Como substituír a xunta do diferencial
Reparación de automóbiles

Como substituír a xunta do diferencial

As xuntas do diferencial selan a carcasa do diferencial e protexen as marchas e os eixes traseiros da intemperie.

O diferencial traseiro é un dos compoñentes máis impoñentes fisicamente de calquera coche, camión ou SUV. Aínda que está deseñado para durar toda a vida útil do vehículo, este conxunto tende a desgastarse moito e é propenso aos problemas de desgaste comúns que sofren a maioría dos compoñentes mecánicos. A carcasa está feita de aceiro de alta resistencia e protexe as marchas traseiras e os eixes da intemperie. Non obstante, na maioría dos casos, a parte danada do diferencial traseiro é a xunta do diferencial.

A xunta do diferencial é a xunta que sela a carcasa do diferencial. Adoita estar feito de cortiza, goma ou silicona resistente ao aceite que sela a carcasa do diferencial de dúas pezas. Esta xunta está deseñada para manter a graxa e o aceite na parte traseira da caixa e evitar que a sucidade, os restos ou outras partículas daniñas entren no diferencial traseiro. O aceite e a lubricación da parte traseira son necesarios para lubricar correctamente a corona dentada e o piñón que transmiten a potencia aos eixes motriz.

Cando esta xunta falla, os lubricantes escapan pola parte traseira da caixa, o que pode provocar que estes compoñentes caros se desgasten ou fallen por completo.

A xunta do diferencial desgasta ou rompe moi raramente. De feito, algunhas xuntas diferenciais fabricadas nos anos 1950 e 1960 aínda están nos coches orixinais na actualidade. Non obstante, se se produce un problema de xunta, como ocorre con calquera outro defecto mecánico, mostrará varios sinais ou síntomas xerais de advertencia que deberían alertar ao propietario do vehículo da presenza dun problema.

Algúns dos sinais de advertencia comúns dunha xunta diferencial danada ou rota inclúen:

Restos de aceite ou graxa traseira na caixa do diferencial: A maioría dos diferenciais son redondos, mentres que algúns poden ser cadrados ou octogonais. Independentemente do seu tamaño, o único que teñen en común todos os diferenciais é que a xunta cobre toda a circunferencia. Cando unha parte da xunta falla debido á idade ou á exposición aos elementos, o aceite dentro do diferencial escapará e normalmente recubre esa parte do diferencial. Co paso do tempo, a xunta seguirá fallando en varios lugares ou o aceite sairá e cubrirá toda a carcasa do diferencial.

Charcos ou pequenas gotas de graxa traseira no chan: Se a fuga da xunta é importante, o aceite sairá do diferencial e pode gotear no chan. Na maioría dos casos, o diferencial traseiro goteará no centro do coche; onde adoita situarse a vivenda. Este aceite será moi escuro e moi espeso ao tacto.

Os ouveos veñen da parte traseira do coche: Cando o aceite e os lubricantes escapan das xuntas do diferencial, isto pode crear un son harmonioso de "aullido" ou "choindo". Este é un sinal dun problema grave cos engrenaxes redutores traseiros e pode provocar un fallo dos compoñentes. Basicamente, o son de ouveo é causado polo rozamento do metal contra o metal. Debido a que o aceite está a saír da carcasa, non pode lubricar estes compoñentes caros.

Calquera destes signos ou síntomas de advertencia anteriores debería alertar a calquera propietario do vehículo sobre un problema de diferencial traseiro. Na maioría dos casos, pódese desmontar o diferencial e substituír a xunta sen retirar a parte traseira do vehículo. Se o dano no interior do diferencial é o suficientemente importante, é posible que teñan que substituír as engrenaxes ou os compoñentes da parte traseira.

Para os efectos deste artigo, centrarémonos nos mellores métodos recomendados para eliminar a antiga xunta do diferencial, limpar a carcasa e instalar unha nova xunta no diferencial. Recoméndase encarecidamente inspeccionar os engrenaxes anulares e engrenaxes, así como os eixes dentro da carcasa para detectar danos; especialmente se a fuga foi importante; antes de instalar unha xunta nova. Para obter instrucións detalladas sobre como completar este proceso, consulte o manual de servizo do seu vehículo ou póñase en contacto cun especialista en reductores traseiros que poida axudarche con esta tarefa.

Parte 1 de 3: que causa a falla da xunta diferencial

Na maioría dos casos, o envellecemento, o desgaste ou a sobreexposición ás condicións meteorolóxicas adversas e aos compoñentes provocarán que a xunta do diferencial se rompa ou se escape. Non obstante, nalgúns casos moi raros, o exceso de presión dentro da carcasa traseira tamén pode provocar que a xunta se esprema, o que tamén pode provocar unha fuga. Na maioría dos casos, un diferencial que perda lentamente non causará problemas de condución. Non obstante, xa que o aceite non se pode repoñer sen engadilo fisicamente ao diferencial; isto pode eventualmente provocar danos graves nos compoñentes internos.

Algúns dos problemas máis comúns que poden ser causados ​​por unha fuga de aceite na parte traseira poden incluír danos na corona dentada e o piñón ou os eixes. Se un selo roto non se substitúe rapidamente, o exceso de calor acumularase no interior da caixa, facendo que estas pezas se rompan. Aínda que moitas persoas non ven isto como un gran problema, substituír engrenaxes e eixes traseiros pode ser moi caro.

  • Atención: O traballo de cambio da xunta do diferencial é moi sinxelo de facer, pero hai que facelo o mesmo día; xa que deixar aberta a carcasa do diferencial e expoñer os engrenaxes internos aos elementos pode provocar que as juntas do interior da carcasa se sequen. Asegúrate de que planeas completar este traballo sen atrasos no servizo para reducir os danos nos compoñentes internos.

Parte 2 de 3: Preparación do vehículo para a substitución da xunta diferencial

Segundo a maioría dos manuais de servizo, o traballo de substitución da xunta do diferencial debería levar de 3 a 5 horas. A maior parte deste tempo dedicarase a retirar e preparar a carcasa do diferencial para a nova xunta. Para realizar esta tarefa, levante a parte traseira do vehículo e levántaa ou levante o vehículo mediante un elevador hidráulico. Na maioría dos casos, non terás que quitar o diferencial central do coche para facer o traballo; non obstante, sempre debes consultar o manual de servizo do teu vehículo para obter instrucións específicas recomendadas polo teu fabricante.

Na maioría dos casos, os materiais que necesitarás para eliminar con éxito a carcasa do diferencial, eliminar a xunta antiga e instalar a nova inclúen os seguintes:

Materiais obrigatorios

  • Limpador de freos (1)
  • Trapo limpo da tenda
  • Destornilladores planos e Phillips
  • Conxunto de enchufes e carraca
  • Substitución de xuntas e xuntas de silicona
  • Cambio de aceite traseiro
  • Raspador para junta de plástico
  • Bandexa de goteo
  • RTV de silicona (se non tes xunta de recambio)
  • Spanner
  • Aditivo de deslizamento limitado (se tes un diferencial de deslizamento limitado)

Despois de reunir todos estes materiais e ler as instrucións do seu manual de servizo, debería estar preparado para facer o traballo. Hai moitos diferenciais traseiros para os que é moi difícil atopar xuntas de recambio. Se isto se aplica á túa aplicación individual, hai unha forma de facer a túa propia xunta de silicona RTV aprobada para usar cos diferenciais traseiros. Asegúrate de usar só silicona aprobada para o seu uso con aceites traseiros, xa que moitas siliconas realmente queiman cando se activan con aceite para engrenaxes traseiras.

Parte 3 de 3: Substitución de xuntas diferenciais

Segundo a maioría dos fabricantes, este traballo debería facerse nunhas poucas horas, especialmente se tes todos os materiais e unha xunta de reposto. Aínda que este traballo non require que desconecte os cables da batería, sempre é unha boa idea completar este paso antes de traballar no vehículo.

