Kono despois da coroa: introducindo Hyundai Kono
Kona Ć© realmente unha pequena cidade da illa hawaiana mĆ”is grande, ben desenvolvida en termos de turismo. Co Kona, Hyundai promete complementar a clase empresarial lanzada polo Nissan Juke. En canto Ć” forma, os surcoreanos seguramente seguiron o exemplo de Jook, aĆnda que non foron nunha direcciĆ³n tan "rexeitada". O novo deseƱo frontal con luces de circulaciĆ³n diĆŗrna e intermitentes de borde do capĆ³ Ć© definitivamente unha interpretaciĆ³n completamente nova para Hyundai. O aspecto agresivo da mĆ”scara Ć© suavizado polo resto do corpo, de xeito que dende as costas de Kona ten un aspecto moi agradable e deixa de ser ofensivo. En canto Ć”s dimensiĆ³ns, o exterior do coche practicamente non difire dos competidores da clase.
O enfoque de deseƱo do interior non Ć© sorprendente. DeseƱo bastante tranquilo, dominado por plĆ”stico escuro, o propietario poderĆ” engadir inserciĆ³ns da sĆŗa propia combinaciĆ³n de cores. En termos de amplitude, definitivamente Ć© mellor que o do Juk, especialmente no asento traseiro.
O Kona sairĆ” en breve Ć” venda no mercado domĆ©stico, Ć© dicir, no mercado surcoreano, en Europa esperĆ”molo pouco despois da estrea oficial da feira no SalĆ³n de Frankfurt. Dado que aĆnda queda moito tempo para o inicio das vendas, aĆnda non se anunciaron os prezos. Xa se sabe que ao comezo da venda estarĆ”n dispoƱibles dous xogos de motores: cun motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros mĆ”is pequeno e un litro de cilindrada (120 "cabalos"), estarĆ” dispoƱible cunha transmisiĆ³n manual de seis velocidades. e montado dianteiro. TracciĆ³n integral, un motor turbo de gasolina de 177 cabalos de potencia mĆ”is potente acoplarase a unha transmisiĆ³n de dobre embrague de sete velocidades con tracciĆ³n integral. ĀæTurbodiesel? Hyundai promĆ©teos o prĆ³ximo ano. EntĆ³n, como a maiorĆa das marcas de automĆ³biles esperan agora, quedarĆ” mĆ”is claro cales serĆ”n as capacidades dos motores turbodiĆ©sel mĆ”is pequenos, dado o desenvolvemento de novos estĆ”ndares para a cantidade de monĆ³xido de carbono e outros gases permitidos e partĆculas en Europa. Hyundai anuncia dĆŗas versiĆ³ns do novo turbodiĆ©sel de 1,6 litros: 115 e 136 cabalos de potencia. Un pouco mĆ”is tarde, pero probablemente o ano que vĆ©n, Kona tamĆ©n terĆ” unha unidade elĆ©ctrica (semellante ao que sabemos de Ioniq).
Quizais alguĆ©n mĆ”is estea interesado na parte "mecĆ”nica" do Kone? O eixe dianteiro Ć© "clĆ”sico", con puntales de resorte (McPherson), o eixe traseiro Ć© un eixe semirĆxido normal (para versiĆ³ns de tracciĆ³n dianteira), se non, Ć© multidireccional. A pesar do seu aspecto mĆ”is urbano, o Kono tamĆ©n se pode usar para circular por beiravĆas mĆ”is grandes ou por terreos menos difĆciles: a parte inferior do coche estĆ” a 170 milĆmetros do chan. O peso do coche (na versiĆ³n con tracciĆ³n total) parece un pouco fĆ³ra de categorĆa, aĆnda que Hyundai di que utilizarĆ”n chapa de metal forte e lixeira da sĆŗa propia fĆ”brica coreana para construĆr a carrocerĆa.
Hyundai anunciou que incorporarĆ” de serie a todos os Kones un sistema de freado automĆ”tico (AEB) que pode detectar obstĆ”culos normais (coches) e peĆ³ns diante do coche mediante unha cĆ”mara e un sensor de radar, e tamĆ©n funciona en tres fases. A base Ć© un aviso ao condutor (visible e audible) con preparaciĆ³n previa do freo, dependendo da posibilidade prevista de colisiĆ³n; porĆ©n, se o sistema determina que unha colisiĆ³n Ć© inminente, frea automaticamente. OperarĆ” a calquera velocidade superior aos oito quilĆ³metros por hora. O resto dos dispositivos de seguridade estarĆ”n dispoƱibles para os clientes cun custo adicional, desde aviso de saĆda de carril, faros con atenuaciĆ³n automĆ”tica, aviso de enfoque do condutor, detecciĆ³n de punto cego ata aviso de marcha atrĆ”s.
O hardware reclamado para conectar permanentemente o controlador ao mundo virtual (ben, Internet) tamĆ©n depende doutro nivel de hardware. Como estĆ”ndar, o Kona terĆ” unha pantalla central de cinco polgadas (monocromĆ”tica) que ofrecerĆ” radio, conectividade bluetooth e tomas AUX e USB. Ao elixir unha pantalla tĆ”ctil de cores de sete polgadas, haberĆ” algĆŗns equipos adicionais dispoƱibles: unha cĆ”mara de visiĆ³n traseira ao dar marcha atrĆ”s ou conectarse a telĆ©fonos intelixentes (Apple e Android). A terceira opciĆ³n serĆ” unha pantalla a cor de oito polgadas que lle darĆ” ao cliente unha subscriciĆ³n de sete anos a Hyundai Live, asĆ como mapas XNUMXD para o dispositivo de navegaciĆ³n con sete anos de actualizaciĆ³ns continuas.
O Kona marca un paso mĆ”is nos plans de Hyundai de converterse no fabricante asiĆ”tico lĆder no mercado europeo para 2021. Para isto, ademais de Kona, presentaranse outros moitos produtos (modelos e versiĆ³ns), Hyundai afirma que haberĆ” 30 deles.
texto: Tomaž Porekar Ā· foto: Hyundai e Tomaž Porekar