Como xirar os pneumáticos do coche

O cambio de pneumáticos de coche reduce o número de pinchazos e outros accidentes de coche relacionados con pneumáticos. Os pneumáticos deben cambiarse cada 5 a 6 millas ou cada segundo cambio de aceite.

Segundo a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), os fallos dos pneumáticos provocan aproximadamente 11,000 accidentes de tráfico cada ano nos Estados Unidos. Dos accidentes automovilísticos que se producen nos EE. UU. cada ano por problemas de pneumáticos, case a metade son mortais. A maioría dos estadounidenses non pensan dúas veces nos nosos pneumáticos; supoñemos que mentres sexan redondos, teñan pisada e aguanten o aire, están facendo o seu traballo. Non obstante, cambiar os pneumáticos a intervalos recomendados pode aforrarche moito diñeiro en pneumáticos novos e, potencialmente, tamén salvar a vida.

A maioría dos fabricantes de automóbiles, así como os OEM e os fabricantes de pneumáticos de recambio, coinciden en que os pneumáticos deben cambiarse cada 5,000 a 6,000 millas (ou cada segundo cambio de aceite). Os intervalos de cambio axeitados poden reducir o potencial das principais causas de accidentes relacionados cos pneumáticos, incluíndo a separación da banda de rodadura, as roturas, os pneumáticos calvos e o inflado insuficiente. Non obstante, simplemente realizando os pasos de cambio de pneumáticos e de inspección, tamén pode diagnosticar problemas de suspensión e dirección e mellorar o aforro de combustible.

Que é a rotación dos pneumáticos?

Para aqueles que non o saiban, o cambio de pneumáticos é o acto de mover as rodas e os pneumáticos do seu vehículo a un lugar diferente do vehículo. Os diferentes vehículos teñen diferentes pesos, dirección e configuracións de eixes motriz. Isto significa que non todos os pneumáticos se desgastan uniformemente nas catro esquinas do coche. Os distintos tipos de vehículos teñen diferentes métodos de rotación dos pneumáticos ou patróns de rotación recomendados.

Os diferentes tipos de vehículos teñen patróns individuais nos que se deben reorganizar os pneumáticos. Por exemplo, se tes un coche de tracción dianteira, os catro pneumáticos acabarán en cada cubo das rodas durante as primeiras 20,000 a 50,000 millas. Neste exemplo, se trazamos a posición inicial da roda dianteira esquerda e asumimos que todos os pneumáticos son novos e que o coche ten XNUMX,XNUMX millas no odómetro, o proceso de rotación é o seguinte:

• A roda dianteira esquerda xirará cara á esquerda traseira durante 55,000 millas.

• O mesmo pneumático que agora está na parte traseira esquerda volverase á fronte dereita despois de 60,000 millas.

• Unha vez na roda dianteira dereita, o mesmo pneumático volverá recto cara a traseira dereita despois de 65,000 millas.

• Finalmente, o mesmo pneumático que está agora na roda traseira dereita volverá xirar á súa posición orixinal (dianteira esquerda) despois de 70,000 millas.

Este proceso continúa ata que todos os pneumáticos están desgastados por encima dos seus indicadores de desgaste e deben ser substituídos. A única excepción á regra de rotación dos pneumáticos é cando o vehículo ten pneumáticos de dous tamaños diferentes, ou os chamados pneumáticos "direccionais" en coches, camións ou todoterreos. Un exemplo diso é o BMW 128-I, que ten pneumáticos dianteiros máis pequenos que os traseiros. Ademais, os pneumáticos están deseñados para estar sempre no lado dereito ou esquerdo.

A rotación adecuada pode prolongar a vida útil dos pneumáticos ata un 30 %, especialmente nos vehículos de tracción dianteira, xa que os pneumáticos dianteiros desgastan moito máis rápido que os traseiros. A substitución dos pneumáticos pódese facer no concesionario, estacións de servizo ou tendas especializadas en pneumáticos, como Discount Tires, Big-O ou Costco. Non obstante, incluso un mecánico novato pode xirar os pneumáticos correctamente, inspeccionalos para comprobar o seu desgaste e comprobar a presión dos pneumáticos se ten as ferramentas e os coñecementos adecuados. Neste artigo, analizaremos os pasos correctos que debes seguir para cambiar os teus propios pneumáticos e manter o teu vehículo funcionando sen problemas, comprobándoos para detectar posibles problemas que se produzan no teu coche, camión e SUV.

