radio KB. Está prohibido usar dispositivos no coche!
Temas xerais

radio KB. Está prohibido usar dispositivos no coche!

radio KB. Está prohibido usar dispositivos no coche! A radio CB bateu marcas de popularidade en Polonia nos anos 90, para unirse ao grupo dos seus usuarios, bastaba con ter un transmisor e unha antena. Non obstante, cun cambio na normativa alemá, a radio CB pode desaparecer para sempre das cabinas dos camións que transportan mercadorías nese país. Existen alternativas no mercado para os condutores que queiran coñecer o seu camiño a Berlín?

Antes do acceso xeneralizado a Internet, os condutores profesionais utilizaban a radio CB para informarse sobre posibles verificacións e condicións das estradas en Polonia e no estranxeiro. No río Vístula, a lei fai unha clara distinción entre teléfonos móbiles e equipos CB, pero o número de accidentes causados ​​polo uso de dispositivos portátiles durante a condución (radios CB, así como tabletas, teléfonos e teléfonos intelixentes) puido provocar que algúns países introducir restricións a este respecto. Así, os condutores da zona, en particular, de Suecia, Irlanda, Grecia, España ou Austria, e máis recentemente tamén en Alemaña.

Os anuncios e as modificacións posteriores á Lei de tráfico por estrada alemá que regula o uso de produtos electrónicos durante a condución teñen problemas aos condutores polacos profesionalmente nas estradas locais durante anos. O que máis temían pasara. Dende o 1 de xullo deste ano. Os nosos veciños occidentais teñen prohibido utilizar equipos electrónicos portátiles mentres conducen, cunha multa de ata 200 euros. Non é de pouco consolo que o goberno alemán dea aos condutores ata o 31 de xaneiro de 2021 para cumprir as normas e pediu aos distintos estados federais que se absteñan de impoñer multas durante ese tempo. Use - é dicir, xestione-los manualmente. Por iso, incluíuse na censura a popular radio CB, que na versión clásica cunha “pera” na man era o seu elemento integral.

Ver tamén: carné de conducir. Podo ver a gravación do exame?

Tal e como sinala David Kochalski, experto en GBOX do Grupo INELO, que supervisa máis de 30 movementos de camións en toda a UE, a radio CB non só se trata de advertir sobre os controis viarios, senón tamén de compartir información, por exemplo, sobre a dispoñibilidade de prazas de aparcamento. , que é moi importante dende o punto de vista dun condutor profesional. Aínda que os equipos CB convertéronse nun símbolo de comunicación na ruta, é hora de abandonalo, non só por razóns de seguridade, senón tamén porque os modernos sistemas telemáticos ofrecen unha variedade de funcións útiles. Por un lado, o transportista, ao proporcionar ese software ao condutor, elimina a necesidade de desenvolver unha ruta, por exemplo, en condicións de descanso obrigatorio, evitando atascos e zonas pechadas e, por outra banda, pode controlar o cadea de subministración, comprobar os custos ou crear informes, por exemplo, sobre a puntualidade do transporte. A comunicación na ruta é demasiado importante para que os condutores a abandonen completamente. Ás veces, o contacto é incluso un requisito previo para viaxar con seguridade. Como en calquera industria, isto require ferramentas profesionais.

Estas palabras poden ser confirmadas por representantes de empresas que ofrecen transporte non estándar. No seu caso, a comunicación entre o piloto e o condutor a través de radio CB é obrigada incluso pola lei alemá. Quizais sexa un descoido do lexislador alemán e neste caso tamén haberá que cambiar a canle de comunicación. Independentemente das regras, os creadores de aplicacións levan tempo anunciando o fin da CB e ofrecen aos clientes alternativas que non poden ser penalizadas. As versións máis rápidas, seguras e ricas das aplicacións dispoñibles no teléfono poderían ser o cravo do caixón para o hardware CB.

A prohibición do control manual dos dispositivos impulsou naturalmente aos fabricantes a utilizar o control por voz. Xa existen no mercado aplicacións que converten a voz en texto e permiten así o uso de grupos do sector nas redes sociais. Isto é importante porque os sistemas, para coincidir co mítico KB, non deben ignorar o elemento de interacción entre os usuarios da estrada que facía atractiva a pera. Tales funcións están empezando a aparecer nas aplicacións feitas en Polonia. Os seus creadores presumen de que se trata de solucións que eliminan o ruído e garanten a mellor calidade de conexión incluso nas canles privadas de usuarios. Engaden que o software responde á voz, que teoricamente está permitido pola lei alemá. Non obstante, pódese dubidar de que unha voz sexa suficiente para facer fronte ao complexo mecanismo dun teléfono intelixente. Por suposto, os sistemas con certificado de conformidade co acto e asinados por representantes da propia industria poden ser unha solución.

Pero a propia industria CB non "enterra as peras nas cinzas", hai dispositivos de radio CB no mercado que non requiren manter unha "pera" e comunicarse só a través dela. Non obstante, é innegable que os mellores anos da radio CB probablemente remataron.

Ver tamén: Probas de Opel Corsa eléctrico

Engadir un comentario