Como frear unha motocicleta en caso de emerxencia?

A freada de motocicleta é un negocio complicado.

Freo et ralentizar ben à moto son dúas cousas moi diferentes. Freo correctamente en todo seguridade, o motorista debe facer un aprendizaxe específico. E esta formación vai máis aló do que se nos ensina na escola de motos. Tamén vai máis aló de explorar a meseta, que é só unha visión da realidade nunha motocicleta.

Freado: operación delicada

Primeiro de todo, cómpre entendelo freada à moto é operación delicado e é aínda máis problemático nas emerxencias. A parte complicada é atopar rapidamente o compromiso correcto entre non frear demasiado forte e non bloquear a roda dianteira, a potencia de freada suficiente para evitar un obstáculo.

Cando coñecemos Arriscado de bloqueo de rastrillo antes se freas demasiado forte, moitas veces subestimarás o freo dianteiro. Aínda así, unha boa freada estará perfectamente equilibrada entre a freada dianteira e traseira. Isto permitirache maintenir la moto á dereita unha hachasentarse de costas e, polo tanto, non caer.

Para frear de forma eficaz e segura, o piloto debe prepararse seriamente para iso. Sobre todo, debe aprender a non deixar que a sorpresa ou o medo o reminen ante un perigo inminente.

algúns xestos metros tamén pode evitar caídas. Cando a roda dianteira estea bloqueada pero recta, podes devolvela a xirar soltando o freo, e se está inclinada e estás a baixa velocidade, podes evitar a caída retirando o pé para compensar o desequilibrio do proceso.

Evita frear en caso de emerxencia

Nunca poderemos eloxiar o suficienteexpectativa an-de-matière comportamento un moto... Obviamente, un motorista que coñece ben o seu momento de percepción e reacción ante unha situación imprevista será un motorista moito máis proclive a anticiparse a cada situación. Este tempo de reacción pódese aumentar:

• consumo de alcohol ou drogas,
• que poden distraer da condución: teléfono móbil, radio ou pasaxeiro, etc.

Estes son os elementos nos que o motorista domina: están asociados a súa propia responsabilidade.

Normalmente din que o mellor é ter éxito un freada emerxencia é cando non o necesitas. Porque, de feito, puidemos reaccionar correctamente con antelación:

• cando adaptas o teu comportamento ás circunstancias externas,
• para que haxa espazo suficiente diante do vehículo,
• conducir unha motocicleta en bo estado con pastillas de freo ou pneumáticos inflados.

O ideal é moto equipado cun sistema ABS cando pensas nos moitos obstáculos de tracción que atopa a motocicleta na estrada. Entre adoquíns, carrís escorregadizos, grava ou follas caídas ao caer, o condutor deberá estar sempre atento para non ter que frear con urxencia.

Cal é a contribución de ABS?

O ABS é un sistema de freado auxiliar que se instala nalgunhas motocicletas. Teña en conta que este sistema non nos libera da vixilancia. Esta tecnoloxía non reduce as distancias de seguridade. Viceversa.

O sistema ABS simplemente evita o deslizamento. É dicir, o ABS evita que as rodas se bloqueen durante as freadas fortes. De feito, a roda bloquea e desbloquea varias veces (isto é controlado polo sistema) e de súpeto nunca se bloquea completamente.

Pero entón aínda non permite reducir a velocidade: a distancia de freada segue sendo a mesma. As compañías de seguros advirten regularmente aos motociclistas sobre o ABS.