O eixe de cardán na industria automotriz: onde estará o embrague fiable e a xunta de cardán?

Dende o primeiro momento, temos que deixar clara unha cousa. O elemento que describiremos no artigo chámase máis correctamente acoplamento cardán. Non obstante, para facilitar o nomeamento e debido ás formas de definición xeralmente aceptadas, adoita empregarse o termo indicado no título. O eixe cardán está deseñado para impulsar o eixe traseiro ou todos os eixes do vehículo. Esta é unha solución moi sinxela e fiable. Como funciona realmente un gimbal? En que coches é esta unha gran solución? Descúbreo no noso texto!

Eixo de cardán - deseño da estrutura de accionamento

O cardán é moi sinxelo. Por un lado hai un eixe activo e, por outro, un pasivo. Entre eles hai un conector transversal que permite transferir torque entre un elemento e outro. Grazas á conexión en forma de acoplamento permanente, o eixe de cardán pode transmitir enerxía non só ao longo do eixe, senón tamén nun ángulo. Non obstante, isto débese á pulsación.

Ademais dos elementos enumerados, a pista tamén conta con:

• conexión de brida;
• conexión de tubos;
• carcasa do eixe;
• xuntas deslizantes en forma de seguridade.

Eixo de cardán - o principio de funcionamento do acoplamento e da xunta de cardán

Por un lado, o eixe está conectado a unha transmisión que transmite potencia da unidade de accionamento. A enerxía recibida pola conexión da brida vai ao eixe. Despois, a través da cruz, o par transmítese a outra parte do eixe. Esta parte do eixe inicia a tracción do eixe traseiro. Non obstante, en deseños máis antigos, o eixe cardán ten unha certa desvantaxe. Un único embrague con deflexión angular simultánea dos eixes provocou unha pulsación de velocidade proporcional ao ángulo. Por este motivo, os modelos máis novos están equipados cun dobre embrague, onde este problema desaparece.

Eixo de cardán: que é e para que serve?

O eixe cardán permite o uso de conexións centrais a longas distancias. Polo tanto, moitas veces este tipo de deseño utilizouse para proporcionar torque aos vehículos de tracción traseira. Non hai contraindicacións serias para o uso de varios destes elementos en vehículos de varios eixes. Cando necesitas transferir potencia en ángulo, unha articulación universal tamén é moi útil.

Bisagra Cardan - vantaxes e desvantaxes

Cales son os beneficios dun gimbal? En primeiro lugar: 

• simplicidade do deseño;
• reparación fácil e barata. 

Neste deseño, hai poucos elementos que poidan romper. Algo máis? En contraste coa articulación esférica, aquí úsase un elemento transversal, que non require lubricación durante a rotación. Así, reparar un compoñente danado é máis barato e menos problemático.

Articulación cardán e as súas desvantaxes

O eixe cardán tamén ten algunhas desvantaxes. Como se mencionou anteriormente, a desvantaxe é, en particular, a onda de velocidade. Co funcionamento constante da bisagra en ángulo, a velocidade transmitida ao eixe impulsado cambia cíclicamente. O eixe activo que recibe o par do motor ten a mesma velocidade. Problema do eixe inactivo.

O uso do cardán na industria do automóbil.

Hoxe en día, o eixe da hélice úsase a miúdo para transmitir a condución en motocicletas e ATV. Aínda que a cadea é máis flexible e provoca menos perdas de enerxía, aínda hai moitos defensores do uso dun gimbal. Este último adoita instalarse en vehículos de dúas rodas e ATV que non están enfocados a minimizar o peso. Polo tanto, trátase de helicópteros, cruceiros e turismos. O eixe considérase fiable, aínda que, como sabes, é difícil atopar solucións ideais e sen problemas na mecánica. Os danos no eixe poden resultar dun uso excesivo ou neglixencia.

Síntomas dunha rotura do eixe de cardán

O eixe do cardán pode danarse debido ao mantemento e ao funcionamento descoidados. E como recoñecer o problema? Os seguintes síntomas indican isto:

• golpes e sacudidas ao comezar;
• vibracións perturbadoras da zona do péndulo;
• sons non estándar procedentes das proximidades do terraplén;
• vibración notable durante a condución.

Debo escoller un coche con eixe de transmisión? En canto á bicicleta, paga a pena. Iso si, hai que ter en conta que un vehículo de dúas rodas terá peores rendementos que un modelo similar co mesmo motor pero con cadea. O motor tamén será máis pesado. Non obstante, a fiabilidade do acoplamento cardán fai que moitos alcancen o coche con esa transmisión.