Proba curta: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Conducir en turismos con capacidade para nove persoas (incluído o condutor) é algo fóra do común. Os habitantes de Dars tamén o pensaban, e desde este ano os que conducen este tipo de coches teñen o "privilexio" de pagar a viñeta da autoestrada eslovena máis cara. É correcto que os propietarios de tales máquinas golpeen a carteira con máis forza, noutro momento e noutro lugar. Pero mesmo esta medida é unha especie de proba de que estes semirremolques de caixa son diferentes dos coches. Isto, por suposto, é coñecido por todos os que teñen que transportar máis persoas ou carga.

O Transporter (e outros dous vehículos Volkswagen, denominados de xeito diferente simplemente por máis equipamento e materiais máis valiosos, como o Caravelle e o Multivan) ocupan un lugar especial entre os semirremolques. Atribuímosllo pola nosa propia experiencia e os prezos dos coches usados ​​tamén o demostran.

A versión de proba cun turbodiésel de dous litros para 103 kilovatios é a segunda para os editores da revista Auto. Por primeira vez en 2010, probamos unha versión un pouco máis rica, que tamén custou máis (ata 40 mil euros). Esta vez, o modelo probado ten un prezo "especial", que, por suposto, ningún concesionario de coches en Eslovenia pode rexeitar máis.

A un prezo máis baixo, o comprador simplemente gaña un pouco menos, no noso caso, por exemplo, para que non haxa portas corredizas no lado esquerdo. Pero non os necesitamos en absoluto cun arranxo de asento como neste Transporter Kombi. Está deseñado principalmente para transportar pasaxeiros. Ademais de dous bancos con tres asentos cada un, tamén hai un banco fixo xunto ao asento do condutor, no que se poden amasar dous.

Escoitarás menos eloxios pola amplitude se se ocupan todos os asentos, pero a comodidade será satisfactoria tendo en conta que este deseño é un compromiso entre o número máximo de pasaxeiros permitido e a amplitude desta furgoneta. Non obstante, esta versión parece ser máis para o transporte de mercadorías. Isto tamén o demostra a posibilidade de retirar os asentos do habitáculo e utilizar o enorme espazo para o transporte de mercadorías. Se vai eliminar e reinstalar asentos de banco, só recomendo que realice dúas tarefas porque os asentos son bastante pesados ​​e a tarefa é difícil.

Transporter Kombi mostra un bo rendemento. Se observas só os números, quizais 140 "cabalos" non sexan suficientes para tal máquina. Pero este é o terceiro nivel de potencia do motor Volkswagen. O motor sae ben e aínda máis sorprendente é o modesto consumo de combustible. Isto é certo cos resultados da nosa rolda de probas, durante a cal fomos ás fábricas cunha declaración do consumo normal de vehículos, que é bastante inusual. O consumo tamén foi bastante moderado durante a proba, por suposto, espérase que se o cargamos cunha capacidade de carga (máis dunha tonelada) aumente.

O Transporter tamén merece crédito pola súa comodidade de condución en estradas asfaltadas e, en menor medida, pola súa comodidade sonora, porque Volkswagen asignou moi poucas substancias axeitadas para que a parte traseira da cabina afogue os sons que chegan debaixo da cabina. chasis.

Texto: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103) KMR

Datos mestre

Vendas:	Porsche Eslovenia
Prezo do modelo base:	31.200 €
Custo do modelo de proba:	34.790 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h):	12,8 s
Velocidade máxima:	161 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	7,5 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 3.500 rpm - par máximo 340 Nm a 1.750–2.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Capacidade:	velocidade máxima 161 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,7 s - consumo de combustible (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, emisións de CO2 198 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 2.176 kg - peso bruto admisible 2.800 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.892 mm - ancho 1.904 mm - altura 1.970 mm - distancia entre eixes 3.000 mm - tronco np l - depósito de combustible 80 l.

As nosas medidas

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / estado do quilómetro: 16.615 km
Aceleración 0-100 km:	12,8s
402m da cidade:	18,6 anos ( 121 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,0 / 16,5s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	13,5 / 18,2s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	161 km / h (NÓS.)
consumo de proba:	9,1 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	7,7 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	45,1m
Táboa AM:	44m

avaliación

• Este Transporter semella máis un camión que un autobús. Sorpresa cun motor potente e económico.

Loamos e reprochamos

motor e transmisión

amplitude e facilidade de uso

economía de combustible

materiais duradeiros no interior

asento do condutor

visibilidade corporal

refrixeración e calefacción insuficientes

illamento acústico

porta traseira pesada

porta corrediza lateral só á dereita

retirada de bancos pesados

asento do pasaxeiro fixo

Interruptor de camión