Articulación cardán nun coche - tipos, prezo. Para que serven o cubo e o eixe? Como coidar as articulacións do coche?

Cant no coche - que é?

Todo comeza cunha distinción entre dous tipos de suspensión: dependente e independente. É esta solución de deseño a que determina o método de transmisión do par desde o eixe do eixe ata o cubo da roda. Nunha suspensión dependente, a bisagra de transmisión ocorre unha vez por roda. Toda a conexión entre o cubo e o diferencial é ríxida e a roda móvese horizontalmente en relación ao eixe do eixe. As rodas do eixe están conectadas.

Nos vehículos con suspensión independente débense utilizar dúas bisagras. Isto é causado por unha torcedura na liña de par da caixa de cambios ou do diferencial. O cubo realiza un movemento de rotación e vertical en relación ao eixe, o que impide a súa accionamento rectilíneo.

Conxunta de transmisión: cantas pezas necesitas no coche?

A clave para determinar o número de xuntas nun coche é como funciona a suspensión. Nos vehículos equipados cun eixe ríxido, a roda só se move horizontalmente, sexa de torsión ou non. Polo momento, os deseñadores usan unha bisagra por roda motriz do coche. Este tipo de deseño pódese atopar principalmente en vehículos todoterreo.

Outros vehículos que funcionan con suspensión independente teñen articulación externa e interna. Non importa se a roda de torsión ou se move perpendicularmente ao eixe do eixe motriz. A clave é a súa capacidade para realizar movementos verticais, o que determina o rendemento de dúas articulacións.

Tipos de conexións no coche - deseño de elementos

Basicamente, utilízanse dous tipos de conexións nos vehículos: 

• simple (heteroxéneo);
• homocinético (simultáneo). 

Unha simple articulación no coche

Unha bisagra directa nun coche caracterízase pola capacidade de manter a mesma velocidade de rotación na entrada e na saída só cando os dous eixes se moven en liña recta entre si. Como consecuencia deste fenómeno, a articulación semieje cambia de velocidade en función do ángulo de inclinación dos elementos entre si, o que obriga a utilizar un segundo elemento para igualala. Un exemplo de deseño sinxelo é unha xunta universal. A vantaxe innegable é, sobre todo, a sinxeleza e a alta resistencia dunha conexión sinxela. Polo tanto, úsase para conducir as rodas traseiras e nos coches con eixe ríxido implantado.

Articulación homocinética - características

Estes elementos carecen do defecto de cambiar a velocidade transmitida dende o eixe. As primeiras xuntas homocinéticas baseáronse nun deseño dobre cruciforme, que permitiu anular mutuamente as flutuacións na velocidade de rotación. Non obstante, non atoparon unha ampla aplicación, porque as rótulas comezaron a dominar o mercado. Os deseños de máquinas comezaron a basearse nunha solución homocinética, o que influíu no seu desenvolvemento dinámico. 

Mellora no deseño conxunto ao longo dos anos

O conxunto de Weiss resultou ser unha idea innovadora. O seu deseño baseábase na presenza de catro bólas que se movían en guías bifurcadas. O quinto balón encargouse da centralización dos garfos. 

Non obstante, co paso do tempo, apareceu unha solución mellorada que, polo nome do deseñador, chamábase Zheppa joint. O seu traballo baséase na presenza de 6 bólas que se moven en guías especialmente perfiladas na manga. A segunda parte do elemento é unha cesta que sostén as bolas no lugar correcto. A xunta de transmisión Rzeppa resultou ser unha solución para o futuro, requirindo algunhas modificacións. A súa razón era a baixa resistencia da estrutura.

Por este motivo, desenvolveuse o modelo conxunto Bearfield-Rzepp. Está baseado no deseño do seu predecesor, pero ten guías para garantir que as bolas se aliñan nos lugares correctos. Só por este motivo, esta solución caracterízase por unha maior resistencia e a capacidade de transmitir un alto par. Tamén é capaz de traballar de forma eficiente en grandes ángulos, chegando a máis de 40 graos.^o.

A bisagra do coche - por que se desgasta?

Os condutores non sempre prestan atención ao estado das articulacións do coche. Normalmente a situación cambia cando os golpes, choqueiros e vibracións interferentes chegan ao oído ao virar en curva. A bisagra exterior só é axeitada para a substitución porque ela SOBRE DEREITOS é imposible. O desgaste das articulacións é natural, pero a forma en que conduces o teu coche ten un gran impacto na rapidez con que se desgasta.

Para comprender o importante que é coidar as articulacións do coche, lembre que sobre estes produtos actúan forzas enormes. A transferencia da tracción do diferencial ou da caixa de cambios ao cubo vese afectada por sobrecargas permanentes. Na maioría das veces, os problemas comezan co elemento máis suxeito a desgaste: o conxunto da bola.

Articulación - prezo

Os prezos conxuntos varían. A cantidade que hai que pagar por unha substitución nos coches populares rolda os 20 euros, non obstante, se decides acudir a un centro de servizo autorizado, o prezo das conexións pode aumentar varias veces. O intercambio non é difícil... en teoría. Na práctica, se non podes facelo por ti mesmo, encarga esta tarefa a profesionais. 

Como coidar a articulación externa?

En primeiro lugar, presta atención ao teu estilo de condución. Unha articulación que ten que facerse grande de súpeto torque nunha roda torcida, parado, está danado. Lembra que non dispón de mecanismo de embrague para absorber o exceso de par de momento. Un comezo espectacular cun chirrido de pneumáticos atrae a atención dos transeúntes, pero ten un forte efecto, incluso no funcionamento da unidade motriz.

A verificación conxunta é fundamental!

Se queres estar seguro de que as bisagras do teu coche estean en condicións adecuadas, tómate o tempo para inspeccionalas. A calidade do revestimento de goma é crucial aquí. Aínda que é o elemento máis sinxelo e económico de toda a articulación, ten un efecto lineal na súa durabilidade. Dentro hai un lubricante que elimina a fricción e axuda a que as bólas funcionen correctamente. Mesmo pequenas fendas nas tapas significan que a auga, a area e a sucidade poden entrar e acelerar drasticamente o desgaste dos compoñentes. Se ves tapas desgastadas ou rachadas, substitúeas de inmediato.

Ancho dos pneumáticos e desgaste das xuntas máis rápido

Os pneumáticos anchos impresionantes con parámetros que se desvían das recomendacións de fábrica afectan á sobrecarga da transmisión. Neste caso, a xunta exterior e todo o eixe do eixe están sometidos a forzas non especificadas polo fabricante do vehículo.

Sinais de desgaste das articulacións

O sinal máis característico que confirma o funcionamento das articulacións é un golpe durante a aceleración nas rodas xiradas. Isto débese a un xogo excesivo na articulación esférica. Un sinal adicional é a vibración, que moitas veces se pode confundir co desgaste dos rodamentos no cubo. Non obstante, este tipo de son non aumenta coa velocidade, como ocorre cando falla un rodamento.

Como podes ver, a articulación do coche é moi importante para o seu bo funcionamento. En casos graves, o dano pode provocar a parada do coche. Para evitar que isto suceda, intente coidar de toda a transmisión do seu coche. Así, pagarache con moitos anos de funcionamento sen problemas. longa distancia!