Proba curta: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Pregúntome como os fabricantes de automóbiles deciden nomear ou clasificar os seus modelos cando se trata de produtos premium. Coñecemos as historias cando se crean marcas independentes como Lexus, Infinity, DS ... Pero que pasa se a propia marca ofrece coches que pertencen á clase de alta calidade, pero aínda nos gustaría escoller estes modelos especiais? Para este fin, BMW creou as series 4 e 6, dedicadas a estas versións especiais da carrocería das series irmás 3 e 5. Así, teñen un estilo elegante como o convertible, o coupé e o cupé de catro portas (ou cinco portas). . mentres que os modelos clásicos mantivéronse na súa clase orixinal.
En canto á versión Gran Coupe, BMW sinala que o seu obxectivo era combinar o atractivo estilo da Serie 4 coa práctica da Serie 3. No que se refire ao deseño en si, é difícil dicir que a serie 4, así como a serie 3, é completamente diferente á quinta. A parte traseira do sedán distorsiona completamente a liña coupé das catro, polo que no caso do modelo de proba, o paquete deportivo M (cun custo adicional de 6 euros) é moi ben recibido, o que subliña moi ben as características de deseño do coche.
Non obstante, no caso do Gran Coupe, prevalece o uso do espazo dispoñible e a súa usabilidade. Engadíronse un par de portas traseiras, obviamente, pero son sen marco para un aspecto máis agradable. O portón traseiro ábrese completamente co cristais traseiro, como xa estamos afeitos nos vagóns, e o volume do maleteiro de 480 litros é 35 litros máis que no coupé. Non obstante, se extrae o estante e dobra o banco traseiro, obterá un chan de arranque perfectamente plano e un luxoso espazo de equipaxe de 1.200 litros, só 200 litros menos que a versátil Serie 3. equipamento.
Se non, un catro ten as mesmas dimensións externas que o coupé, só as dimensións internas difiren. Primeiro de todo, hai un aumento notable do espazo de cabeza xa que o teito na parte traseira do coche remata menos abaixo na parte traseira e permite así aos pasaxeiros traseiros máis espazo de cabeza. Incluso para os xeonllos dos pasaxeiros traseiros, isto será suficiente, sempre que non haxa ninguén diante que non poida sentarse, agás co asento completamente desprazado cara atrás. Se non, é difícil atopar detalles no interior que, a primeira vista, distinguirían ao Gran Coupe doutros modelos irmáns. Un caramelo tecnolóxico que cómpre mencionar é o sistema iDrive Touch, unha esfera de roda xiratoria sensible aos dedos na consola central que fai que a entrada de letras e números (para a navegación ou a axenda telefónica) sexa difícil e, polo tanto, sexa máis segura durante a condución. ...
Se antes determinamos rapidamente o volume do motor coa designación dun modelo concreto, hoxe todo é un pouco diferente. Por exemplo, o segundo e terceiro número da etiqueta só indican o nivel de potencia dun motor concreto. Co 428i é difícil ver a conexión cos números reais que nos proporcionou BMW para este motor, pero podemos dicirche que se trata dun motor de gasolina de catro cilindros turboalimentado de 1.997 cc con 180 quilowatts.
Noutras palabras: o motor, xunto co automático de oito velocidades, subliña perfectamente o carácter de tal máquina. Basicamente, conduce de forma fermosa, eficiente, case inaudible a 4.000 rpm, pero cando prememos o pedal todo o camiño, responde ao instante cun golpe decisivo. Por riba das 6.000 rpm, é bo escoitalo, pero non esperes a harmonía do son ao que estamos acostumados dos motores de seis cilindros BMW. Outra escotadura na parte traseira revela que o modelo de proba estaba equipado con tracción integral, que comercializa BMW baixo a marca xDrive. Sinceramente, para obter a experiencia de condución completa deste tipo, debería levar o coche en aproximadamente un mes, pero por agora só hai que ter en conta que o coche se comporta de forma moi previsible e neutral en todos os elementos da condución.
O Gran Coupe é de media 3 euros máis caro que o Serie 7.000 co mesmo motor. Podemos dicir que o prezo é bastante elevado, dada a diferenza non demasiado evidente entre os dous coches. Por outra banda, o recargo de 7.000 euros en BMW supón un pequeno gasto cando temos unha lista de posibles accesorios. Para facilitar as cousas: o prezo da proba Gran Coupe saltou de 51.450 euros a 68.000 euros con tarifas adicionais da lista de accesorios.
Texto e foto: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
Datos mestre
| Vendas: | BMW GROUP Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 41.200 € |
| Custo do modelo de proba: | 68.057 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 6,7 s |
| Velocidade máxima: | 250 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,9 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros, 4 tempos, en liña, turboalimentado, cilindrada 1.997 cm3, potencia máxima 180 kW (245 hp) a 5.000–6.500 rpm – par máximo 350 Nm a 1.250–4.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor acciona as catro rodas - transmisión automática de 8 velocidades - pneumáticos dianteiros 225/40 R 19 Y, pneumáticos traseiros 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Capacidade: | velocidade máxima 250 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 5,8 s - consumo de combustible (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, emisións de CO2 162 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.385 kg - peso bruto admisible 1.910 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.638 mm – ancho 1.825 mm – altura 1.404 mm – distancia entre eixes 2.810 mm – tronco 480–1.300 60 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / estado do quilómetro: 3.418 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 14,8 anos ( 155 km / h) |
| Velocidade máxima: | 250 km / h (VIII.) |
| consumo de proba: | 9,8 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 8,1 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,8m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Será a opción correcta para aqueles que buscan practicidade nun coche premium sen comprometer o deseño orixinal. Determinar o prezo non ten sentido, porque (co mesmo equipamento e motorización) a diferenza entre modelos similares dentro da casa é demasiado grande.
Loamos e reprochamos
facilidade de uso
motor (capacidade de resposta, funcionamento silencioso, inaudibilidade)
Sistema iDrive Touch
