Cando un coche diésel se nega a arrancar - Entón, cambias as bujías incandescentes!
Contido
Os motores diésel son os chamados autoencendidos. Non teñen bujías estándar que acenden a mestura de aire-combustible cunha chispa externa. Nos motores diésel, a compresión rápida do combustible é suficiente para provocar un incendio. Para iso, o motor debe alcanzar unha determinada temperatura de funcionamento.
A razón disto reside no feito de que a compresión nos motores diésel é moi alta. Se o motor está demasiado frío, hai demasiado espazo libre entre o pistón e a parede do cilindro. Pérdese demasiada compresión e o motor non pode arrancar. Só cando o motor está o suficientemente quente, os metais se expanden, permitindo que se produza o proceso de combustión. Polo tanto, o motor diésel necesita axuda para arrancar. Aquí é onde as bujías incandescentes veñen ao rescate.
Función de bujía incandescente
A bujía incandescente do motor diésel está feita de aceiro carbono duro; a tensión eléctrica fai que brille. Cando o sistema de inxección pulveriza a mestura diésel-aire na cámara de combustión, acende mesmo a baixas temperaturas do motor. O proceso de quecemento leva 5-30 segundos .
Unha vez que o motor está a funcionar, todo o bloque do motor quéntase rapidamente. O motor pasa ao modo de autoencendido e xa non precisa axuda de ignición. A bujía incandescente apágase e xa non funciona mentres conduce. Isto explica que os coches diésel non se poidan arrancar con cordas convencionais ou empurrando. Mentres o motor estea frío, non arrancará sen a axuda dunha bujía incandescente.
Vida útil da bujía incandescente
As bujías incandescentes non se usan a maior parte do tempo e, polo tanto, duran moito máis que as bujías. É difícil facer suposicións sobre a esperanza de vida media. Canto máis veces se pon en marcha un coche durante o día, menor será a súa vida útil. Se o vehículo só se utiliza para viaxes de longa distancia, un conxunto de bujías incandescentes pode durar máis de 100 km . Así, a bujía incandescente só se substitúe se informa dun fallo inminente. Se o motor é difícil de arrancar, é necesario reparar.
Agora é importante actuar agora . Mentres o motor siga acendendo, cambiar as bujías incandescentes é moito máis doado.
O deterioro da bujía incandescente leva a un desgaste adicional do sistema de limpeza dos gases de escape. Os filtros de partículas diésel obústanse máis facilmente, ao igual que o sistema EGR. Só a combustión limpa durante a fase de quecemento pode evitar danos de forma fiable. Polo tanto, se existe a posibilidade de danos na bujía incandescente, é necesario un diagnóstico máis preciso. Afortunadamente, isto é moi sinxelo.
Proba de resistencia
As bujías incandescentes pódense comprobar facilmente usando un multímetro comprobando a súa resistencia e proporcionando así diagnósticos.
O procedemento é o seguinte:
– Apagar o motor. – Desconectar o enchufe da bujía incandescente. – Axuste o multímetro ao nivel de resistencia máis baixo. – Conecte o polo negativo á terra, por exemplo directamente ao bloque do motor (a conexión de abrazadera é ideal para iso). – Manteña o polo positivo contra a punta superior da bujía incandescente. |
Se se indica "continuidade", é dicir, non hai ou hai moi pouca resistencia, a bujía incandescente é boa. Se mostra "1", a bujía incandescente está defectuosa e debe ser substituída. O multímetro correspondente custa aprox. 15 euros.
Problema de substitución da bujía incandescente
A bujía incandescente dun coche diésel realiza a mesma tarefa que a bujía. Non obstante, ambas partes teñen un deseño diferente. A bujía para un coche de gasolina é curta, cunha base roscada ancha redondeada. A bujía incandescente, pola súa banda, é bastante longa e de pequeno diámetro debido a que ten que soportar a alta presión na cámara de combustión durante a condución.
