catalizador

Avaliando o estado técnico do coche comprado, moitas veces esquecemos comprobar o rendemento do catalizador. Mentres tanto, hai moitos vendedores sen escrúpulos que ofrecen coches con convertidores catalíticos danados ou sen.

Avaliando o estado técnico do coche comprado, moitas veces esquecemos comprobar o rendemento do catalizador. Mentres tanto, hai moitos vendedores sen escrúpulos que ofrecen coches con convertidores catalíticos danados ou sen. Se durante a inspección técnica do coche resulta que este equipo está defectuoso, o coche non poderá funcionar.

Non hai un diagnóstico completo do estado do catalizador posiblemente pola nosa conta, deberíamos aproveitar por mecánicos cualificados. Foto de Robert Quiatek

O catalizador é un equipamento do vehículo, cuxa condición é difícil de diagnosticar por conta propia. O dispositivo en si é difícil de ver, está situado debaixo do coche, normalmente escondido detrás do corpo. Non obstante, ao mercar un coche usado, paga a pena dedicar un tempo a inspeccionar este elemento do coche, xa que adoita ser moi caro reparar. O primeiro paso pode ser comprobar se o catalizador está realmente instalado no vehículo. Non obstante, debes iniciar sesión na canle para facelo. Acontece que nalgúns coches insírese un anaco de tubo en lugar dun catalizador. Non é necesario ser un mecánico experimentado para ver tal "modificación" dunha ollada. Por suposto, a ausencia dun catalizador non exclúe a posibilidade da súa posterior montaxe, pero teremos que ter en conta os custos, que normalmente oscilan entre uns centos e máis de 2 zł.

Comproba o estado do catalizador!

Control útil

O dano do catalizador detéctase máis facilmente medindo o nivel de toxicidade do escape, explica Wojciech Kulesza, un avaliador autorizado de PZMot. - Os síntomas da súa inoperancia adoitan notarse durante o funcionamento do coche. A perda de potencia, o ruído alto do motor ou os problemas de arranque poden ser sinais de que o convertidor catalítico non funciona completamente.

Para un correcto funcionamento, requírese unha composición estritamente definida da mestura de aire e combustible. A proporción óptima de aire a gasolina é de 14,75:1. Só os equipos de inxección controlados por ordenador poden proporcionar doses tan precisas da mestura, polo que os catalizadores son máis adecuados para coches equipados con inxección de combustible que con carburador. Unha función importante tamén a realiza a sonda lambda situada no sistema de escape detrás do catalizador. Analiza a composición dos gases de escape e envía sinais ao ordenador de control de inxección. Se o catalizador está danado, é difícil ver a simple vista. Porén, o control dos gases de escape que saen polo tubo de escape diranos moito. O factor máis importante é a porcentaxe de monóxido de carbono (CO) nos gases de escape. Nun coche sen conversor catalítico ou cun catalizador danado, oscila entre un 1,5 e un 4 por cento. Un catalizador eficiente reduce esta proporción a un 0,03% ou incluso lixeiramente inferior.

O contido doutros compostos (óxidos de nitróxeno, hidrocarburos e dióxido de carbono) é consecuencia da cantidade de CO. Unha inspección realizada no posto de diagnóstico revelará as irregularidades que aparezan, e o ollo adestrado dun mecánico notará calquera dano mecánico.

"Ao mercar un coche usado, tamén paga a pena preguntarlle ao vendedor se o equipo foi cambiado antes", di Wojciech Kulesza, un tasador autorizado de PZMot. - Os catalizadores modernos son máis duradeiros, pero a maioría dos fabricantes recomendan substituílos despois de 120-150 mil quilómetros. É certo que os catalizadores poden durar ilesos ata 250 quilómetros, pero á hora de decidir comprar un coche con gran quilometraxe no contador, hai que ter en conta que o catalizador pode ter que ser substituído en breve debido ao desgaste.

Regras importantes

Teña coidado co combustible: ata a menor cantidade de gasolina con chumbo pode destruír permanentemente o convertidor catalítico. É doado cometer un erro, especialmente cando se fai reposta dunha bombona.

Non intente iniciar o coche co método "orgullo".

Intente utilizar gasolineiras comprobadas onde a calidade do combustible sexa boa. O combustible contaminado e de baixa calidade leva á fusión do revestimento catalítico debido á alta temperatura de funcionamento. A temperatura de funcionamento correcta dun catalizador é de arredor de 600 °C, co combustible contaminado pode alcanzar os 900 °C.

Comprobe regularmente o estado das bujías. A ausencia dunha faísca nun dos cilindros fai que entre gasolina non queimada no sistema de escape, ensuciando o catalizador.

Pódese danar se choca contra unha pedra, beiravía, etc.

Non é práctico arrefriar rapidamente o catalizador, o que ocorre, por exemplo, cando se entra nun charco profundo.

Comproba antes de comprar

Wojciech Kulesza, tasador licenciado PZMot

- Antes de mercar un coche usado, paga a pena comprobar o aspecto do tubo de escape. Se está moi po ou cuberto de hollín, isto é un sinal seguro de que o sistema de escape, especialmente o catalizador, pode estar fallando. Tamén é bastante sinxelo comprobar se o catalizador cambiouse recentemente, pero normalmente é necesario que o coche entre na canle. O novo equipamento chamará a atención polo seu aspecto fresco e a súa chapa metálica brillante, polo que é relativamente fácil combinar as garantías do vendedor coa realidade. Tamén comprobaremos o catalizador para detectar sinais de danos mecánicos. Calquera rachadura ou curvatura pode indicar que foi golpeada e a súa inserción cerámica pode rachar.