Caixa de cambios S Tronic en Audi - parámetros técnicos e funcionamento da caixa de cambios

Se queres saber como funciona a transmisión S Tronic nos vehículos Audi, le o seguinte artigo. Explicamos toda a información relativa á transmisión orixinal Audi. Canto tempo pode durar unha transmisión automática S-Tronic?

Caixa de cambios S Tronic - que é?

S Tronic é unha transmisión de dobre embrague montada nos vehículos Audi desde 2005. Substituíu a anterior transmisión de dobre embrague DSG que utilizaba VAG, é dicir, o Grupo Volkswagen (por primeira vez no Volkswagen R32).. A transmisión S Tronic combina as vantaxes das transmisións automáticas e manuais. Como resultado, o condutor pode gozar do máximo confort de condución mentres aínda pode manexar manualmente a caixa de cambios Audi. As caixas de cambios S-Tronic están adaptadas para o seu uso en vehículos Audi xa que se accionan transversalmente.

O deseño da caixa de cambios consta de dous eixes principais con engrenaxes pares e impares. Cada un deles está subordinado a unha determinada fábrica. Na caixa de cambios S-Tronic, atoparás un mecanismo que analiza os sinais lidos polos sensores cando a marcha está enganchada. Selecciona a marcha a seguir.

Por que Audi presentou a caixa de cambios S-Tronic?

Audi foi un dos pioneiros no uso de transmisións de dobre embrague. A primeira máquina DSG apareceu na gama da marca en 2003. Nunha palabra, o modelo TT recibiu unha transmisión moderna case simultáneamente coa aparición dunha opción na liña Volkswagen Golf R32. O peito levou a un cambio bastante importante no pensamento. Demostrou que unha transmisión automática non só podía cambiar de marcha máis rápido que unha transmisión manual, senón que tamén era capaz de reducir o consumo de combustible. Grazas a todos estes factores, a automática de dobre embrague gañou moitos afeccionados, e hoxe é moi escollida na gama, por exemplo, por Audi.

Opcións de transmisión S Tronic

Co paso do tempo, Audi creou versións máis novas e avanzadas da súa sinatura transmisión de dobre embrague. Actualmente, producíronse 6 tipos de transmisións S-Tronic.:

• DQ250 que foi creado en 2003. Soportaba 6 marchas, motores de 3.2 litros e o par máximo era de 350 Nm. Instalouse co Audi TT, Audi A3 e Audi Q3, onde o motor estaba situado transversalmente;
• DQ500 e DQ501, versión 2008. Cambios de sete velocidades que poderían instalarse en coches cunha cilindrada máxima de 3.2 litros e 4.2 litros. O par máximo foi de 600 e 550 Nm, respectivamente. Instaláronse tanto en coches urbanos, por exemplo no Audi A3 ou Audi A4, como en versións deportivas, como o Audi RS3;
• DL800, que estaba equipado con coches deportivos producidos despois de 2013 (Audi R8);
• DL382 é unha transmisión S-Tronic instalada nos modelos posteriores a 2015, incluíndo o Audi A5, Audi A7 ou Audi Q5. O tamaño máximo do motor era de 3.0 litros;
• 0CJ é a última versión da caixa de cambios, que se instala en motores cunha cilindrada máxima de 2.0 litros, como o Audi A4 8W.

Por que Audi abandonou as clásicas pancas DSG?

Os fabricantes alemáns levan instalando transmisións de dobre embrague nos seus vehículos desde principios do século 250. Primeiro instalouse no DQ2008 de seis velocidades e despois de 501 cambiouse a DLXNUMX de sete velocidades.. Como resultado, a transmisión de dobre embrague pode enviar potencia tanto ao eixe dianteiro como ás catro rodas. Tamén funcionará sempre que o par motor non supere os 550 Nm. Grazas a iso, utilizouse non só en coches urbanos ou SUV, senón tamén no deportivo Audi RS4.

Audi abandonou a transmisión DSG en favor do seu propio S-Tronic debido a gañar unha vantaxe no mercado do automóbil. De acordo co slogan da empresa "Vantaxe a través da tecnoloxía", os fabricantes decidiron crear unha panca que impulsara de forma eficiente, dinámica e eficiente un motor montado lonxitudinalmente.

A transmisión de dobre embrague permítelle transferir a unidade ao eixe dianteiro e ás catro rodas. Isto garante cambios suaves e relacións de velocidade dinámicas que non comprometen potencia e velocidade. Como resultado, os coches poden ser máis económicos mantendo altos niveis de potencia.

Xa sabes por que Audi decidiu presentar a súa propia caixa de cambios S Tronic. Deste xeito, conseguiron crear unha transmisión adaptada ás altas demandas dos clientes premium. A pesar diso, os mecánicos adoitan traballar con caixas de cambios S tronic. O controlador de transmisión pode soportar cargas pesadas e é moi económico, sen embargo, se se mantén mal, o S Tronic pode ser problemático.