Kia e-Niro: experiencia de usuario e algunhas comparacións co Nissan Leaf [vídeo]

Rafal, residente en Noruega, repasou o Kia Niro eléctrico, comparándoo co Nissan Leaf de primeira e segunda xeración. O vídeo non entra nos detalles técnicos do coche, pero dá unha impresión do e-Niro cando se usa en condicións de inverno difíciles.

Lembra o que estamos a ver: trátase do Kia e-Niro, un crossover C-SUV -de tamaño similar a un Nissan Leaf ou Toyota RAV4- cunha batería de 64 kWh (capacidade útil) e unha autonomía real duns 380-390. km (455 km WLTP). É probable que o prezo dun coche en Polonia ronde os 175 PLN [estimación www.elektrowoz.pl].

A información que se ve na primeira imaxe é moi impresionante. Malia a neve e as baixas temperaturas (-9, máis tarde -11 graos centígrados), o coche presenta un consumo enerxético de 19 kWh/100 km e a autonomía restante de 226 km. O indicador da batería indica que nos queda 11/18 de capacidade, o que significa Con este motor, o e-Niro percorrerá uns 370 quilómetros.... Por suposto, hai que engadir que o señor Rafal xa conduce coches eléctricos, polo que coñece a arte da condución económica.

> Kia e-Niro - Experiencia do lector

Un pouco máis tarde, cando vemos outra toma do contador do coche, o consumo de enerxía aumentou ata os 20,6 kWh, o coche percorreu 175,6 km e a autonomía de cruceiro mantívose en 179 km. Así, a reserva de enerxía real total baixou a uns 355 quilómetros, pero convén lembrar que o coche está acendido e quenta o interior todo o tempo cando o condutor comparte as súas impresións connosco. A enerxía da batería diminúe, o alcance diminúe, pero a distancia non aumenta.

O Kia e-Niro na variante de equipamento que se mostra no vídeo pode mover o asento cara atrás ao saír. Tal función está dispoñible en moitos coches de clase superior, mentres que a competencia só se mostra no Jaguar I-Pace, é dicir, nun coche que é 180 PLN máis caro.

> Kia e-Niro eléctrico: unha experiencia totalmente cargada [YouTube]

O sistema de audio do e-Niro contra o Leaf foi descrito como "moito mellor". A primeira xeración de Nissan Electric foi considerada un desastre, a segunda xeración é mellor, pero os altofalantes JBL do e-Niro soan "máis fríos". O Kia tamén parece máis suave que o Nissan Leaf. A vantaxe é o compartimento superior para lentes e moitos outros compartimentos na parte dianteira, incluíndo un compartimento profundo para o teléfono, que probablemente evita que o teléfono intelixente se caia mesmo baixo unha forte aceleración.

Aquí tedes a entrada do señor Rafal e algunhas fotos máis deste modelo de coche:

Isto pode interesarche: