Que batería escoller para un coche?

A batería (batería - batería) é o corazón eléctrico dos nosos coches. Agora coa informatización das máquinas, o seu papel é cada vez máis importante. Non obstante, se lembras as funcións principais, só hai tres delas:

1. Cando a alimentación está apagada, a alimentación dos circuítos eléctricos necesarios para o coche, por exemplo, o ordenador de a bordo, a alarma, o reloxo, a configuración (tanto o cadro de mandos como os asentos, porque están regulados pola electricidade en moitos coches estranxeiros). ).
2. Arranque do motor. A tarefa principal é que sen batería non arranques o motor.
3. En cargas pesadas, cando o xerador falla, a batería conéctase e a enerxía acumulada nela é liberada (pero isto ocorre moi raramente), se só o xerador xa está no seu último alento.

Que batería escoller para un coche?

Ao elixir unha batería, debes prestar atención aos seguintes puntos:

1. Data de produción e lugar de almacenamento. Para comezar, mira cando se fixo a batería. Se a batería estivo almacenada durante moito tempo (seis ou máis meses), debes pensalo coidadosamente antes de comprala. Cando a batería está inactiva, descárgase. No inverno, as baterías adoitan almacenarse nun almacén e os almacéns raramente se quentan. Isto tamén afectará negativamente á carga da batería.
2. Capacidade da batería. Unha idea errónea común ao elixir unha batería é que canto maior sexa a capacidade, máis durará. Este non é o caso, xa que o alternador do teu coche produce unha certa cantidade de corrente de arranque para a batería instalada nel por defecto. E se colocas unha batería de gran capacidade, o xerador non poderá cargala ata o final. E viceversa, ao instalar unha batería de menor capacidade, recibirá unha maior cantidade de carga e fallará rapidamente.

A capacidade debe coincidir co valor especificado nas instrucións. Se instalou equipos eléctricos adicionais na súa máquina, é posible que necesite capacidade adicional. Neste caso, non será superfluo consultar co mestre.

1. Disposición terminal. Nalgunhas baterías, a polaridade dos terminais pódese cambiar. Todo depende do teu coche, que na batería de fábrica pode ter un "máis" á dereita e un "menos" á esquerda. Para non volver correr á tenda, comproba con antelación que a localización dos terminais da batería nova coincide co teu coche.
2. Dimensións da batería. Teña en conta que se a nova batería é máis grande que a de fábrica, non caberá no compartimento previsto para ela. Noutros casos, pode que non haxa cables suficientes para conectalo. Antes de comprar, non sexas preguiceiro e mide as dimensións cunha cinta métrica.

Que tipos de baterías de coche hai?

Todas as baterías son de tres tipos:

1. Sen mantemento: son baterías con tapóns selados para recargar o electrólito.
2. Baixo mantemento. Diferéncianse en que os tapóns para recargar o electrólito non están selados neles. A súa desvantaxe é que necesitan ser coidados periódicamente: engadir electrolitos e cargar completamente unha vez ao ano.
3. Reparado (reparable). Cando as placas están en curto nunha batería deste tipo, pódense substituír, pero como as placas teñen pouca resistencia, isto faise moi raramente. A demanda deste tipo de batería non é demasiado grande.

Para distinguir entre os diferentes tipos de baterías, cómpre consultar co vendedor, xa que os fabricantes non indican a que categoría pertence a batería.

A clasificación das baterías recargables dáse principalmente pola composición dos electrodos, así como polos tipos de electrólitos. Hai oito tipos de baterías de coche en total:

• Antimonio. Se falamos dos méritos incondicionais, entón este é o seu baixo custo, despretensión e oposición ás altas profundas. Desvantaxes: gran autodescarga, baixa corrente de arranque, curta vida útil (3-4 anos de uso activo), medo a cabecear e virar.
• Baixo antimonio. As vantaxes innegables son un prezo baixo e un baixo nivel de autodescarga durante o almacenamento, en comparación cos homólogos de antimonio. Tamén son extremadamente despretensiosos para os parámetros eléctricos do coche, polo que se poden usar na maioría das variantes de redes a bordo: as caídas de tensión non son en absoluto prexudiciais para eles, a diferenza das baterías máis avanzadas.
• calcio. Teñen maior intensidade enerxética e correntes de arranque máis potentes. Outra vantaxe deles é o nivel de autodescarga, que é un 70% inferior aos de baixo contido en antimonio. Así, as baterías de calcio pódense almacenar moito máis tempo sen usar para o propósito previsto. Co uso activo a bordo dun coche, un produto deste tipo non vive máis de 5-6 anos. Entre as deficiencias, teñen medo de virarse e toleran moi mal as descargas profundas. Se 3-4 veces perden completamente enerxía, entón a intensidade enerxética diminuirá nun 80% e será imposible devolvela. Varios destes ciclos de descarga completa enviarán a batería do coche á chatarra. Outro problema é a alta sensibilidade ás caídas de tensión.
• Híbrido. Combina as vantaxes das baterías de antimonio e calcio. Requiren mantemento (requírese recheo con auga destilada cada seis meses), pero non requiren coidados tan minuciosos como os produtos con antimonio. Boa resistencia a descargas profundas e sobrecargas. As caídas de tensión tampouco son tan destrutivas para eles como para as baterías de calcio. Véndense ao custo máis equilibrado das súas propiedades útiles e serven 5 anos.
• Gel. O electrólito atópase nun estado de xel, polo que non se escapa como resultado dunha actitude descoidada. O xel practicamente non ferve, o que significa que o interior está protexido de forma fiable contra o sobreenriquecido e o derramamento. Non teñen medo de inclinacións e tremores, descárganse lentamente e cárganse rapidamente, poden soportar varios ciclos de carga-descarga e non se deteriorarán. Serven ata 15 anos. Desvantaxes - prezo, mala tolerancia ás xeadas, deben cargarse con dispositivos especiais cunha tensión de 14,4-15 V, non toleran caídas de tensión e curtocircuítos.
  
  Esta é unha versión mellorada da batería de xel. Non dependen tanto da tensión de carga, non son tan sensibles aos curtocircuítos e soportan mellor o frío. Non obstante, son máis débiles en termos de tolerancia aos ciclos de carga-descarga, afrontan peor as descargas profundas e descárganse máis rápido cando se almacenan fóra da rede. A vida útil é de 10-15 anos.
  
  Tales baterías de automóbiles mostráronse ben nas viaxes ás grandes cidades, onde moitas veces tes que parar nos semáforos e estar en atascos. Resiste ben as descargas profundas, practicamente sen perder propiedades útiles como consecuencia da perda de carga. Debido á alta intensidade enerxética e ás boas correntes de arranque en tempo frío e caloroso, funcionan de forma estable e non se oxidan. A batería EFB non precisa ser reparada durante o uso. É capaz de soportar sen dificultade e deterioración das propiedades varios ciclos de carga-descarga.
• Alcalino. Toleran ben as descargas profundas e autodescárganse lentamente. Son máis respectuosos co medio ambiente, teñen unha maior resistencia á sobrecarga e resisten ben as xeadas. O maior problema das pilas alcalinas é o chamado "efecto memoria", cando, cando se descarga moito, a batería pode lembrar o límite de descarga e a próxima vez só dará enerxía ata este limiar. Utilízanse principalmente en equipos especiais.

Como elixir a batería adecuada para o teu coche?

Escolle unha batería para un coche en función das túas necesidades e non persigas a enerxía. O principal criterio de selección é o custo e a súa relación coa calidade da operación. As opcións máis baratas e, ao mesmo tempo, máis débiles son antimonio acumuladores. Adecuado para un automóbil doméstico antigo, que non esixe a subministración de enerxía. Pero mesmo por razóns de economía, mesmo o baixo custo non aforrará antimonio. Mellor tomar antimonio baixo unha versión que será un pouco máis cara, pero, por outra banda, é máis fácil atopala á venda e a auga que hai nela non ferve tan rápido e a vida útil é moito máis longa.

Calcio os modelos son dúas veces máis caros que os de antimonio. O propietario do coche debe asegurarse de que a batería non estea completamente descargada e coidado coas caídas repentinas de tensión. Esta opción é adecuada para a gran maioría das marcas modernas, excluíndo os coches premium que son completamente "glotóns" en termos de electrónica.

Híbrido Os modelos en termos de prezo e propiedades útiles están no medio entre os de antimonio e os de calcio: non son tan potentes como os de calcio, pero ao mesmo tempo superan os de antimonio en todos os aspectos, incluído o período de mantemento (cómpre engadir os destilados). auga cada 5-6 meses). Para un coche pouco esixente e un propietario tecnicamente competente, esta opción é a mellor opción.

EFB, AGM e xel As baterías están feitas para coches máis caros con moitas funcións electrónicas. O principal obstáculo para mercar tales baterías para un condutor común é o prezo. Se o custo de EFB aínda pode ser tirado por unha persoa con ingresos medios, entón os de xel só son entretemento para condutores ricos ou para aqueles que necesitan baterías de alta potencia de características técnicas.

O motor de arranque require unha media de 350-400 A para arrancar o motor mesmo en frío, polo que as correntes de arranque estándar de 500 A son suficientes. A maioría das baterías de calcio e híbridas cunha capacidade de 60 Ah están deseñadas para esta potencia. Polo tanto, mercar produtos de xel cunha corrente de arranque de 1 A para a maioría dos condutores cun coche do segmento principal é só perder cartos. Mesmo para os propietarios de coches premium, non hai necesidade da potencia das modernas baterías de xel e AGM. Unha boa batería de calcio ou híbrida será adecuada para eles.

Unha vez seleccionada a batería desexada, debes comprobar o seu rendemento. Para iso, conéctelle un enchufe de carga e mida a tensión de inactividade, así como baixo carga. A tensión en ralentí non debe ser inferior a 12,5 V, e baixo carga, despois de 10 segundos de funcionamento, non inferior a 11 V.

Se o vendedor non tiña un garfo de carga, deberías pensar en cambiar a tenda. Tamén é incorrecto probar a batería cunha lámpada de 12 voltios. Tales medicións non son indicativas da fiabilidade e durabilidade da batería.

Aconsellamos que adquira pilas en puntos de venda especializados. Nesas tendas, é probable que compre un produto de calidade e, en caso de matrimonio, a batería será substituída por vostede. O máis importante é que non esqueza comprobar a tarxeta de garantía e gardar o recibo.

Lembra que antes de cambiar a batería, debes comprobar o estado do sistema eléctrico e do motor de arranque do teu coche. Pode ser que a batería estea en perfecto estado, pero o problema é diferente e, se non se soluciona, a nova batería non durará moito.