Como aumentar a potencia do motor

Case todos os propietarios de vehículos, polo menos unha vez na súa vida, pensaron en como facer o seu coche máis potente. Ás veces, o motivo da pregunta non é en absoluto o desexo de conducir. Ás veces, a situación na estrada pode requirir máis "axilidade" do coche. E o pedal do freo non sempre pode aforrarse. Por exemplo, cando adiantas ou cando chegas tarde a un evento.

Antes de buscar formas de aumentar a potencia do motor, é importante entender que este proceso só se realiza de dúas maneiras. O primeiro é aumentar o consumo de combustible. O segundo é mellorar a eficiencia da combustión.

Así, pode mellorar a eficiencia do motor de combustión interna dos seguintes xeitos:

• aumentar o volume do motor;
• aumentar a relación de compresión da mestura de combustible;
• realizar sintonización de chip;
• modificar o carburador ou o acelerador.

Consideremos todos os métodos con máis detalle.

Aumenta o volume de traballo

O método máis sinxelo en moitas situacións: canto máis mellor. Polo tanto, moitos mecánicos autodidactas resolven o problema da potencia aumentando o volume do motor de combustión interna. Isto pódese escariado os cilindros. Á hora de decidir este procedemento, convén considerar algúns puntos:

1. para aumentar o diámetro dos cilindros debe ser realizado por un especialista;
2. despois de completar a posta a punto, este coche será máis voraz;
3. despois de furar os cilindros, terás que cambiar os pistóns con aneis.

Tamén se pode aumentar o volume do motor substituíndo o cigüeñal por un análogo cunha maior amplitude.

Ademais de malgastar os traballos de reparación, este método ten un par de inconvenientes máis. O par modificado pode afectar negativamente á transmisión. O coche será máis sensible cando preme o pedal do gas. Non obstante, a eficiencia do motor será menor.

Aumenta a relación de compresión

A relación de compresión non é o mesmo que a compresión. Aínda que segundo a descrición, os termos son moi similares. A compresión é a presión que se crea na cámara de combustión cando o pistón alcanza o seu punto máis alto. E a relación de compresión é a relación entre o volume de todo o cilindro e a cámara de combustión. Calcúlase usando unha fórmula sinxela: Vcylinder + Vchambers, a cantidade resultante divídese por Vchambers. O resultado será a porcentaxe de compresión do volume orixinal da mestura de combustible. A compresión só mostra se os compoñentes que contribúen á eficiencia da combustión da mestura (aneis ou válvulas) están en bo estado.

O obxectivo do procedemento é reducir o volume da cámara de combustión nos cilindros. Os condutores fano de varias maneiras. Aquí tedes algúns deles.

1. Empregando un cortador, elimínase uniformemente a parte inferior da culata.
2. Use unha xunta de culata máis delgada.
3. Substitúe os pistóns de fondo plano por homólogos convexos.

Os beneficios deste método son dobres. En primeiro lugar, a potencia do motor aumenta. En segundo lugar, o consumo de combustible redúcese. Non obstante, este procedemento tamén ten unha desvantaxe. Dado que a cantidade de mestura na cámara de combustión se fixo menor, paga a pena considerar cambiar a un combustible cunha taxa de octano lixeiramente superior.

Axuste de chip

Este método só é adecuado para vehículos con sistemas de inxección de combustible. Esta opción non está dispoñible para os carburadores por un simple motivo. Subministranse con gasolina mediante dispositivos mecánicos. E o inxector está controlado por unha unidade de control electrónico.

Para realizar esta operación, debes:

1. software comprobado;
2. habilidade para facer escenarios;
3. programa adecuado ás características do motor.

Non fai falta falar moito tempo sobre as vantaxes da sintonización de chip e as súas desvantaxes. Esta cuestión discútese en detalle en un artigo sobre motores de astillado... Non obstante, o propietario do coche debe lembrar: calquera cambio na configuración do control electrónico dos sistemas do motor pode desactivalo.

Despois de chamar a unidade de control, o motor pode funcionar con maior eficiencia. Nalgúns casos, incluso o consumo de gasolina redúcese. Pero ao mesmo tempo, a unidade de potencia desenvolve o seu recurso máis rápido.

Modificación de carburador ou estrangulador

Outra forma de mellorar a eficiencia do motor son as actualizacións do acelerador ou a afinación do MD. O seu obxectivo é "perfeccionar" o proceso de mestura de gasolina e aire. Para completar o traballo necesitarás:

1. broca ou desaparafusador;
2. boquilla para unha broca (cun ​​diámetro de 6 mm.);
3. papel de lixa fino (gran de 3000 e máis fino).

O obxectivo é facer pequenas sangrías (ata 5 milímetros de profundidade) na zona da válvula de aceleración pechada nas paredes. Elimina as rebabas con lixa. Cal é a peculiaridade desta afinación? Cando se abre a compuerta, o aire non flúe simplemente na cámara. Os cartabóns seleccionados crean un pequeno vórtice na cámara. O enriquecemento da mestura de combustible é máis eficiente. Isto leva a unha combustión de alta calidade e un aumento da eficiencia no propio cilindro.

Efecto

Non todos os grupos motrices responden adecuadamente a este refinamento. Algunhas ECU están equipadas cun sensor de aire que regula a subministración de combustible en función da súa cantidade. Neste caso, non será posible "enganar" ao sistema. Non obstante, na maioría dos casos as reformas producen un aforro de ata o 25 por cento no consumo. O aforro débese a que non precisa presionar o pedal do gas ata o chan para aumentar a potencia.

Os inconvenientes desta afinación son a alta sensibilidade ao pulsar o acelerador. O problema é que a apertura mínima do amortiguador crea inicialmente un pequeno oco. E na finalización, ademais do vórtice, entra inmediatamente unha maior cantidade de aire. Polo tanto, coa menor presión do gas, créase a sensación de "postcombustión". Este é só o primeiro esforzo. A maior viaxe do pedal é case idéntica á configuración anterior.

Descubrimentos

O artigo enumera só algunhas das posibilidades de aumentar a potencia do motor. Tamén hai melloras utilizando o filtro de aire cero, o boost, a configuración do termostato e o desbloqueo do limitador de revolucións.

Cada método ten as súas propias vantaxes e desvantaxes. Polo tanto, o propio motorista debe determinar que riscos está disposto a asumir.

Preguntas comúns:

Que se mide a potencia? Segundo o Sistema Internacional de Unidades, a potencia do motor mídese en vatios. O sistema de medida inglés define este parámetro en libras-pés (raramente se usa hoxe en día). Moitos anuncios utilizan o parámetro de potencia (unha unidade é igual a 735.499 vatios).

Como descubrir canta potencia ten un coche? 1 - busque no manual de operacións o transporte. 2 - ver unha revisión en liña para un modelo específico. 3 - Comprobe na estación de servizo cun dinamómetro especial. 4 - comproba o equipamento por código VIN nos servizos en liña.