Como substituír o selo do eixe de saída dianteiro na maioría dos vehículos
O selo de aceite do eixe de saída dianteiro está defectuoso cando proceden da caixa de transferencia de ruídos ou fugas inusuales.
O selo de aceite dianteiro do eixe de saída está situado na parte dianteira da caixa de transferencia nos vehículos XNUMXWD. Sela aceite na caixa de transferencia no punto onde o eixe de saída se atopa co xugo do eixe de transmisión dianteiro. Se o selo do eixe de saída dianteiro falla, o nivel de aceite na caixa de transferencia pode baixar a un nivel que pode causar danos. Isto pode provocar un desgaste prematuro dos engrenaxes, cadea e calquera peza móbil dentro da caixa de transferencia que require aceite para lubricarse e arrefriar.
Se o selo non se substitúe o suficientemente rápido, perderá humidade da condución diaria á caixa de transferencia. Cando a humidade entra na caixa de transferencia, contamina case instantáneamente o aceite e nega a súa capacidade de lubricar e arrefriar. Cando o aceite está contaminado, a falla das partes internas é inevitable e debe esperarse moi rapidamente.
Cando unha caixa de transferencia está danada internamente debido a este tipo de carencia de aceite, sobrequecemento ou contaminación, é posible que a caixa de transferencia estea danada de tal xeito que poida inutilizar o vehículo. Máis importante aínda, se a caixa de transferencia falla mentres conduce, a caixa de transferencia pode atascarse e bloquear as rodas. Isto pode provocar a perda do control do vehículo. Os síntomas da falla do selado do eixe de saída dianteiro inclúen fugas ou ruídos procedentes da caixa de transferencia.
Este artigo amosarache como substituír o selo do eixe de saída dianteiro. Hai varios tipos diferentes de caixa de transferencia, polo que as súas características poden non ser as mesmas en todas as situacións. Este artigo escribirase para uso xeral.
Método 1 de 1: Substitución do selo do eixe de saída frontal
Materiais obrigatorios
- Desconectar - Unidade de ½".
- Conxunto de extensión
- lapis gordo
- Martelo - Medio
- Jack hidráulico
- Jack queda de pé
- Enchufe grande, estándar (⅞ a 1 ½) o métrico (22 mm a 38 mm)
- Cinta adhesiva
- Chave para tubos - grande
- Kit extractor
- Eliminador de selos
- Tenda de toallas/teo
- Conxunto de enchufes
- Spanner
- Calzas de roda
Paso 1: levante a parte dianteira do coche e instale os gatos.. Levante a parte dianteira do vehículo e instale os soportes de gato usando os gatos e os puntos de soporte recomendados pola fábrica.
Asegúrese de que os puntais estean instalados para permitir o acceso á zona arredor da parte frontal da caixa de transferencia.
Atención: Asegúrese sempre de que os gatos e os soportes estean nunha base sólida. A instalación en terreo brando pode causar lesións.
Atención: Non deixe nunca o peso do vehículo sobre o gato. Baixa sempre o gato e coloque o peso do vehículo sobre os soportes do gato. Os soportes de gato están deseñados para soportar o peso dun vehículo durante un período prolongado de tempo, mentres que un gato está deseñado para soportar este tipo de peso só durante un curto período de tempo.
Paso 2: Instale os calzos das rodas traseiras.. Instale calzos de roda a ambos os dous lados de cada roda traseira.
Isto reduce a posibilidade de que o vehículo rode cara adiante ou cara atrás e caia do gato.
Paso 3: Marque a posición do eixe de transmisión, a brida e o xugo.. Marque a posición do eixe do cardán, do xugo e da brida entre si.
Deben ser reinstalados do mesmo xeito que saíron para evitar vibracións.
Paso 4: Retire os parafusos que fixan o eixe motriz á brida de saída.. Retire os parafusos que fixan o eixe de transmisión ao xugo/brida do eixe de saída.
Asegúrese de que as tapas dos rodamentos non se separen da xunta de cardán. Os rodamentos de agullas no interior poden desprenderse e caer, danando a articulación universal e requirindo a súa substitución. Golpea a brida do eixe de transmisión para afrouxala o suficiente para eliminala.
