Proba curta: Fiat 500C 1.3 Multijet

Pero nada diso. Mentres tanto, o Fiat 500C deixou a nosa flota de probas sen ver nin un só día cálido e soleado. Pero nada de. Os meteorólogos non nos poden defraudar tanto como podemos vestirnos. Non obstante, está listo e, polo tanto, vestimos como os osos de Kochevye, que "camiñaron" por este cincocentos enriba, sen eles.

A primeira impresión foi bastante inesperada, porque todos esperaban un descapotable tan indistinto, cheo de xiros, de onde xorde un sopro de vento frío por detrás do pescozo. Pero ata a última etapa de apertura (cando o tellado da lona está dobrado nunha pila) a velocidade da cidade, as ráfagas de vento (desagradables por detrás) son apenas perceptibles. Só os condutores máis altos sentirán que o aire flúe polo tellado na cabeza.

Sen dúbida, é encomiable a apertura do teito mentres se conduce, xa que se pode abrir e pechar a velocidades de ata 60 km/h, practicamente en calquera momento dentro do límite de velocidade da cidade.

De feito, un coche deseñado deste xeito carece dalgúns elementos de usabilidade, pero aínda así parece que Fiat estaba pensando en como aliviar os problemas dos usuarios. Un bo exemplo é o teito: cando o dobramos ata o final, o tecido plisado rola sobre o tronco. Se o portón traseiro estivese aberto nese momento, quedaría pegado ao lenzo nalgún lugar do medio. Pero así é como o teito afástase da porta no momento en que collemos o gancho da equipaxe. Como era de esperar, o maleteiro non ofrece máis litros, pero é flexible á hora de mover e plegar o asento traseiro. Non obstante, a abertura é tan pequena que ás veces é mellor abrir o teito, derrubar o banco traseiro e lanzar elementos máis grandes polo teito ao maleteiro.

De feito, déronnos este Petstotica para probalo porque, a diferenza do primeiro probado (AM 24/2010), funciona cun motor diésel. Non se esperaba que fora unha grata sorpresa, xa que o propósito do coche é tal que o motor diésel non lle convén. A diferenza de prezo, o quecemento lento e o desenfoque do motor a baixas revolucións exercen presión sobre a balanza desde o lado da gasolineira. E o gasóleo, en colaboración cun compañeiro que semella unha transmisión manual de cinco velocidades, xera bastante ruído, que é aínda máis audible debido ao tellado mal illado.

Pero a pesar do motor, o 500C poñerache un sorriso en canto o acendas. As curvas precisas, a procura de baches entre os coches nas entradas da cidade e as paradas rápidas nos semáforos (onde se poden ver as vistas á esquerda e á dereita desde os coches veciños) son o que fan que este Cincocentos sexa tan especial. Non é unha solución de alta tecnoloxía ou non é un rendemento: son estes brillantes "doces" diarios os que dan a este coche un encanto especial que o fai destacar entre a multitude.

Polo tanto, non é difícil crear un perfil de comprador para tal máquina. Encántalle gozar das vistas desde a rúa, non perde nin unha soa predición meteorolóxica e sorrí amplamente á palabra "anticiclón".

texto e foto: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V Lounge

Datos mestre

Vendas:	Avto Triglav doo
Prezo do modelo base:	17.250 € XNUMX €
Custo do modelo de proba:	19.461 € XNUMX €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Potencia:	55kW (75 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	12,5 s
Velocidade máxima:	165 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,2 l / 100 km

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.248 cm3 - potencia máxima 55 kW (75 CV) a 4.000 rpm - par máximo 145 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de enerxía:	rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 165 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 12,5 s - consumo de combustible (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, emisións de CO2 110 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.095 kg - peso bruto admisible 1.460 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 3.546 mm - ancho 1.627 mm - altura 1.488 mm - distancia entre eixes 2.300 mm.
Dimensións interiores:	maleteiro 185–610 Depósito de combustible de 35 l – XNUMX l.

As nosas medidas

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Condición da quilometraxe: 8.926 km
Aceleración 0-100 km:	12,8s
402m da cidade:	17,7 anos ( 124 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,8s
Flexibilidade 80-120km / h:	17,0s
Velocidade máxima:	165 km / h (Cinco.)
consumo de proba:	5,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	42,3m
Táboa AM:	42m

avaliación

• Outra reencarnación exitosa do mítico Fiat - por suposto, adaptado con éxito ás necesidades actuais.

Loamos e reprochamos

abra o tellado mentres se conduce

boa protección contra o vento

brincallón e aparencia

idoneidade do motor

ruído dentro

tronco de difícil acceso