Parte 1 de 3: Comprender os pneumáticos do teu coche

Se compraches recentemente un coche novo e queres facer ti mesmo a maior parte do traballo de mantemento, comezar por manter os pneumáticos ben gastados e inflados é un bo comezo. Non obstante, incluso os coches máis antigos que usaban pneumáticos tamén necesitan mantemento e xiro axeitado. Os pneumáticos que son OEM adoitan estar feitos dun composto de caucho moi brando e só duran uns 50,000 millas (se se volven correctamente cada 5,000 millas, sempre están correctamente inflados e non hai problemas co axuste da suspensión. Os pneumáticos do mercado de accesorios adoitan estar feitos de compostos de caucho máis duros). e pode durar ata 80,000 millas en condicións ideais.

Antes de comezar a pensar en cambiar os pneumáticos, é importante entender que tipo de pneumáticos ten, que tamaño son, que presión de aire e cando se considera un pneumático "desgastado" e debe ser substituído.

Paso 1: determina o tamaño do teu pneumático: A maioría dos pneumáticos fabricados hoxe están baixo o sistema métrico "P" de tamaño de pneumáticos. Están instalados de fábrica e están deseñados para mellorar ou combinar o deseño da suspensión dun vehículo para obter a máxima eficiencia.

Algúns pneumáticos están deseñados para unha condución de alto rendemento, mentres que outros están deseñados para condicións de estrada agresivas ou para o uso en todas as estacións. Independentemente do propósito exacto, o primeiro que debes saber sobre os pneumáticos do teu coche é o que significan os números:

• O primeiro número é o ancho do pneumático (en milímetros).

• O segundo número é o que se chama relación de aspecto (esta é a altura do pneumático desde o talón ata a parte superior do pneumático. Esta relación de aspecto é unha porcentaxe do ancho do pneumático).

• A designación final será a letra "R" (para "Pneumático radial") seguida do tamaño do diámetro da roda en polgadas.

• Os últimos números que se anotarán en papel serán o índice de carga (dous números) seguido da clasificación de velocidade (unha letra, normalmente S, T, H, V ou Z).

• Se tes un coche deportivo ou un sedán, é probable que os teus pneumáticos teñan unha clasificación de velocidade H, V ou Z. Se o teu coche está deseñado para a clase económica, é probable que teñas pneumáticos con clasificación S ou T. Os camións veñen en diferentes e pode ter a denominación LT (camión lixeiro). Non obstante, a táboa de tamaños dos pneumáticos aínda se lles aplica a non ser que se midan en polgadas, por exemplo, 31 x 10.5 x 15 sería un pneumático de 31" de alto e 10.5" de ancho montado nunha roda de 15".

Paso 2: Coñece a presión dos pneumáticos recomendada: Esta é moitas veces unha trampa e pode ser moi confusa para algúns mecánicos xerais de automóbiles. Algunhas persoas dirán que a presión dos pneumáticos está no propio pneumático (que estarían ben no desvío).

A presión do pneumático documentada no pneumático é o inflado máximo; Isto significa que un pneumático frío non debe incharse máis aló da presión recomendada (porque a presión do pneumático aumenta cando está quente). Non obstante, este número NON é a presión de pneumáticos recomendada para o vehículo.

Para atopar a presión de pneumáticos recomendada para o teu vehículo, mira dentro da porta do condutor e busca un adhesivo de código de data que mostre o número VIN do vehículo e a presión de pneumáticos recomendada para o teu vehículo. Unha cousa que a xente adoita esquecer é que os fabricantes de pneumáticos fabrican pneumáticos para diferentes vehículos, pero os fabricantes de automóbiles elixen o pneumático que se adapte aos seus compoñentes individuais, polo que, aínda que o fabricante de pneumáticos pode recomendar a presión máxima, o fabricante do coche ten a última palabra. recomendado para unha correcta manipulación, seguridade e eficacia.

Paso 3: Saiba como determinar o desgaste dos pneumáticos:

Perder o tempo cambiando pneumáticos é inútil se non sabes como "ler" o desgaste dos pneumáticos.

Os pneumáticos que presentan un desgaste excesivo nos bordos exteriores dos pneumáticos son típicos cando os pneumáticos adoitan non estar inflados. Cando un pneumático está pouco inflado, tende a "montar" máis polos bordos interiores e exteriores do que debería. É por iso que os dous lados están desgastados.

O inflado excesivo é exactamente o contrario dos pneumáticos pouco inflados: os que están demasiado inflados (que superan a presión recomendada para o vehículo) tenden a desgastarse máis no centro. Isto débese a que, cando se infla, o pneumático crecerá e moverase polo centro de forma máis que uniforme, como estaba previsto.

O mal aliñamento da suspensión é cando os compoñentes da suspensión dianteira están danados ou desalineados. Neste caso, é un exemplo do que se chama "toe-in", ou o pneumático inclinouse máis cara a dentro do coche que no exterior. Se o desgaste está na parte exterior do pneumático, é "a punta". En calquera caso, este é un sinal de advertencia de que debes comprobar os compoñentes da suspensión; xa que é probable que a xunta homocinética ou os tirantes estean danados, desgastados ou poidan romperse.

O desgaste dos pneumáticos deformados ou irregulares debido ao desgaste do amortecedor ou do puntal é un sinal de que hai outros problemas no teu coche que deberían solucionarse pronto.

Cando os pneumáticos teñen tanto desgaste, non se deben cambiar. Debes eliminar a causa do problema e mercar pneumáticos novos.

Parte 2 de 3: Como cambiar os pneumáticos

O proceso real de rotación dos pneumáticos é bastante sinxelo. En primeiro lugar, cómpre saber que tipo de patrón de rotación é mellor para os seus pneumáticos, vehículo e desgaste dos pneumáticos.

Materiais obrigatorios

• Superficie plana
• Jack
• desaparafusador plano
• (4) Jack de pé
• un anaco de tiza
• Spanner
• Compresor de aire e boquilla de inflado de pneumáticos
• Manómetro de aire
• Spanner

Paso 1: Busca unha superficie plana para traballar no coche: Non debes levantar o teu vehículo en ningunha pendiente porque isto aumenta a probabilidade de que o vehículo se envorque ou que se deslice unha roda.

Leve o seu vehículo, ferramentas e gatos a unha zona nivelada con espazo suficiente para traballar no vehículo. Pon o freo de estacionamento e asegúrate de que o vehículo estea en estacionamento para os vehículos con transmisión automática ou en Avanzado para os vehículos con transmisión manual. Isto garante que as súas rodas estean "bloqueadas" e que poida soltar facilmente as porcas.

Paso 2: levanta o coche con catro gatos independentes: Para xirar as catro rodas ao mesmo tempo, terás que levantar o coche en catro gatos independentes. Consulte o manual de servizo do seu vehículo para coñecer a mellor localización para colocar os gatos para garantir a seguridade e o apoio adecuado.

• Funcións: Nun mundo ideal, gustaríache facer este traballo cun elevador hidráulico onde as catro rodas sexan de fácil acceso e o coche se poida levantar facilmente. Se ten acceso a un elevador hidráulico, use este método sobre gatos.

Paso 3: Marque o destino do pneumático con xiz: Isto é feito por profesionais - por que non? Antes de comezar a xirar, marca onde está a xirar a roda con xiz na parte superior ou no interior da roda. Isto reducirá a confusión cando colles os pneumáticos para equilibrar e volvas para poñelos de novo no coche. Consulte a Guía de rotación para obter axuda. Etiqueta os pneumáticos con estas letras para a seguinte localización:

• LF para dianteiro esquerdo
• LR para traseiro esquerdo
• RF para a fronte dereita
• RR para traseira dereita

Paso 4 Retire o cubo ou a tapa central.: Algúns vehículos teñen unha tapa central ou tapa de cubo que cobre e protexe as porcas de lengüeta de ser eliminadas.

Se o teu vehículo ten unha tapa central ou tapa central, retire primeiro ese elemento antes de quitar as porcas. A mellor forma de quitar a tapa central é cun desaparafusador de folla plana. Localice a ranura de extracción da tapa e retire coidadosamente a tapa da manga central.

Paso 5: Afrouxa as porcas da abrazadeira: Usando unha chave inglesa ou unha chave de impacto/chave eléctrica, afrouxa as porcas dunha roda á vez.

Paso 5: Retire a roda do cubo: Despois de quitar as porcas, retire a roda e o pneumático do cubo e déixaos no cubo ata que se retiren os catro pneumáticos.

Paso 6. Comproba a presión dos pneumáticos: Antes de mover os pneumáticos a un novo lugar, verifique a presión dos pneumáticos e configure as presións recomendadas. Atoparás esta información no manual do propietario ou no lateral da porta do condutor.

Paso 7 (OPCIONAL): leve os pneumáticos a unha tenda de pneumáticos para equilibrar: Se tes acceso a un camión ou outro vehículo, é unha boa idea equilibrar profesionalmente os pneumáticos neste momento. Normalmente, cando os pneumáticos se moven detrás do vehículo, poden desequilibrarse cando os pneumáticos/rodas chocan con baches ou outros obxectos.

Cando xiras estes pneumáticos cara adiante, provoca unha vibración superior a 55 mph e terás que facer un acto de equilibrio para corrixir a situación. Tamén podes levar o teu vehículo a unha tenda para completar este paso despois de cambiar os teus propios pneumáticos.

Nesta fase, tamén pode comprobar o desgaste dos pneumáticos. Consulte a sección anterior para obter unha descrición dos indicadores de desgaste comúns. Se os pneumáticos están máis desgastados do habitual, recoméndase que instale e equilibre pneumáticos novos.

Paso 8: transferir os pneumáticos a un novo destino e colocalos no hub: Despois de equilibrar os pneumáticos e comprobar a presión do aire, é hora de mover os pneumáticos a un novo lugar. Espero que anotes o lugar onde deberías cambiar os pneumáticos no paso 3 anterior. Siga estas pautas para cambiar os pneumáticos facilmente.

• Comeza coa roda dianteira esquerda e móvea a un novo lugar.
• Coloque o pneumático no cubo onde debería xirar.
• Move o pneumático nese cubo a un novo lugar, etc.

Unha vez que teñas feito isto cos catro pneumáticos, estarás preparado para volver montar as rodas no novo cubo.

Paso 9: Instale as porcas en cada roda: Aquí é onde ocorren a maioría dos accidentes. Cando instalas as porcas en cada roda, o obxectivo é asegurarte de que a roda estea correctamente ao ras do cubo da roda; non saia da parada en boxes de NASCAR máis rápido que un veciño. En serio, a maioría dos accidentes de rodas débense a unha aliñación incorrecta das rodas, porcas roscadas cruzadas ou porcas de rodas axustadas incorrectamente.

A imaxe de arriba mostra o método e o patrón de instalación correctos das porcas de abrazadera dependendo de cantas porcas de abrazadeira estean instaladas no cubo do vehículo. Isto coñécese como "patrón de estrelas" e debe usarse cando se instalan rodas en calquera vehículo. Para instalar correctamente as porcas de suxeición, siga o seguinte método:

• Aperte as porcas da abrazadeira a man ata que teña polo menos cinco voltas na porca da abrazadeira. Isto reducirá a posibilidade de apretar as porcas da abrazadeira.

• Coa chave de impacto na súa configuración máis baixa, ou cunha chave, comece a apertar as porcas na orde recomendada anteriormente. NON APERTEES DEMASIADO NESTE LUGAR. Só precisa guiar a porca da abrazadeira ata que a roda estea ao ras e centrada no cubo.

• Repita este proceso en todas as porcas ata que todas as porcas estean SÓLIDAS e a roda estea centrada no cubo.

Paso 10: aperte os ollos das rodas ao par recomendado: De novo, este é un paso vital que moitos se esquecen de dar e que pode ser fatal. Usando unha chave dinamométrica calibrada, aperte as porcas do padrón de estrela anterior ao par recomendado que se indica no manual de servizo do seu vehículo. Realice este paso nas catro rodas antes de baixar. Despois de poñer o freo de estacionamento e asegurarse de que o seu coche está na marcha indicada no paso 1, isto debería ser sinxelo.

Paso 11: Baixa o coche do gato.

Parte 3 de 3: proba en estrada do teu vehículo

Unha vez que cambies os pneumáticos, estarás preparado para unha proba de condución. Se seguiches o noso consello no paso 7 e equilibraste profesionalmente os teus pneumáticos, o teu paseo debería ser moi suave. Non obstante, se non o fixeches, fíxate nos seguintes signos de que os teus pneumáticos deben estar equilibrados.

• O volante do coche vibra ao acelerar
• A parte frontal treme cando te achegas ás velocidades da estrada

Se isto ocorre durante unha proba en estrada, leva o coche a unha tenda profesional de pneumáticos e equilibra as rodas dianteiras e os pneumáticos. Cambiar os pneumáticos pode prolongar a súa vida útil miles de quilómetros, evitar o desgaste desigual dos pneumáticos e evitar que rompas os pneumáticos. Manter os pneumáticos aforrarache tempo e diñeiro a longo prazo e manterache seguro na estrada. Tómate o tempo para coidar dos teus pneumáticos dándolles voltas ti mesmo ou facendo que un mecánico profesional cambie os pneumáticos.