Un paso clave cara a un movemento totalmente conectado
Contido
- O proxecto 5M NetMobil desenvolve solucións para mellorar a seguridade e a eficiencia.
- Unha plataforma de lanzamento para tecnoloxía de transporte innovadora
- Prepare o camiño para a normalización e novos modelos de negocio
- Prepare o camiño para a normalización e novos modelos de negocio
- Preguntas e respostas:
O proxecto 5M NetMobil desenvolve solucións para mellorar a seguridade e a eficiencia.
Máis seguro, máis cómodo, máis ecolóxico: os coches conectados que se comunican en tempo real coa infraestrutura viaria reducen as emisións e reducen o risco de accidentes. Esta conexión require unha conexión de datos estable e fiable, proporcionada por 5G de alto rendemento, nova tecnoloxía sen fíos para redes móbiles de quinta xeración ou alternativas baseadas en wifi (ITS-G5). Durante os últimos tres anos, 16 institutos de investigación, empresas medianas e líderes da industria, unidos no proxecto NetMobil 5G, estiveron traballando para conseguir este obxectivo. Agora presentan os seus resultados: un avance incrible nunha nova era na mobilidade. "Co proxecto NetMobil 5G, cruzamos fitos importantes no camiño cara a unha condución totalmente conectada e demostramos como as tecnoloxías de comunicación modernas poden facer que a condución sexa máis segura, eficiente e económica", dixo Thomas Rachel, secretario de Estado do Ministerio de Educación alemán e Investigación. estudar. O ministerio federal financia o proxecto de investigación con 9,5 millóns de euros. Os desenvolvementos de deseño en redes, protocolos de seguridade e comunicacións son a base para a estandarización de especificacións, a creación de novos modelos de negocio e a primeira liña de produción de socios.
Unha plataforma de lanzamento para tecnoloxía de transporte innovadora
Un peón salta de súpeto á calzada, aparece un coche por un xiro: hai moitas situacións nas estradas nas que case é imposible que o condutor vexa todo. Os sensores de radar, ultrasóns e vídeo son os ollos dos coches modernos. Vixían as condicións da estrada ao redor do vehículo, pero non ven en curvas nin obstáculos. Mediante comunicacións vehículo a vehículo (V2V), vehículo a infraestrutura (V2I) e vehículo a vehículo (V2N), os vehículos comunícanse en tempo real entre si e co seu entorno para "ver" máis aló do seu campo de acción. visión. En base a isto, os socios do proxecto 5G NetMobil desenvolveron un asistente de intersección para protexer aos peóns e ciclistas nas interseccións sen visibilidade. Unha cámara instalada nas infraestruturas viarias detecta os peóns e alerta aos vehículos en poucos milisegundos para evitar situacións críticas como cando un coche se converte nunha rúa lateral.
Outro dos focos do programa de investigación é o pelotón. No futuro, os camións agruparanse en trens nos que se moverán moi preto uns dos outros nunha columna, xa que a aceleración, a freada e a dirección sincronizaranse a través da comunicación V2V. O movemento automático da columna reduce significativamente o consumo de combustible e mellora a seguridade viaria. Expertos das empresas e universidades participantes están a experimentar cun convoi de camións que se desprazan a unha distancia inferior a 10 metros entre si, así como co denominado pelotón paralelo de vehículos agrícolas. “Os logros do proxecto de investigación son importantes para unha ampla gama de aplicacións. Serán de gran beneficio non só para os nosos socios da industria e desenvolvemento, senón especialmente para os usuarios da estrada”, dixo o doutor Frank Hoffmann de Robert Bosch GmbH, que coordina o aspecto de produción do proxecto de investigación.
Prepare o camiño para a normalización e novos modelos de negocio
O obxectivo do proxecto de investigación era atopar solucións a problemas clave en comunicacións automobilísticas en tempo real. As razóns están xustificadas: para garantir unha condución totalmente conectada, a comunicación directa V2V e V2I debe ser segura, con altas velocidades de datos e baixa latencia. Pero, que ocorre se a calidade da conexión de datos se deteriora e o ancho de banda da ligazón directa V2V diminúe?
