Proba curta: Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
O motor, tamén coñecido polos i20 ou i30, no ix35 lixeiramente máis grande e pesado aínda é o suficientemente potente para unha condución normal (pero non XNUMXWD). Pero se precisamos un salto máis rápido ou non nos importa cantos quilómetros podemos percorrer cunha gasolineira, ten en conta o consello de se un turbodiésel da mesma alta potencia é máis aceptable para ti que para a maioría eslovena. Só entón puidemos dicir que o equipamento Comfort (segundo en canto ao número de equipos permitidos) tamén encaixaría ben en algo máis que as necesidades básicas de conducir un coche.
O paquete de equipamento (Comfort) do coche de proba pareceunos moi exitoso, con moito do que realmente necesita o condutor (Bluetooth, control de crucero, aire acondicionado de dúas zonas, botóns de control de radio e teléfono no volante, sensores de aparcamento traseiros). , portaequipajes lonxitudinais), así como algunhas decoracións: fundas de asento nunha combinación de polipiel e tecido.
Eloxios para o habitáculo e a sensación no coche. Ao final do día, o espazo é bo, grazas en parte aos asentos un pouco máis erguidos, que tamén proporcionan unha visibilidade cara adiante bastante aceptable. Os sensores de aparcamento traseiros solucionan algúns dos problemas coa visibilidade traseira. Os cristais solares (parabrisas e ambas as fachadas laterais) e os cristais tintados -os da parte traseira do coche- reducen a posibilidade de quentar o habitáculo ao sol.
Por outra banda, é certo que a este ix35 tamén se lle pode dar un equipamento de motor un pouco máis modesto: despois de todo, aforra 2.500 euros ao comprar, que son difíciles de "devolver" cunha viaxe tan económica (en case un XNUMX% ). o mesmo prezo para os dous tipos de combustible). Se observamos os datos das probas de consumo de combustible resultantes desde este ángulo, incluso unha proba media que supere os nove litros de combustible empregado non suporá custos de mantemento máis elevados que cun turbodiésel. Pero ata agora, ese consumo medio está lixeiramente sobreestimado (segundo o noso círculo estándar, que se diferencia do de fábrica en case un litro).
Hyundai ix35 aínda se comporta bastante sólidamente na estrada. A carrocería montada en alto non anima a precipitarse demasiado nas curvas, porque nin sequera alí podes recorrer ao equipamento habitual de coches similares: tracción integral. O chasis absorbe ben os baches normais da estrada, temos un pouco máis de problemas (léase: transferir os baches ao habitáculo) con baches bastante curtos.
Máis decepcionante, con todo, é o desempeño de freada bastante pobre, xa que con 44 metros de parada na nosa proba, o ix35 acabou ao final da nosa lista. E se, en caso de emerxencia, quedas sen catro ou cinco metros, debes ter moito coidado en cada paseo para afrontar situacións perigosas. Aínda que o ix35 está equipado con todos os accesorios de seguridade pasiva estándar.
Texto: Tomaž Porekar
Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Datos mestre
| Vendas: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 17.790 € |
| Custo do modelo de proba: | 20.420 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Velocidade máxima: | 178 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 6,4 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.591 cm3 - potencia máxima 99 kW (135 CV) a 6.300 rpm - par máximo 164 Nm a 4.850 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/70 R 16 H (Michelin Latitude Tour HP). |
| Capacidade: | velocidade máxima 178 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,1 s - consumo de combustible (ECE) 7,5/5,8/6,4 l/100 km, emisións de CO2 149 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.380 kg - peso bruto admisible 1.830 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.410 mm – ancho 1.820 mm – altura 1.665 mm – distancia entre eixes 2.640 mm – tronco 591–1.436 58 l – depósito de combustible XNUMX l. |
As nosas medidas
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / estado do quilómetro: 4.372 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,9 anos ( 125 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,8 / 16,5s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 20,8 / 21,4s (Dom./Ven.) |
| Velocidade máxima: | 178 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 9,4 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 7,3 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 44,6m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Aínda que está ricamente equipado, o ix35 cun motor de gasolina base é unha opción menos aceptable, que, na nosa opinión, non se pode xustificar nin por un prezo significativamente máis baixo.
Loamos e reprochamos
o renxer dunha caixa entre os asentos dianteiros
plástico de baixa calidade no interior
motor sen resposta e pouco económico
distancias de freada
