Proba curta: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanio (5 portas)
Unidade de proba

Proba curta: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanio (5 portas)

En Ford, a redución da cilindrada tomouse con seriedade e curiosidade. Os motores de dous litros seguen sendo diésel ou nunha versión híbrida, o que resultou moi económico nas nosas probas ou nas versións de gasolina turboalimentadas máis potentes de ata 240 "cabalos". Se falamos de gasolina moderadamente potente, é dicir, un novo EcoBoost de 1,5 litros e 160 cabalos, máis tarde será posible escoller un litro con 125 "cabalos". Menos volume significa menos fluxo, non? Non sempre. Algúns deles dependen das características de deseño do fabricante, algúns de como o motor coincide coa forma e peso do coche, algúns, por suposto, tamén do estilo de condución. E co Mondeo, a combinación non produce un consumo de combustible extremadamente baixo, pero segue sendo inferior ao anterior.

Se esquecemos o tamaño do motor e miramos o consumo en termos de prestacións, en xeral: un motor de gasolina con 160 cabalos de potencia con moito par e case tonelada e media de peso baleiro na nosa volta estándar quedou satisfeito con 6,9 litros. gasolina durante centos de quilómetros. Por suposto, isto é máis do que poden facer os motores diésel dos competidores e de produción propia, pero nada máis. E entre a gasolina, un Mondeo deste tipo é un dos máis económicos. Polo tanto, non hai nada de malo coa quilometraxe se es dos que aprecian o refinamento (e o prezo dúas milésimas máis baixos) da gasolina que a quilometraxe absolutamente máis baixa do diésel. A etiqueta Titanium representa o mellor dos dous niveis de hardware dispoñibles. Ten case todo o que necesita un condutor, incluíndo unha chave intelixente, unha pantalla táctil LCD para controlar as funcións do vehículo, asentos dianteiros calefactables e un parabrisas, un volante (que foi útil nunha mañá fría) e unha pantalla a cor entre os contadores. .

Este último, a diferenza do paquete Trend, non pode mostrar a velocidade, e dado que o velocímetro analóxico é de tipo máis opaco (porque é completamente lineal e os intervalos de velocidade son pequenos), é difícil acelerar rapidamente, especialmente a velocidades da cidade. é difícil distinguir a que velocidade se move o coche: un erro de cinco quilómetros por hora na zona 30 pode ser caro para nós. Excepto por este erro, o sistema funciona ben, e o mesmo pódese dicir sobre o resto do sistema de infoentretemento Sync2, sobre o que escribimos en detalle nun dos números anteriores da revista Auto. O Mondeo non é un coche pequeno, polo que, por suposto, non é de estrañar que o interior sexa moi espazos. Tanto a parte dianteira como a traseira sentan cómodamente e ben (diante tamén polos mellores asentos que pertencen a este equipo), o maleteiro é enorme e a visibilidade non se ve afectada, só as dimensións do coche, que son case 4,9 metros. moito tempo, só tes que acostumarte. O sistema de aparcamento intelixente de última xeración de Ford, que non só pode estacionar e aparcar o coche en si, senón que tamén presta atención ao tráfico cruzado ao saír da praza de aparcamento, é unha gran axuda ao estacionar.

Curiosamente, o sistema de seguridade Active City Stop non está incluído na lista de equipamento estándar (polo que o Mondeo merece críticas), pero hai que pagar algo menos de cinco mil por el. Ademais deste sistema de seguridade, o Mondeo de proba tamén tiña cintos de seguridade traseiros con airbag integrado, que é unha boa solución sobre o papel pero tamén presenta inconvenientes prácticos. A fibela é moito máis masiva e menos cómoda para abrochar (incluso porque o peito e o estómago teñen o seu propio mecanismo de enrolamento, mentres que a fibela está fixada mentres tanto), o que se nota especialmente cando os nenos sentados nun asento de coche para nenos proban un abrocho. asento. os seus propios - e o cinto en si é inadecuado para fixar tales asentos por mor da almofada.

Necesitarás asentos ISOFIX. Os faros LED activos incluídos co paquete opcional Titanium X fan o traballo ben, pero cun inconveniente: como algúns outros faros (como os faros con luz LED e unha lente diante del), teñen un pronunciado bordo azul-violeta ao a parte superior. un bordo que pode molestar ao condutor pola noite porque provoca reflexos azuis das superficies lisas iluminadas. O mellor é facer unha proba durante a noite antes de mercar. Así, un Mondeo deste tipo resulta ser un bo coche familiar ou empresarial. É o suficientemente grande como para que o banco traseiro sexa realmente útil para os pasaxeiros máis grandes, está o suficientemente equipado para evitar que o piloto tropece con outros equipos adicionais e, ao mesmo tempo, se tes en conta a campaña habitual de descontos, tamén é cómodo. accesible - 29 mil para un coche deste tipo a un prezo razoable.

texto: Dusan Lukic

Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanio (5 portas) (2015)

Datos mestre

Vendas: Auto DOO Summit
Prezo do modelo base: 21.760 €
Custo do modelo de proba: 29.100 €
Potencia:118kW (160


KM)
Aceleración (0-100 km / h): 9,2 s
Velocidade máxima: 222 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto: 5,8 l / 100 km

Custos (por ano)

Información técnica

motor: 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.498 cm3 - potencia máxima 118 kW (160 CV) a 6.000 rpm - par máximo 240 Nm a 1.500–4.500 rpm.
Transferencia de enerxía: motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero).
Capacidade: velocidade máxima 222 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 9,2 s - consumo de combustible (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, emisións de CO2 134 g/km.
Misa: vehículo baleiro 1.485 kg - peso bruto admisible 2.160 kg.
Dimensións externas: lonxitude 4.871 mm - ancho 1.852 mm - altura 1.482 mm - distancia entre eixes 2.850 mm.
Dimensións interiores: depósito de combustible 62 l.
Caixa: 458-1.446 l.

As nosas medidas

T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69% / estado do quilómetro: 2.913 km


Aceleración 0-100 km:10,6s
402m da cidade: 17,4 anos (


138 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 8,0 / 12,6s


(IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h: 10,2 / 12,6s


(Dom./Ven.)
Velocidade máxima: 222 km / h


(NÓS.)
consumo de proba: 8,2 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar: 6,9


l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h: 39,2m
Táboa AM: 40m

avaliación

  • Se non, este novo Mondeo sofre algúns defectos menores que non molestarán a algúns condutores. Se estás entre eles, entón esta é unha boa opción.

Loamos e reprochamos

reflexo azulado das luces LED

metros

Engadir un comentario