Outro dos focos do programa de investigación é o pelotón. No futuro, os camións agruparanse en trens nos que se moverán nun convoi moi preto entre si, xa que a aceleración, freada e dirección sincronizaranse a través da comunicación V2V. O movemento automático da columna reduce significativamente o consumo de combustible e mellora a seguridade viaria. Expertos das empresas e universidades participantes están a experimentar cun convoi de camións que se desprazan a unha distancia inferior a 10 metros entre si, así como co denominado pelotón paralelo de vehículos agrícolas. “Os logros do proxecto de investigación son importantes para unha ampla gama de aplicacións. Serán de gran beneficio non só para os nosos socios da industria e desenvolvemento, senón especialmente para os usuarios da estrada”, dixo o doutor Frank Hoffmann de Robert Bosch GmbH, que coordina o aspecto de produción do proxecto de investigación.
Prepare o camiño para a normalización e novos modelos de negocio
O obxectivo do proxecto de investigación era atopar solucións a problemas clave en comunicacións automobilísticas en tempo real. As razóns están xustificadas: para garantir unha condución totalmente conectada, a comunicación directa V2V e V2I debe ser segura, con altas velocidades de datos e baixa latencia. Pero, que ocorre se a calidade da conexión de datos se deteriora e o ancho de banda da ligazón directa V2V diminúe?
Os especialistas desenvolveron un concepto flexible de "calidade de servizo", que detecta cambios cualitativos na rede e envía un sinal aos sistemas de condución conectados. Así, a distancia entre os carros dunha columna pódese aumentar automaticamente se a calidade da rede diminúe. Outro énfase no desenvolvemento é a división da rede móbil principal en redes virtuais discretas (slicing). Unha subrede separada está reservada para funcións críticas para a seguridade, como avisar aos condutores dos peóns nas interseccións. Esta protección garante que as transferencias de datos a estas funcións estean sempre activas. Outra rede virtual discreta xestiona a transmisión de vídeo e as actualizacións da folla de ruta. O seu funcionamento pode suspenderse temporalmente se a velocidade de transferencia de datos diminúe. O proxecto de investigación tamén está facendo unha contribución significativa á conectividade híbrida, que utiliza unha conexión máis estable, xa sexa datos móbiles da rede ou unha alternativa á wifi para evitar fallos na transmisión de datos mentres o vehículo está en movemento.
"Os resultados innovadores do proxecto están a estenderse agora á estandarización global da infraestrutura de comunicacións. Son unha base sólida para a investigación e o desenvolvemento das empresas socias", dixo Hoffman.
Preguntas e respostas:
¿Usarán todos os socios do proxecto 5G NetMobil a nova tecnoloxía móbil 5G para conectar os seus vehículos?
- Non, os socios participantes seguen diferentes enfoques tecnolóxicos para a conectividade directa do vehículo á infraestrutura, xa sexa baseada na rede móbil (5G) ou en alternativas Wi-Fi (ITS-G5). O obxectivo do proxecto é crear un marco para estandarizar as dúas tecnoloxías e permitir a conversación entre fabricantes e tecnoloxías.
Que usos desenvolveu o proxecto?
- O proxecto 5G NetMobil céntrase en cinco aplicacións: recoller camións de alta densidade que se desprazan nun convoi a menos de dez metros de distancia, galvanoplastia paralela, asistencia para peóns e ciclistas con recoñecemento de infraestruturas, control intelixente de tráfico de ondas verdes e control de tráfico a través do tráfico ocupado da cidade. Outro desafío na axenda do proxecto foi o desenvolvemento de especificacións para a rede móbil de quinta xeración que cumprirían os requisitos para aplicacións relacionadas coa seguridade, ao mesmo tempo que proporcionaría unha maior satisfacción do usuario.
