Kia e-Niro - Experiencia do lector

Un dos concesionarios de Kia belgas invitou ao noso Reader a probar o Kia Niro EV/e-Niro eléctrico. Agnieszka é unha fanática dos coches eléctricos, e ao mesmo tempo unha boa e honesta persoa, polo que aceptou compartir connosco a súa experiencia de condución. E... creo que derrubou o noso coche coreano do seu pedestal. 🙂

Así nos escribiu Agnieszka despois de coñecer e-Niro.

Teño sentimentos encontrados. Non son un fan dos SUV, polo que visualmente non me gusta moito. O deseñador adora moito os botóns: os botóns están en todas partes! Aínda que Tesla me tiña de xeonllos, o Nissan Leaf fascinoume, o Niro é xenial, pero non o meu estilo.

Experiencia de condución? Agnieszka non dixo unha mala palabra aquí. Outros revisores valoran o coche de xeito similar porque os 204 CV. a potencia e o torque dispoñibles dende o principio deberían ser impresionantes:

Por suposto, non vou negar o seu rendemento de condución, porque é brillante, anda lixeiro, suave e agradable. Mega agarre en curva. Acelera xenial. Só o pracer da viaxe en si parece menos. Teño unha comparación cun Mitsubishi Lancer onde cada burato no pavimento se sente e ensambla como un elefante, pero a diversión probablemente sexa máis. 

O concesionario do concesionario de automóbiles recibiu unha valoración xusto a continuación:

El cedeu diante de min. Conducía este coche para electricistas e non escoitara nada sobre Tesla 3. Non aprendera nada sobre inspeccións ou ganchos. Quería comprobar o meu consumo de enerxía. Acendeu o que puido: aire acondicionado, etc. E o convidado apagoume. Tres veces! Non podía soportar isto último...

Consumo de enerxía Kia e-Niro. No que respecta ás condicións de inverno, o nivel de 21,5-22 kWh parece bo. Por outra banda, nunha estrada de 200 km, probablemente alguén probou o coche na estrada, polo que resultou ser superior a 26 kWh / 100 km. Con este nivel de carga da batería, só durará entre 240 e 250 quilómetros.

As baterías tamén resultaron sorprendentes, segundo sinalaron outros observadores, como o representante da canle de YouTube Fully Charged:

A batería debaixo do coche parece moi raro.

¿Resumo? Este é quizais o mellor:

Deixei o Kia e fun ao salón do lado, Hyundai. Deberían chamar mañá cando revisen o Cabalo [Eléctrico]. Kona está á venda desde abril, Niro desde setembro.

O coche que probou a señora Agnieszka é un Kia e-Niro cunha batería de 64 kWh e unha autonomía real duns 380-390 km (ata 455 km segundo WLTP). O coche do fabricante coreano estreouse teoricamente hai uns meses, pero é moi difícil conseguir un na práctica. En Noruega, a asignación para 2019 chegou ao seu fin e un dos nosos lectores ata recibiu o seu depósito. En Polonia, a estrea tería lugar antes de finais de 2018, pero ata agora o Kia Niro eléctrico non aparece en absoluto no sitio, aínda que hai uns meses estaba nel co distintivo "PROXIMAMENTE".

Segundo os nosos cálculos preliminares, baseados nos prezos noutros mercados, os prezos do Kia Niro EV 64 kWh comezarán entre 175-180 mil PLN. A variante con batería de 39 kWh debería ser máis barata en 20 PLN:

Isto pode interesarche: