Como substituír a xunta da culata no Great Wall Safe
Contido
O SUV chinés Great Wall Safe está equipado cun motor de gasolina GW491QE. Este motor é unha versión modificada con licenza da unidade 4Y, que antes se instalou nos coches Toyota Camry. Os chineses "acabaron" o mecanismo de distribución de gas e a culata (cabeza do cilindro) nel. O bloque de cilindros e o mecanismo da manivela permaneceron igual.
Xunta de culata na unidade GW491QE
Unha das principais vulnerabilidades do motor GW491QE é a xunta de culata. E esta non é culpa dos chineses: a súa avaría tamén se atopou no motor Toyota orixinal. Na maioría das veces, o fluxo comeza na zona do 3º ou 4º cilindro.
A xunta está instalada entre o bloque de cilindros e a culata. A súa finalidade principal é selar as cámaras de combustión e a camisa de auga pola que circula o refrixerante.
O dano na xunta da culata está cheo de mestura de fluídos de traballo, o que leva ao sobreenriquecido do motor, a mala calidade do lubricante e o desgaste acelerado das pezas do motor. Pode ser necesario substituír o aceite do motor e o anticongelante co lavado do sistema de refrixeración e do sistema de lubricación. Tamén pode haber avarías no motor e un consumo excesivo de gasolina.
O recurso de xunta de culata do motor Great Wall Safe en condicións normais é de aproximadamente 100 ... 150 mil quilómetros. Pero os problemas poden xurdir antes. Isto pode ser causado por un mal funcionamento do sistema de refrixeración e o superenriquecido da unidade, a instalación incorrecta da cabeza ou a unión da xunta en si.
Ademais, a xunta é desbotable e, polo tanto, cada vez que se retira a cabeza, debe substituíla por outra nova, independentemente do tempo de uso. Ademais, ao mesmo tempo, é necesario cambiar os parafusos de fixación, xa que os seus parámetros xa non cumpren os requisitos necesarios para apertar coa forza necesaria.
A xunta de culata para o motor GW491QE ten o número de artigo 1003090A-E00.
Podes compralo na tenda en liña chinesa. Tamén podes seleccionar outros aquí.
Instrucións para substituír a xunta da culata por Great Wall Safe
Das ferramentas necesitarás un conxunto de cabezas longas e estreitas, un coitelo de papel pintado, pel cero (pode necesitar moito), unha chave dinamométrica, varios produtos de limpeza (queroseno, aceite de lavado e outros).
O traballo realízase mellor nun ascensor ou nun burato de observación, xa que necesitarás acceso desde abaixo.
Como paso preparatorio antes de retirar a culata, siga os tres pasos seguintes.
1. Apague a alimentación desconectando o cable negativo da batería.
2. Escorrer anticongelante. Se o motor está quente, agarde ata que o refrixerante se arrefríe a unha temperatura segura para evitar queimaduras.
Necesitará un recipiente cun volume de polo menos 10 litros (a cantidade nominal de líquido no sistema é de 7,9 litros). Debe estar limpo se non planea encher un novo líquido de refrixeración.
Drene o fluído de traballo do sistema de refrixeración a través das válvulas de descarga do radiador e do bloque de cilindros. Retire o anticongelante do tanque de expansión.
3. Durante o funcionamento do motor, a gasolina no sistema de subministración de combustible está baixo presión. Despois de parar o motor, a presión cae gradualmente durante varias horas. Se é necesario realizar un traballo inmediatamente despois dunha viaxe, faga unha liberación forzada da presión. Para iso, desconecte o chip cos cables de alimentación da bomba de combustible e, a continuación, arranque o motor, deixando o selector de velocidades en punto muerto. Despois duns segundos, o combustible restante no carril esgotarase e o motor pararase. Non esquezas volver poñer o chip no seu lugar.
Agora podes proceder directamente á desmontaxe.
4. Antes de retirar a cabeza en si, cómpre desconectar todo o que interferirá co seu desmantelamento:
- a mangueira de entrada superior do radiador e as mangueiras do sistema de calefacción;
- boquilla de conduto;
- un tubo de derivación do silenciador dun colector de escape;
- mangueiras de combustible (desconectar e enchufar);
- cable do acelerador;
- correa de transmisión da bomba de auga;
- bomba de dirección asistida (pode simplemente desenroscarla sen desconectala do sistema hidráulico);
- fíos con velas;
- desconectar os cables dos inxectores e sensores;
- quitar a tapa da culata (tapa da válvula);
- Quitar os balancíns.
5. Aos poucos, en varias pasadas, cómpre soltar e desenroscar os 10 parafusos principais. A secuencia de desenroscar indícase na figura.
6. Dálle 3 parafusos adicionais.
7. Retire o conxunto da cabeza.
8. Retire a xunta antiga da culata e limpa coidadosamente as superficies dos seus restos. Pecha os cilindros para evitar que entre os restos.
9. Comprobar o estado dos planos de acoplamento da cabeza e do bloque de cilindros. En calquera punto, a desviación do plano do calibre non debe exceder 0,05 mm. En caso contrario, é necesario moer as superficies ou substituír o BC ou a cabeza.
A altura do bloque de cilindros despois da moenda non debe diminuír máis de 0,2 mm.
10. Limpar os cilindros, os colectores, a cabeza dos depósitos de carbono e outras sucidades.
11. Instale unha xunta nova. Instale a culata.
11. Aplique un pouco de graxa de motor aos parafusos de montaxe da cabeza e atornilleos coa man. A continuación, aperta segundo un procedemento específico.
Teña en conta: un aperte inadecuado reducirá significativamente a vida útil da xunta.
12. Todo o que foi eliminado e apagado, volve poñer e conectar.
Apretando os parafusos da culata do motor Great Wall Safe
O procedemento para apertar os parafusos de montaxe descríbese normalmente na documentación que se acompaña, que debe incluírse coa xunta. Pero ás veces falta ou as instrucións son bastante difíciles de entender.
O algoritmo de aperta é o seguinte.
1. Aperte os 10 parafusos principais a 30 Nm na seguinte orde:
2. Aperte a 60 Nm na mesma orde.
3. Aperte a 90 Nm na mesma orde.
4. Afrouxa todos os parafusos 90° en orde inversa (como na desmontaxe).
5. Agarda un pouco e aperta a 90 Nm.
6. Aperte os tres parafusos adicionais a 20 Nm.
7. A continuación, cómpre montar o motor, encher anticongelante, poñelo en marcha e quentalo ata que se dispare o termostato.
8. Apagar o motor e deixar arrefriar durante 4 horas co capó aberto e a tapa do vaso de expansión do sistema de refrixeración retirada.
9. Despois de 4 horas, abra a tapa da chave e afloxe os 13 parafusos 90°.
10. Agarde uns minutos e aperte os parafusos principais a 90 Nm, os parafusos adicionais a 20 Nm.
Despois de aproximadamente 1000...1500 quilómetros, repita o último paso de brochado. Non descoides isto se non queres meterte noutros problemas similares.
