Cales son as vantaxes de repostar un coche con gas

As frecuentes crises económicas e a inflación obrigan aos condutores a pensar na posibilidade de usar combustibles alternativos. Os coches eléctricos e híbridos son demasiado caros para a clase media. Polo tanto, a opción ideal é converter o coche en gasolina.

Antes de comezar a buscar un taller, cómpre decidir que equipo instalar. Hai varios tipos de gases. E paga a pena cambiar a HBO?

Que gas escoller

O propano ou o metano úsanse como alternativa á gasolina. Estas substancias teñen densidades e estruturas diferentes e, polo tanto, requiren axustes diferentes para o seu uso. Cal é a diferenza entre o metano e o propano?

Propano

O propano é unha substancia orgánica volátil que se forma como resultado do procesamento de produtos petrolíferos. Para ser utilizado como combustible, o gas mestúrase con etano e butano. É explosivo en concentracións superiores ao 2% no aire.

O propano contén moitas impurezas, polo que precisa unha filtración de alta calidade para o seu uso en motores. As estacións de servizo de GLP usan propano licuado. A presión máxima permitida no cilindro do vehículo é de 15 atmosferas.

Metano

O metano é de orixe natural e non ten un cheiro característico. Á súa composición engádese unha pequena cantidade de substancias para que se poida recoñecer unha fuga. A diferenza do propano, o metano ten unha alta relación de compresión (ata 250 atmosferas). Ademais, este gas é menos explosivo. Arde a unha concentración do 4% no aire.

Dado que o metano é máis limpo que o propano, non precisa un sistema de filtrado complexo. Non obstante, debido á alta relación de compresión, require o uso de cilindros especialmente duradeiros. Dado que contén unha cantidade mínima de impurezas, unha unidade que funciona con este combustible resulta nun menor desgaste do motor.

O seguinte vídeo ofrece información detallada sobre cal é o combustible NGV que mellor se emprega.

Cambiar a HBO Propano ou Metano, que é mellor? Experiencia de uso.

As principais vantaxes de HBO

Hai un acalorado debate entre os condutores sobre o uso de equipos de gas. Algunhas persoas pensan que encher o combustible non prexudica o motor de ningún xeito. Outros están convencidos do contrario. Cales son as vantaxes de usar HBO?

1. Facilidade ambiental. Dado que o metano e o propano conteñen menos impurezas, as emisións son máis ecolóxicas.
2. Prezo. En comparación coa gasolina e o gasóleo, o custo de repostar con gas é menor.
3. Calidade de queima. Os volátiles empregados no reabastecemento de vehículos teñen un alto número de octanos. Polo tanto, unha pequena faísca é suficiente para acendelos. Mestúranse máis rápido co aire. Polo tanto, a porción consómese completamente.
4. Risco mínimo de golpear o motor cando o contacto está apagado.
5. Non é preciso mercar un coche adaptado ao gas. Basta atopar unha estación de servizo cuxos empregados saiban instalar correctamente o equipo.
6. A transición da gasolina ao gas non é difícil. Se o condutor non calculou a reserva de combustible económico, pode utilizala desde o depósito de gasolina.

Comparación de plantas de metano e propano:

	Propano	Metano
Económico en comparación coa gasolina	2 veces	3 veces
Prezo instalación GLP	Baixo	Alto
Consumo medio de combustible por cada 100 km. (a cifra exacta depende do tamaño do motor)	11 litros	8 cubos
O volume do tanque é suficiente (depende da modificación)	A partir de 600 km.	Ata 350
Compatibilidade ecolóxica	Alto	Absoluto
Diminución da potencia do motor (en comparación co equivalente a gasolina)	Ata o 5 por cento	Ata o 30 por cento
Número de octano	100	110

O avituallamento con propano hoxe non será difícil. A dispoñibilidade de gasolineiras é a mesma que as gasolineiras. No caso do metano, a imaxe é diferente. Nas grandes cidades hai unha ou dúas gasolineiras. É posible que as pequenas cidades non teñan estas estacións.

Desvantaxes de HBO

A pesar das moitas vantaxes dos equipos alimentados con gas, a gasolina segue sendo o combustible fundamental para os coches. E aquí están algunhas das razóns para iso.

1. O gas fará menos dano ao motor se o coche está adaptado de fábrica a este tipo de combustible. Os motores convertidos necesitan axustes de válvulas un pouco máis a miúdo que cando se usa gasolina.
2. Para usar o gas como combustible, hai que instalar equipos adicionais. No caso do GLP de propano, esta cantidade é pequena. Pero unha planta de metano é cara, xa que non usa gas licuado, senón unha substancia a alta presión.
3. Ao cambiar de gasolina a gas, a potencia dalgúns motores redúcese notablemente.
4. Os enxeñeiros non recomendan quentar o motor a gas. Este proceso debe ser o máis suave posible. Sobre todo no inverno. Dado que o número de gas octanado é superior ao da gasolina, as paredes do cilindro quéntanse bruscamente.
5. A eficiencia dos equipos de GLP tamén depende da temperatura do combustible. Canto máis alto é, máis fácil é que se mesture a mestura. Polo tanto, o motor aínda debe quentarse con gasolina. Se non, o combustible voará literalmente no tubo.

Paga a pena poñer equipos de gasolina no coche

Por suposto, cada motorista decide por si mesmo como se repostará o seu coche. Como podes ver, HBO ten as súas vantaxes, pero o equipo require un mantemento adicional. O motorista debe calcular a rapidez coa que se pagará o investimento no seu caso.

O seguinte vídeo disipa os principais mitos sobre a instalación de GLP e axudará a determinar se cambiar a el ou non:

Gas para o coche, paga a pena? Principais pros e contras. Case complicado

Preguntas e respostas:

Como se mide o gas nun coche? A diferenza dos combustibles líquidos (gasolina ou gasóleo só en litros), o gas para automóbiles mídese en metros cúbicos (para o metano). O gas licuado (propano-butano) mídese en litros.

Que é o gas do coche? É un combustible gasoso que se utiliza como combustible alternativo ou primario. O metano está moi comprimido, mentres que o propano-butano está en estado licuado e refrixerado.