Cal é a degradación da batería nos vehículos eléctricos? Geotab: media 2,3 por cento ao ano • ELÉCTRICO
Geotab elaborou un interesante informe sobre a diminución da capacidade das baterías dos vehículos eléctricos. Isto mostra que a degradación está a progresar a un ritmo dun 2,3 por cento ao ano. E que é mellor comprar coches con baterías arrefriadas activamente, porque os que teñen arrefriamento pasivo poden envellecer máis rápido.
Perda de capacidade da batería en vehículos eléctricos
Índice analítico
- Perda de capacidade da batería en vehículos eléctricos
- Conclusións do experimento?
Os datos que se presentan nos gráficos baséanse en 6 vehículos eléctricos e híbridos enchufables utilizados por particulares e empresas. Geotab presume de que o estudo abarca 300 modelos de diferentes anadas e fabricantes diferentes: a información recollida abrangue un total de 21 millóns de días de datos.
Paga a pena notar que as liñas gráficas son rectas desde o principio. Non mostran a primeira caída brusca da capacidade da batería, que adoita durar ata 3 meses e provoca unha caída de aproximadamente 102-103 por cento a 99-100 por cento da capacidade. Este é o período durante o cal algúns dos ións de litio son capturados polo electrodo de grafito e a capa de pasivación (SEI).
> Carga vehículos eléctricos en 10 minutos. e unha maior duración da batería grazas a... calefacción. Tesla tívoa durante dous anos, os científicos decatáronse agora
Isto débese a que os gráficos mostran liñas de tendencia (fonte):
Cal é a conclusión disto? A media de todos os vehículos probados é do 89,9 por cento da potencia orixinal despois de 5 anos de funcionamento.. Así, un coche cunha autonomía de 300 quilómetros perderá inicialmente uns 30 quilómetros en cinco anos -e ofrecerá case 270 quilómetros cunha soa carga-. Se compramos un Nissan Leaf, a degradación pode ser máis rápida, mentres que nun Volkswagen e-Golf será máis lenta.
Curiosamente, ambos modelos teñen unha batería con arrefriamento pasivo.
> Como se arrefrían as baterías dos vehículos eléctricos? [LISTA DE MODELOS]
Vimos a maior caída no Mitsubishi Outlander PHEV (2018). Despois de 1 ano e 8 meses, os coches só ofrecían o 86,7% da súa capacidade orixinal. Tamén baixou bastante o prezo do BMW i3 (2017), que despois de 2 anos e 8 meses só ofrecía o 84,2 por cento da súa capacidade orixinal. Algunhas cousas probablemente xa se solucionaron nos últimos anos:
Non sabemos como se cargan estes coches, como funcionan e como se presentan modelos individuais. Segundo o cadro a maioría das medicións proceden do Tesla Model S, Nissan LEAF e VW e-Golfs. A nosa impresión é que estes datos non son completamente representativos de todos os modelos, pero é mellor que nada.
Conclusións do experimento?
A conclusión máis importante é probablemente a recomendación de que mercar un coche cunha batería que podemos pagar. Canto máis grande sexa a batería, con menos frecuencia teremos que cargala, e a perda de quilómetros prexudicaranos menos. Non te preocupes polo feito de que na cidade "non ten sentido levar unha batería grande contigo". Isto ten sentido: en lugar de cargar cada tres días, podemos conectarnos a un punto de carga unha vez por semana, exactamente cando estamos a facer grandes compras.
O resto de recomendacións son máis xerais e tamén se atopan no artigo Geotab (le AQUÍ):
- Usaremos baterías nun 20-80 por cento,
- non deixes o coche coa batería descargada ou totalmente cargada durante moito tempo,
- se é posible, cargue o coche desde dispositivos a media velocidade ou lentos (enchufe normal de 230 V); a carga rápida acelera a perda de capacidade.
Pero, claro, tampouco nos volveremos tolos: o coche é para nós, e nós non para el. Utilizámolo como máis nos guste.
Nota editorial www.elektrowoz.pl: As recomendacións anteriores son para persoas razoables que queiran gozar dos seus coches e dispositivos electrónicos o maior tempo posible. A comodidade e o tempo de actividade son máis importantes para nós, polo que cargamos ao máximo todos os dispositivos con baterías de iones de litio e descargámolos ben. Tamén o facemos con fins de investigación: se algo comeza a romper, queremos sabelo antes de usuarios razoables.
O tema foi suxerido por dous lectores: lotnik1976 e SpajDer SpajDer. Grazas!
Isto pode interesarche:
