Cal é a degradación da batería Nissan Leaf II? Para o noso lector, a perda é do 2,5-5,3 por cento. 50 km cada un • COCHES
Coches eléctricos

Cal é a degradación da batería Nissan Leaf II? Para o noso lector, a perda é do 2,5-5,3 por cento. 50 km cada un • COCHES

Un dos nosos lectores, o señor Michal, valorou a súa 50ª xeración de Nissan Leaf en termos de desgaste da batería. Parece que o coche perdeu un 2-3 por cento da capacidade da batería a XNUMX quilómetros. Isto é un bo augurio para os próximos anos de funcionamento.

Índice analítico

  • Perda de capacidade da batería nun coche eléctrico no exemplo do Nissan Leaf II
    • 2,5 a 5,3 por cento de perda de enerxía despois de 50 mil quilómetros

Hai uns días, describimos a situación dun australiano cuxo Nissan Leaf I (ZE0, 50a xeración) perdeu preto do 143 por cento da capacidade/autonomia da batería en cinco anos de uso lixeiro. O salón interesouse por este tema só sete anos despois, cando as baterías... xa caducara a garantía. Durante este tempo, o propietario conduciu uns XNUMX mil quilómetros.

> Nissan Leaf. Despois de 5 anos, a reserva de enerxía baixou a 60 km, a necesidade de substituír a batería equivalía a ... 89 mil. zlote

O noso lector, o señor Michal, conduce un Nissan Leaf II (ZE1), a segunda xeración do automóbil: percorreu máis de 50 quilómetros. Para medir a capacidade da batería, cargou o coche do 1 por cento ao 100 por cento. A estación de carga da parede mostrou 38 kWh de enerxía enviada á batería..

A capacidade total da batería do Nissan Leaf II é de 40 kWh.pero accesible para o usuario / útil / limpo о 37,5 kWh. Estes valores dependen da temperatura, do método de medición e do uso previo, polo que poden diferir lixeiramente segundo as condicións. Así que temos os seguintes datos:

  • O 99 por cento da capacidade da batería correspondía a 38 kWh, é dicir 100 por cento ata 38,4 kWh,
  • potencia neta 37,5 kWh,
  • as perdas para todo o proceso inclúen do 5 por centoe probablemente menos: o Leaf é un estudo digno aquí porque non ten un sistema de refrixeración da batería que consumiría enerxía extra.

2,5 a 5,3 por cento de perda de enerxía despois de 50 mil quilómetros

Con base nos datos anteriores, é fácil calculalo A capacidade da batería é actualmente duns 36,6 kWh, resultando nunha degradación de só un 2,5 por cento. É dicir, dos 243 km orixinais despois de 50 mil quilómetros deberían ser uns 237 quilómetros. Despois doutros 50 6 quilómetros, percorrerá outros XNUMX quilómetros, e así por diante.

Cal é a degradación da batería Nissan Leaf II? Para o noso lector, a perda é do 2,5-5,3 por cento. 50 km cada un • COCHES

Batería Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan

Probamos un escenario pesimista-realista. Supoña que a perda na estación de carga doméstica é de aproximadamente un 8 por cento, como se supone habitualmente para os vehículos con baterías arrefriadas activamente. Neste caso, o Leaf que describimos ten unha capacidade de 35,5 kWh fronte aos 37,5 kWh orixinais (-5,3%). Quere dicir que despois de 50 mil quilómetros, a perda de autonomía será de 13 quilómetros..

> Canto debe durar un coche eléctrico? Cantos anos cambia a batería dun electricista? [RESPOSTAMOS]

Asumindo que a batería debería substituírse ao 70 por cento da súa capacidade, o coche achegarase a este valor nuns 280 quilómetros. A única pregunta é se o propietario decidirá sobre isto, porque cunha carga aínda conducirá uns 170 quilómetros ...

Isto pode interesarche:

Engadir un comentario