Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

No motor 1.2 equipado con tecnoloxía de catro válvulas, a letra P está pintada de vermello. Pero todos sabemos, por suposto, que as letras vermellas das etiquetas do motor dos vehículos Volkswagen nos últimos anos indican máis potencia. É o mesmo coa Škoda Fabia. O motor de tres cilindros, dispoñible tanto con motor de dúas como de catro válvulas, ten máis potencia e par dispoñibles desde o outro lado. Este último ten entón un máximo de 47 quilovatios (64 cabalos) e 112 Newton-metros de torque.

Os números en si non prometen bater récords de velocidade e aceleración explosiva, pero na cidade e a velocidades de ata uns 80 quilómetros por hora, o Fabia 1.2 12V HTP resulta sorprendentemente ben.

Xusto por riba do ralentí, o motor funciona de xeito continuo e flexible ata un limitador de velocidade de seguridade continuo que impide que o motor funcione a 6000 rpm. Unha motocicleta débil require un pouco máis de atención do condutor xusto cando parte. Na zona de ralentí, é necesario premer un pouco máis o pedal do acelerador, se non, o accionamento do moedor pode quedar calado.

Como tal, o motor ten un bo rendemento en velocidades medias máis baixas a pesar da cabalería relativamente limitada baixo o capó. Que pasa coas estradas máis rápidas?

Alí, no teu primeiro pase, verás que tes que usar unha das dúas posibles tácticas de adiantamento. O primeiro é prever con antelación o lugar de adiantamento e comezar a coller con antelación a velocidade, que no momento de adiantar é moito maior que a dun coche máis lento, para que o adiantamento sexa o máis curto posible.

Nesta táctica é imprescindible coñecer o camiño con antelación. Para o segundo, basta cun descenso "sinxelo", onde a gravidade tamén chega ao rescate da moto. Ao subir, polo xeral non recomendamos adiantamentos, especialmente se o coche está cargado ademais de pasaxeiros e equipaxe.

Todo o resto do Fabia, ademais do motor, permanece inalterado. A ergonomía xeral, incluso grazas aos asentos do condutor e ao volante amplamente axustables, é moi boa, os materiais son bos ao tacto e o cadro de instrumentos aínda carece de versatilidade no deseño. Por exemplo, só catro airbags continúan a interferir, o cinto de seguridade no medio ten só dous puntos e o espello exterior dereito é case inútilmente pequeno.

Así, o vermello é máis adecuado para a letra T que para a letra P. A motocicleta da Fabia 1.2 12V é moito mellor na cidade, onde a axilidade da moto é boa, que fóra da cidade. Alí, ademais do par motor, o coche tamén precisa enerxía para conducir en silencio. Non obstante, isto non pode ser cun motor de 1 litro. Para calquera que resida principalmente na cidade e arredores da cidade, o Fabia 2 1.2V HTP é unha boa opción.

Peter Humar

Foto de Alyosha Pavletich.

Skoda Fabia 1.2 12V HTP Free Comfort

Datos mestre

Prezo do modelo base:	10.757,80 €
Custo do modelo de proba:	10.908,03 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	47kW (64 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	15,9 s
Velocidade máxima:	160 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	5,9 l / 100 km

Información técnica

motor:	3 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1198 cm3 - potencia máxima 47 kW (64 CV) a 5400 rpm - par máximo 112 Nm a 3000 rpm.
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 160 km / h - aceleración 0-100 km / h en 15,9 s - consumo de combustible (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km.
Misa:	vehículo baleiro 1070 kg - peso bruto admisible 1570 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3960 mm - ancho 1646 mm - altura 1451 mm - tronco 260-1016 l - depósito de combustible 45 l.

As nosas medidas

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Estado do quilómetro: 1460 km
Aceleración 0-100 km:	15,4s
402m da cidade:	19,6 anos ( 112 km / h)
1000m da cidade:	36,5 anos ( 139 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	14,5 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	21,7 (V.) páx
Velocidade máxima:	160 km / h (V.)
consumo de proba:	7,2 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	56,6m
Táboa AM:	43m

Loamos e reprochamos

motor cultivado en marcha

flexibilidade do motor (a baixa rpm)

Transmisión

ergonomía xeral da cabina

illamento acústico a altas velocidades

sen modesta sexta marcha

sen freos con ABS

sen quinto airbag e cinto de seguridade de tres puntos no medio

(tamén) pequeno retrovisor exterior