Paso 1: levanta o coche: Na maioría dos casos, substituirase a xunta do diferencial traseiro xa que a parte dianteira é a caixa de transferencia e inclúe outros pasos. Coloque os soportes do gato baixo os eixes traseiros na parte traseira do cárter e levante o vehículo para que teña espazo suficiente para traballar debaixo do vehículo con espazo libre.

Paso 2: Coloque unha tixola debaixo do diferencial: Neste traballo, terás que drenar o exceso de aceite de engrenaxes do diferencial central. Coloque un sumidoiro ou balde do tamaño adecuado baixo todo o diferencial e a carcasa exterior para recoller o fluído. Cando retire o tapón, como se describe a continuación, o aceite derramarase en varias direccións, polo que cómpre recoller todo este líquido.

Paso 3: Localiza o tapón de recheo: Antes de retirar calquera cousa, cómpre localizar o tapón de recheo na carcasa do diferencial e asegurarse de ter as ferramentas adecuadas para eliminalo; e engade novo fluído cando remate o traballo. Na maioría dos casos, este enchufe pódese quitar cunha extensión de ½". Non obstante, algúns diferenciais requiren unha ferramenta especial. Comprobe este paso antes de realizar o traballo de substitución. Se necesitas mercar unha ferramenta especial, faino antes de retirar a tapa.

Paso 4: Retire o tapón de recheo: Unha vez que determines que podes completar esta tarefa, retira o tapón de recheo e inspecciona o interior do tapón. Na maioría dos casos, este enchufe está magnetizado, o que atrae os chips de metal ao enchufe. As engrenaxes traseiras desgastan co paso do tempo, polo que é importante inspeccionar a bujía para asegurarse de que hai moito metal adherido a ela. De novo, este é un procedemento proactivo para determinar se debes levar as marchas traseiras a un mecánico para que as inspeccione ou se deben substituílas.

Retire o tapón e déixao de lado ata que estea listo para engadir un novo líquido.

Paso 5: Retire os parafusos do diferencial excepto o parafuso superior: Usando un dado e un trinquete ou unha chave de tubo, retire os parafusos da placa do diferencial, comezando pola parte superior esquerda e traballando de esquerda a dereita en dirección abaixo. Non obstante, NON retire o parafuso superior central xa que isto axudará a manter o fluído contido nel mentres comece a drenar.

Unha vez retirados todos os parafusos, comeza a soltar o parafuso central superior. Non desenrosque o parafuso completamente; de feito, déixao medio inserido.

Paso 6: retire suavemente a tapa cun desaparafusador de cabeza plana: Despois de retirar os parafusos, terás que retirar a tapa. Teña moito coidado ao facer isto cun desaparafusador para non raiar o interior da caixa do diferencial.

Unha vez que a tapa estea solta, deixe que o fluído traseiro saia do diferencial ata que gotee lentamente. Despois de que o número de gotas se reduza a unha cada poucos segundos, desenrosque o parafuso superior e, a continuación, retire a tapa do diferencial da carcasa do diferencial.

Paso 7: Limpeza da tapa do diferencial: A limpeza da tapa do diferencial consta de dúas partes. A primeira parte consiste en eliminar o exceso de aceite da tapa. Para iso, use unha lata de líquido de freos e moitos trapos ou toallas desbotables. Debes asegurarte de que non hai aceites en toda a tapa.

A segunda parte consiste en raspar todo o material da xunta antiga do bordo plano da tapa do diferencial. Para completar esta parte da limpeza, o mellor é utilizar un rascador de plástico para evitar raiar a tapa.

Unha vez que a tapa estea completamente limpa, inspeccione a superficie plana da tapa do diferencial para detectar picaduras, danos ou metal dobrado. Queres que estea 100% plano e limpo. Se está danado, substitúeo por un novo tapón.

Paso 8: limpar a carcasa do diferencial: Do mesmo xeito que coa tapa, limpe completamente o exterior da carcasa do diferencial. Non obstante, en lugar de pulverizar o limpador de freos no corpo, pulverízao nun trapo e limpe o corpo. Non queres pulverizar limpador de freos nas túas marchas (aínda que o viches nun vídeo de YouTube).

Ademais, use un rascador de plástico como se mostra na imaxe superior para eliminar os restos da superficie plana da carcasa do diferencial.

Paso 9: Prepárese para instalar a nova xunta: Hai dúas formas de completar este paso. En primeiro lugar, se tes unha xunta de reposto, SEMPRE deberías usala para este proxecto. Non obstante, algunhas almofadas de substitución son difíciles de atopar; o que requiriría que fabricase unha nova xunta de silicona RTV. Como dixemos anteriormente na parte 2, use SÓ silicona RTV aprobada especificamente para aceites de engrenaxes.

Se precisa facer unha xunta de silicona nova, siga estas instrucións para completar a tarefa:

  • Use un novo tubo de silicona RTV.
  • Abra o selo e corte o extremo do tubo para que saia aproximadamente ¼ de polgada de silicona do tubo.
  • Aplique silicona cunha perla sólida, aproximadamente do mesmo tamaño e proporcións que na imaxe superior. Terá que aplicar unha conta no centro da tapa e despois debaixo de cada burato. Asegúrese de que a perla se faga nunha aplicación sucesiva.

Deixe a xunta de silicona aplicada uns 15 minutos antes de instalala na caixa do diferencial.

Paso 10: Instalación da tapa do diferencial: Se estás instalando unha tapa de xunta de fábrica, este traballo é bastante sinxelo. Quererá aplicar a xunta á tapa e, a continuación, inserir os parafusos superior e inferior a través da xunta e a tapa. Unha vez que estes dous parafusos pasaron pola tapa e a xunta, aperte a man os parafusos superior e inferior. Unha vez que estes dous parafusos estean no seu lugar, insira todos os demais parafusos e aperte a man lentamente ata que estean ben.

Para apertar os parafusos, consulte o manual de servizo para obter o diagrama recomendado exacto. Na maioría dos casos, usar un patrón de estrelas é mellor para os diferenciais traseiros.

Se está a usar unha xunta de silicona nova, o procedemento é idéntico. Comeza cos parafusos superiores e inferiores, despois aperta ata que a xunta de silicona comece a presionar na superficie. Debes inserir os parafusos e apertalos lentamente de forma uniforme para distribuír as burbullas de aire na xunta de silicona. NON ATELAS TOTALMENTE SE SE utiliza xunta de silicona RTV.

Paso 11: Aperte os parafusos a 5 lb/lb ou ata que o RTV comece a pasar: Se está a usar unha xunta de silicona feita con silicona RTV, cómpre apertar os parafusos en estrela ata que comece a ver que o material da xunta é forzado a través do selado diferencial. O rolo debe ser liso e uniforme en todo o corpo.

Unha vez que chegue a esta fase, deixe que a caixa seque durante polo menos unha hora e asegure a xunta de silicona. Despois dunha hora, aperte todos os parafusos nun patrón de estrelas segundo as recomendacións do fabricante.

Paso 12: Enche o diferencial con aceite de engrenaxe novo: Usando o aceite de engrenaxes recomendado para o teu vehículo e a bomba de aceite traseira, engade a cantidade recomendada de fluído. Adoita ser uns 3 litros de líquido ou ata que comeza a ver que o fluído sae lentamente polo orificio de recheo. Cando o fluído estea cheo, limpe o exceso de aceite de engrenaxes cun pano limpo e aperte o tapón de recheo ao par recomendado.

Paso 13: Baixa o coche do gato e elimina todos os materiais de debaixo do coche. Unha vez que complete esta tarefa, a reparación da xunta do diferencial traseiro está completa. Se seguiu os pasos deste artigo e non está seguro de completar este proxecto, ou se precisa un equipo adicional de profesionais para axudar a resolver o problema, póñase en contacto con AvtoTachki e un dos nosos mecánicos locais certificados por ASE estará encantado de axudarche a substituír. o diferencial. almofada.

Engadir un comentario