Como arranxar unha fuga do teito solar nun coche?
Contido
Que facer se a escotilla do coche ten fugas? Este problema ocorre en condutores cunha regularidade envexable. A razón diso son as características técnicas do deseño ou as deficiencias durante a automontaxe. Moitas veces non hai necesidade de acudir a especialistas, xa que pode arranxar o escape da escotilla no coche vostede mesmo.
O teito solar está filtrando no coche: as principais razóns
O problema máis común é rotura de selos e o seu desgaste. O selo é un elemento de goma pegado ao redor de todo o perímetro do cadro. Asegura un contacto estreito do panel co corpo e mellora a estanquidade da escotilla. A goma vaise desgastando pouco a pouco e comeza a rachar co paso do tempo. Isto interfire co axuste e a auga comeza a fluír a través de fendas e fendas.
O segundo mal funcionamento é típico das estruturas deslizantes e as súas variedades. O máis insignificante defectos do elemento guía pode levar a problemas de peche. Os paneis non chegan ao bordo e non aseguran un contacto estreito co selo, dando lugar a raias.
Un problema máis - fallo da unidade. É máis frecuentemente característico dos mecanismos de accionamento eléctrico que usan motores de combustión interna. En condicións severas, queima e deixa de mover o panel correctamente.
Ademais, as fugas poden ser causadas por bloqueos. Por iso, a auga non pode pasar, os tubos non fan fronte á tarefa. A humidade non ten onde ir e fórmase unha fuga.
A maioría dos problemas do teito solar son causados por falta de estanqueidade. Non obstante, a humidade pode pasar non só. Auga Acontece que desemboca na cabina debido á incorrecta instalación do cadro.
O teito corredizo está a filtrar no coche: unha solución ao problema
Como arranxar unha fuga do teito solar nun coche? Non é difícil resolver o problema dunha fuga no teito nun momento: é suficiente ter un selante contigo e selar a fuga con el. Pero para resolver este problema de forma capital, terás que retocar.
Stoke. Cando o teito corredizo dun coche ten fugas, o sistema de drenaxe pode ser o culpable. Haberá que limpar os tubos de drenaxe obstruídos. Ármese cun cable longo e fino, por exemplo, dos freos da bicicleta. Afrouxa un pouco o extremo e deslízao nos tubos, eliminando o bloqueo para que a auga poida pasar.
Substitución da xunta. Se todo é só unha goma rachada, entón tes que substituíla. Para iso, elimínase a goma antiga, límpase o lugar da súa encollemento dos restos de cola e sucidade, untado coidadosamente ao longo do ancho do selo e montado un novo. Se non hai unha junta tórica fundida á venda, podes poñer unha porta no seu lugar, pero só é necesaria a unión.
Reparación de motor eléctrico hatch. Substituír un motor eléctrico queimado tamén é un obxectivo sinxelo. O acceso a eles en todas as máquinas é bo, polo que desaparafuso e instalar un novo é doado. Podes eliminar temporalmente a fuga desconectando a varilla de transmisión do panel e poñéndoa no seu lugar manualmente e, a continuación, preme de novo co pasador de impulsión para que non se abra co vento.
Guía de reparación. Reparar carrís danados pode ser a parte máis difícil, xa que hai que desmontar todo o mecanismo para chegar a eles. Non sempre é posible atopar os recambios necesarios. Acontece que é máis doado mercar unha segunda escotilla doador non totalmente útil e, a continuación, eliminar todas as pezas que faltan e transferilas a un elemento de traballo.
Pero se non tes que usar a escotilla a miúdo (cando o coche está equipado con aire acondicionado, esa necesidade xeralmente elimínase), entón o propietario pode simplemente aplicala con silicona firmemente: desfacerase do teito con fugas, pero el non poderá mover o panel.
O teito solar do coche é moi caro. A súa substitución custará caro ao propietario, pero ocorre que, especialmente se o modelo é bastante novo, non se pode prescindir del (as pezas para reparar son difíciles de atopar). Polo tanto, antes de comprar un coche con teito solar aberto, todo condutor debería pensar se o necesita?