Ao retirala, sempre hai un risco considerable de rompela. . Debido aos constantes cambios de temperatura e aos anos de uso, a bujía incandescente pode crecer demasiado nas roscas do bloque de cilindros. Sempre debes ter en conta o feito de que está ben pegado e pode desprenderse facilmente.
Para eliminar con seguridade a bujía incandescente, necesitas catro cousas:
– Tempo e paciencia
- Aceite
– Ferramentas adecuadas
– Calefacción
Non hai absolutamente ningún beneficio en actuar con impaciencia e ceder á presión do tempo. Digamos con coraxe: unha bujía incandescente rota é un gran problema . Ten que ser perforado, o que moitas veces só é posible desmontando completamente o motor, xirando o substituto. pezas por 15 libras para o custo das reparacións varios centos de libras .
A mellor ferramenta é unha chave dinamométrica axustable. Estas chaves proporcionan resistencia ata un determinado par. Superar este valor fai que se deslicen, evitando que se aplique unha forza excesiva á bujía incandescente.
Se iso non funciona, vai ter moita paciencia. A localización do tapón permite lubricalo con aceite.
O aceite, idealmente un eliminador de ferruxe altamente eficaz, como, por exemplo, WD-40 , pulverizado generosamente sobre as roscas da bujía.
Posteriormente, o coche conduce días 3-6 e botar aceite constantemente nos fíos. O aceite penetra gradualmente, estimulando a calor do motor e os cambios de temperatura ao longo dos fíos.
Unha bujía incandescente lubricada debe retirarse cando o motor estea quente. Aínda que debe estar o suficientemente quente, debe estar apagado! O arrefriamento do motor estimula a solta da bujía incandescente. Un motor quente é un perigo de queimaduras. Polo tanto, manipulalo con coidado e usa sempre roupa de protección!
Instalación dunha nova bujía incandescente
Non se debe instalar unha nova bujía incandescente demasiado pronto. O carbono do aceiro da vella bujía e, sobre todo, o hollín do motor poden ter comedo o eixe. As consecuencias poden ser:
- Deterioro do rendemento
– pegar
- romper . Polo tanto, o eixe debe ser limpo a fondo antes de instalar unha nova bujía incandescente. . Os venda polo miúdo ofrecen escariadores axeitados. Ao introducir coidadosamente o escariador, a rosca limpa de forma segura. A introdución directa do escariador é importante. Unha inserción oblicua certamente danará o fío. O lubricante sen silicona aplícase á punta do escariador. Ao inserilo na rosca, a punta lubricada limpará de forma fiable o eixe. AT 25-35 euros escariar non é precisamente barato. En calquera caso, sempre será máis barato que reparar unha bujía incandescente rota.
Antes da instalación, recoméndase comprobar a bujía incandescente cun multímetro . Conecte o polo negativo ao fío e prema o polo positivo ata o final. Debe indicar "continuidade", se non é defectuoso.
Instálase unha nova bujía do motor diésel co par de apriete especificado no paquete. O clic dunha chave inglesa é suficiente. " Non presione demasiado "E" tómalo con calma ambos son axeitadamente aplicables aquí.
As bujías incandescentes desgastan ao mesmo tempo . Polo tanto, sempre se substitúen como un conxunto. Un está de pé 5 a 15 euros . Do mesmo xeito que coas bujías, os compoñentes deben coincidir co vehículo ou modelo. Unha bujía incandescente demasiado longa pode danar o motor cando se atornilla.
Se o diésel se nega a arrancar
Antes de que caduque a última bujía incandescente, o relé de preincandescencia a miúdo falla. . É importante que as vellas bujías incandescentes estean soltas durante uns días e que o motor estea quente. Por iso, revisar e, se é necesario, substituír o relé das bujías incandescentes é unha forma rápida e económica de deixar o coche na estrada uns días máis. Non obstante, este período debe utilizarse para eliminar as bujías incandescentes desgastadas.