- Atención: Nos eixes de transmisión que usan bandas de amarre para asegurar a xunta universal, recoméndase envolver os catro lados da xunta universal con cinta ao redor do perímetro para manter as tapas dos rodamentos no seu lugar.
Paso 5: Asegure o eixe de transmisión dianteiro para que quede fóra do camiño. Co eixe de transmisión aínda conectado ao diferencial dianteiro, fíxao ao lado e fóra do camiño.
Se máis tarde resulta que está a interferir, é posible que teñas que seguir adiante e eliminalo por completo.
Paso 6: Retire a porca de bloqueo do xugo do eixe de saída dianteiro.. Mentres suxeita o xugo de saída dianteiro cunha chave de tubo grande, use unha barra rompedora de ½" e unha toma de tamaño axeitado para quitar a porca que fixa o xugo ao eixe de saída.
Paso 7: Retire o enchufe cun tirador. Instale o tirador no xugo para que o parafuso central estea situado no eixe de saída dianteiro de saída.
Preme levemente o parafuso central do tirador. Toca a abrazadeira varias veces cun martelo para soltar a abrazadeira. Retire o xugo ata o final.
Paso 8: Retire o selo do eixe de saída dianteiro.. Usando un removedor de selos de aceite, retire o selo de aceite dianteiro do eixe de saída.
Pode ser necesario quitar o selo tirando sobre el un pouco ao mesmo tempo evitando o selo.
Paso 9: limpar as superficies de selado. Use panos de tenda ou trapos para limpar as superficies de acoplamento tanto no xugo onde se atopa o selo como no peto da caixa de transferencia onde está instalado o selo.
Limpar as zonas con disolvente para eliminar o aceite e a sucidade. O alcohol, a acetona e o limpador de freos son axeitados para esta aplicación. Só asegúrese de que ningún disolvente entre na caixa de transferencia xa que isto contaminará o aceite.
Paso 10: Instale o novo selo. Aplique unha pequena cantidade de graxa ou aceite ao redor do labio interior do selo de substitución.
Reinstale o selo e toque levemente o selo para activalo. Unha vez que o selo se axuste, use a extensión e o martelo para colocar o selo no seu lugar en pequenos incrementos usando un patrón cruzado.
Paso 11: Instale o xugo do eixe de saída dianteiro.. Aplique unha pequena cantidade de graxa ou aceite na zona do xugo onde se move o selo.
Aplique tamén un pouco de graxa no interior do garfo onde as estrías se enganchan co eixe de saída. Aliña as marcas que fixeches anteriormente para que o xugo volva á mesma posición na que se quitou. Unha vez que as estrías estean enganchadas, empurra o garfo cara atrás no seu lugar para que a porca do eixe de saída poida atornillarse o suficiente para enganchar un par de roscas.
Paso 12: Instale a porca do xugo do eixe de saída dianteiro.. Mentres suxeita o xugo cunha chave para tubos do mesmo xeito que ao quitalo, aperte a porca segundo as especificacións do fabricante.
Paso 13: reinstale o eixe de transmisión. Aliñar as marcas feitas anteriormente e instalar o eixe de transmisión dianteiro no seu lugar. Asegúrese de apertar os parafusos segundo as especificacións do fabricante.
- Atención: O ideal é comprobar o nivel do líquido cando o vehículo estea nivelado. En realidade, isto non é posible na maioría dos vehículos debido a problemas de autorización.
Paso 14 Comprobe o nivel de fluído na caixa de transferencia.. Retire o tapón de nivel de fluído da caixa de transferencia.
Se o nivel é baixo, engade o aceite correcto, normalmente ata que o fluído comece a saír do burato. Substitúe o tapón de recheo e aperte.
Paso 15: Retire os gatos e os calzos das rodas.. Levante a parte dianteira do vehículo mediante un gato hidráulico e retire os soportes do gato.
Deixa que o vehículo baixe e retire os calzos das rodas.
Aínda que esta reparación pode parecer complicada para a maioría da xente, con un pouco de dilixencia e paciencia, pódese completar con éxito. O selo de aceite dianteiro do eixe de saída é unha peza pequena que é barata, pero se non se coida cando falla, pode levar a unha reparación moi cara. Se nalgún momento pensas que non podes prescindir da axuda das túas mans ao substituír o selo do eixe de saída dianteiro, ponte en contacto cun dos técnicos profesionais de AvtoTachki.