Kia e-Soul (2020) - Proba de gama Bjorn Nyland [YouTube]
Test Drives de Vehículos Eléctricos

Kia e-Soul (2020) - Proba de gama Bjorn Nyland [YouTube]

Bjorn Nyland decidiu probar a autonomía real do Kia e-Soul de 64 kWh, un electricista pertencente ao segmento B-SUV. Cun paseo suave e bo tempo na batería, o coche podería percorrer ata 430 quilómetros. Isto é mellor que as medicións oficiais da EPA, pero como sempre peor que o valor WLTP.

Xa nun bo día, o youtuber informounos da curiosidade, é dicir, propúxonos como distinguir entre as versións de 39 e 64 kWh do e-Soul. Ben, mira a cor das letras SOUL no lado esquerdo do portón traseiro. Se hai un prata, estamos ante unha variante con baterías cunha capacidade 39,2 kWh... Do outro lado letras vermellas significan 64 kWh de potencia.

Kia e-Soul (2020) - Proba de gama Bjorn Nyland [YouTube]

Pouco antes de saír á estrada, Nyland notou algúns cambios con respecto á versión antiga do coche:

  • 5,5 cm adicionais de lonxitude,
  • asentos eléctricos e ventilados,
  • gran pantalla LCD na consola central,
  • fronte actualizada e máis agresiva

Kia e-Soul (2020) - Proba de gama Bjorn Nyland [YouTube]

  • un asa para controlar as marchas (dirección de marcha) como no e-Niro,
  • pantalla transparente detrás dos mostradores, como en Konie Electric.

> Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric: COMPARACIÓN de modelos e veredicto [What Car, YouTube]

Segundo a información proporcionada polo fabricante, o alcance do WLTP Kia e-Soul é de 452 quilómetros. Coa batería cargada ao 97 por cento, o coche mostra 411 quilómetros, o que supón máis de 391 quilómetros en termos reais (segundo a EPA).

Kia e-Soul (2020) - Proba de gama Bjorn Nyland [YouTube]

Despois de case 46 quilómetros (32 minutos de conducción), o coche consume unha media de 14,2 kWh. O tempo foi moi bo: 14 graos centígrados, soleado, vento non moi forte. O coche movíase en modo económico a unha velocidade de 93 km/h en modo de control de crucero (90 km/h segundo os datos do GPS). Cando se circula en sentido contrario e con vento en contra, o consumo aumenta ata os 15,1 kWh/100 km.

Kia e-Soul (2020) - Proba de gama Bjorn Nyland [YouTube]

Nyland finalmente percorreu 403,9 km entre cargadores en 4:39 horas cun consumo medio de 15,3 kWh/100 km. Cando chegou á estación de carga, aínda tiña unha autonomía de 26 quilómetros, o que suma 430 quilómetros da gama Kii e-Soul con condución económica e bo tempo.

Kia e-Soul (2020) - Proba de gama Bjorn Nyland [YouTube]

Polo tanto, se asumimos que os condutores na estrada non descargan a batería a cero e non a cargan completamente para aforrar tempo, entón a autonomía do vehículo será de 300 quilómetros. Así, a velocidade da autoestrada será duns 200-210 quilómetros, é dicir un camiño razoablemente planificado cara ao mar debería cubrirse cun descanso e carga durante o camiño.

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche:

Engadir un comentario