Proba de Kratki: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vrat)

Mii, aínda que pequena, di Seat. Sentes que estás sentado nun dos teus irmáns maiores, agás que non hai moito espazo e moito menos dimensións exteriores, vale? Para algúns, especialmente os clientes de orientación clásica, definitivamente, e algúns queren cousas diferentes para os bebés. Estes últimos, por suposto, teñen competidores doutras marcas, pero o feito de que a receita de Volkswagen funcione tamén se evidencia no feito de que non é Up! Non Citigo xa non é unha rareza. Como no caso da outra parella, Mii agrada coa amplitude: as persoas de pernas longas sentiranse xenial ao volante e os nenos non se sentirán mal nas costas.

Non se esperan milagres con esa lonxitude total e os asentos dianteiros totalmente reclinados e os xeonllos traseiros ocupan a mesma cantidade de espazo. A primeira vista, o maleteiro é pequeno, pero só porque ten un dobre fondo, o que resulta moi útil, xa que hai suficiente espazo baixo a barreira non só (por exemplo) para unha bolsa de ordenador, senón tamén para unha bolsa. de auga. botellas ou prato de cervexa. O resto do andel traseiro é "manual", polo que pode esquecer de baixalo e só o coñecerá mirando no retrovisor cando se poña ao volante. Motor? O moedor de 75 litros é económico e os seus XNUMX cabalos de potencia aínda son o suficientemente potentes como para que o Mii na estrada non estea condenado a circular entre camións.

A caixa de cambios de cinco velocidades é o suficientemente rápida e precisa como para que o Mii se sinta ben na cidade. Os instrumentos e as radios son os tipos máis sinxelos, pero como o panel de control está dominado pola navegación Navigon, que funciona moi ben cos sistemas do coche, non só pode facer chamadas mans libres, senón tamén reproducir música e ver os datos do ordenador de viaxe. Unha excelente solución - cando sería fiable. Desafortunadamente, Navigon perdía a conexión constantemente.

Ás veces queixábase, pero resultou estar ben, pero polo menos a metade do tempo tivo que reiniciarse o sistema (o que significa que se preme o botón de acendido durante dez segundos e se agarda aínda máis a que o sistema se poña en pé. ). En Up!, onde o fixo a unidade de Garmin, non tivemos estes problemas. Pero a impresión xeral segue sendo positiva: o Mii é un bo coche urbano, práctico pola súa carrocería de cinco portas, o suficientemente pequeno como para non ter problemas de aparcamento e o suficientemente potente como para non deixarse ​​intimidar pola autoestrada.

texto: Dusan Lukic

Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 portas) (2015)

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	10.287 €
Custo do modelo de proba:	11.053 €
Potencia:	55kW (75 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13,8 s
Velocidade máxima:	171 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,7 l / 100 km

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	3 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 999 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 CV) a 6.200 rpm - par máximo 95 Nm a 3.000-4.300 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Capacidade:	velocidade máxima 171 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,2 s - consumo de combustible (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, emisións de CO2 108 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 929 kg - peso bruto admisible 1.290 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3.557 mm - ancho 1.645 mm - altura 1.489 mm - distancia entre eixes 2.420 mm.
Dimensións interiores:	depósito de combustible 35 l.
Caixa:	251-950 l.

As nosas medidas

T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / estado do quilómetro: 5.098 km
Aceleración 0-100 km:	13,8s
402m da cidade:	18,6 anos ( 119 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	14,1s (IV.)
Flexibilidade 80-120km / h:	24,0s (V.)
Velocidade máxima:	171 km / h (V.)
consumo de proba:	5,8 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	4,6 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	41,9m
Táboa AM:	40m

avaliación

• A versión de Seat do neno urbano da preocupación non é peor que os outros dous. Así, a forma e o prezo decidiranse á hora de elixir.

Loamos e reprochamos

motor

consumo

fronte espazos

fondo de tronco dobre

O sistema Bluetooth non funciona ben

alcance excesivo entre a primeira e a segunda marcha