Kia Cee'd, destinado ao éxito?
artigos

Kia Cee'd, destinado ao éxito?

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

Por que? A día de hoxe pregúntome como foi posible. O mercado dos coches compactos é tan axustado que romper decenas de deseños é un milagre, como un anaco do Mar Vermello. Non só iso, podes producir unha obra mestra tecnolóxica que aínda non se venderá, porque a maioría da xente pensa "golf" cando din "compacto". Vale, non sexamos monótonos: ás veces é "Octavia", "Focus" ou "Astra". Pero para que un coche de Corea comece seriamente a "recheo"? Mentres tanto, o discreto Cee conseguiu o imposible: logrou o éxito de vendas.

Abro a neveira e...

Recentemente, tentei imaxinar unha situación da estrada na que Ceed non estaría. Ben, non podes porque este coche é tan popular. As persoas van ao traballo todos os días e levan aos seus fillos á escola. De vez en cando, unha réplica de coche fará que teñas prioridade na estrada porque está sendo conducido por un representante de vendas. E cando rompo a receita, sae da nada un tipo de uniforme cunha piruleta na man, e un Cee'd prateado aparca nos arbustos para engadir máis puntos á miña conta. Cee'd pódese atopar en todas partes.

De onde vén este éxito? Quizais isto débese ao traslado da produción ao Vello Continente? Ou a idea de crear un coche coreano especificamente para os europeos? Por outra banda, ata o Cee'dy máis antigo aínda está baixo a garantía do fabricante -a fin de contas, nin sequera pasaron 7 anos-. Non obstante, este pequeno coche aínda envelleceu...

Segunda edición, mellorada

Kia non vai deixar respirar á competencia, polo que preparou a próxima xeración do seu bestseller. Hai moito tempo que se especula sobre un novo modelo, polo que me preguntaba que camiño tomaría a compañía. Hai dous: podería crear un coche novo que se pareza ao vello, e a súa fotografía sería perfecta para adormecer aos bebés que berran. Isto é o que fai Volkswagen, e esta estratexia non está nada mal en canto a vendas. Tamén hai unha segunda opción: simplemente crea un coche, á vista do cal a maioría da xente gritará: "Deus, que é isto?!" e corre cunha carteira ao salón para estar "de moda". Iso é o que fai Honda, e son bos. Aposto pola primeira opción, pero cal escolleu Kia? Non.

O novo Cee'd é o punto doce. Ademais, difunde a idea dourada da marca: "¡Fagamos un coche para Europa!". Francamente, isto divírteme, porque resulta que os asiáticos poden deseñar un coche máis interesante que outras empresas do mercado doméstico. Por suposto, isto é unha ilusión, porque os coches Kii están deseñados e construídos en Alemaña e fabricados en Eslovaquia.

A nova xeración parece completamente diferente á súa predecesora, pero ao mesmo tempo non é aburrida nin demasiado chamativa. Non se pode negar que se trata dun coche dirixido a clientes novos e dinámicos. E iso é un plus, porque se hai algo para todo, de nada serve. Así que se saíse de Cee'd diante do supermercado, ninguén se sorprendería. A xente probablemente atribuiría a crise da mediana idade ao meu pai e ao meu avó? Que sabes cara para bromear. Este é un coche tan ofensivo e ata intrigante. Os motores tamén manteñen o seu personaxe?

O coche pódese adquirir con dúas unidades de gasolina - 1.4 l 100 km e 1.6 l 135 km - ambas con inxección directa. Por suposto, tampouco podía faltar a oferta de gasóleo. Teñen a mesma potencia que os motores de gasolina; só a potencia é lixeiramente diferente: a versión máis débil chega aos 90 km e a máis forte chega aos 128. Aínda tiña curiosidade por saber se Kia intimidara aos ecoloxistas e introducira solucións descoñecidas e ecolóxicas no seu traballo. . E que? E unha cousa máis: xunto co coche podes obter un paquete cun nome non moi intelixente "eco". Grazas a isto, un motor diésel de 1.6 litros pode queimar menos de 4 litros de combustible cada 100 km. A transmisión automatizada DCT tamén é nova: ten dous embragues e é rápida e moderna porque todas as grandes marcas ofrecen agora este deseño. Que máis cambiou na tecnoloxía do automóbil? Ben, case todo.

Tanto visualmente como técnicamente, a nova xeración parece unha piña fresca en comparación cunha enlatada. As latas tamén son boas, pero só ata que as probas frescas. Kia dixo que a colaboración é esencial nestes días, polo que volveron sorrir a Hyundai. As dúas empresas crearon conxuntamente un novo piso para o i30 e o Cee'd. O Kia compacto é tradicionalmente máis longo que o seu predecesor, pero tamén máis curto. A distancia entre eixes segue sendo a mesma, pero hai máis espazo no interior, así como espazo no maleteiro (por 40 litros). Ademais, o coche pasou moito tempo no túnel de vento para facer a pel do corpo coa menor resistencia do aire posible. O relevo interesante, as liñas ordenadas e as luces LED só enfatizan o carácter de Cee'd. Pero non é só a aparencia no coche...

Primeiro paseo

Tradicionalmente, para unha proba de condución, intentei escoller unha versión desde o principio da lista de prezos, porque, centrándose no prezo, os compradores adoitan comezar a mirar na parte superior da táboa. E así conseguín as chaves dun Cee'd vermello cun motor de gasolina de 100 litros de 1,4 cabalos e transmisión manual.

En canto subín ao coche, decateime de que algo andaba mal. Apenas puiden alcanzar as pernas do pedal, e as miñas pernas son longas. Alguén moveu o asento do condutor o máis lonxe posible, aínda que eu non vin a xornalistas de 230 cm de altura en grupos doutros países, e había máis ou menos espazo para tal xigante. Conduín o asento cara adiante, tomei o meu asento e... saín para facerche unha foto do asento traseiro. Vexa por si mesmo canto espazo hai para un condutor de dous metros. Quizais non sexa decente lanzar tales eloxios ao principio, pero é difícil resistirse - bravo! Hai tanto espazo no coche do que moitas limusinas da clase D poderían aprender.

A un europeo pásalle que é esixente, como un gato persa, e normalmente non lle gusta nada. Polo tanto, o coche, que é para conquistar Europa, debe ser realmente bo en todos os aspectos. Sentado no novo compacto Kii, podo ver que se fixo todo o posible para manter a practicidade e o acabado do novo compacto á altura. Non só os materiais son agradables ao tacto e están ben equipados, senón que tamén pode contar con boas incorporacións: desde as pequenas cousas, como a posibilidade de seleccionar o modo de soporte premendo un botón directamente desde o volante quentado, vista traseira. cámara, aparcamento automático, arranque sen chave, teito panorámico, a tira de control ata cousas máis básicas como o aire acondicionado automático cunha pantalla táctil á fronte.

A elección de materiais de acabado nobres e a atención aos detalles son impresionantes. Sei que, a pesar do motor máis pequeno, estou sentado nunha copia ben rematada e completada. Tamén sei que as versións máis baratas probablemente non terán materiais tan luxosos. Non obstante, a versión ricamente equipada, na que estou sentado actualmente, roza o segmento premium coa súa calidade e atmosfera.

Debo adoçalo de novo? Non o podo evitar, é agradable e acolledor. Polo camiño, quizais atope algún fallo... arranco o motor e... oh, púxeno antes. Non sei como é o amortiguamento do diésel, pero o motor de gasolina da parada do autobús é case inaudible. E dise que en todas as versións é así, non só en "o meu inchado".

Fomos cun compañeiro doutra edición pola Costa do Sol dende Málaga ata Marbella. Temos menos de 50 quilómetros por diante xunto ao mar. Escollemos unha ruta panorámica chea de rotondas e badenes. Os carrusels permiten avaliar o sistema de dirección, o comportamento do coche nun xiro, a súa manobrabilidade e visibilidade en caso de cambio de carril inesperado. Os badenes de velocidade verifican a suspensión. O tráfico na estrada é preguiceiro e non hai moitas oportunidades para ir máis rápido, pero despois de menos dunha hora de conducción non hai que queixar o comportamento do coche.

O sistema de dirección funciona de forma similar á xeración anterior, polo que, como era de esperar, a potencia do seu soporte pódese axustar facilmente cun botón no volante, e a suspensión amortece os peitorís con audacia e manexa rotondas máis rápidas. O coche tamén é relativamente silencioso mentres conduce, interrompido só polo motor cando ten que revolucionar máis. Pero unha mosca na pomada dá pouco. Par de 137 Nm e potencia de 100 CV. isto non é suficiente para que un coche moderno e ben equipado sexa o primeiro no semáforo e para os amantes da condución dinámica, recomendaríalle outra opción de motor. Queda por enxugar as bágoas do consumo moderado de combustible, que na cidade oscila entre 8-9 litros / 100 km.

Sumo

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

Ademais das versións 5d e wagon, que non comezarán a producir ata agosto e, por suposto, en Zilina, Kia ten previsto volver á versión pro-cee con motores máis potentes.

A nova xeración do compacto coreano está condenada ao éxito, como din os representantes de Kii? Unha cousa é segura: Cee'd ten un reto aínda máis grande que o seu predecesor. Anteriormente, o fabricante quería brillar dalgún xeito no mercado europeo, pero agora non só ten que manter a súa posición, senón que tamén pretende expandirse. Para ser sincero, non me gustaban os coches coreanos porque nunca me fascinaron. Por iso a idea de Kia de conquistar o segmento C coa primeira xeración Cee'd en 2006 pareceume ridícula. Ademais, non son só eu. Esta vez, outra cousa me divirte: que cando chegue a quenda da segunda xeración deste compacto, xa ninguén se ría.

Engadir un comentario