Proba curta: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

O Peugeot 5008 chegou ás estradas eslovenas (como moitas europeas) cun atraso importante. Pero estaba ben, só pagaba o imposto sobre o éxito. E de novo non o meu. Peugeot deu un paso revolucionario antes do lanzamento do novo 3008. Isto tamén se reflectiu no interese do cliente, que foi tan grande que Peugeot tivo que decidir se coidar dos moitos compradores do 3008 ou abandonalos e incluso ofrecer un versión adicional, é dicir, a 5008.

O atraso nalgúns mercados para o maior 5008 foi probablemente un bo movemento. Cando tes un modelo que se vende como un pan quente, o mellor é centrarse nel primeiro e logo en todo o demais, aínda que os dous coches estean moi preto por un lado e bastante lonxe polo outro.

En principio, podemos dicir que 5008 é só un número máis que 3008. É case 20 centímetros máis longo e o maleteiro é un terzo máis grande. Se engades a opción de sete prazas, a diferenza é clara.

Pero é a diferenza que vemos, sentimos e, finalmente, pagamos. De feito, o 5008 evolucionou claramente do 3008 máis pequeno. Do gañador. Do coche que gañou o afagador título de Coche do ano europeo e esloveno o ano pasado. Confeso, tamén o votei as dúas veces. É por iso que quizais estea máis atento ao 5008 máis grande e, polo tanto, miro aínda máis baixo os seus dedos. Tamén porque é máis recente, pero segue sendo unha copia. Pero a copia é máis pequena e ten máis éxito.

A proba 5008 axustouse ao hardware Allure (o terceiro consecutivo), que proporciona o equipamento estándar suficiente no coche para que poida usar un condutor mimado. Non obstante, non hai ningún equipo de navegación, o que definitivamente considero unha desvantaxe. Moito máis que ter un cargo extra para o sistema Grip Control (que garante que o 5008 AWD tamén se pode entregar na ruta reservada aos AWD), o paquete Safety Plus e, finalmente, a pintura metálica que realmente ten que pagar todos. marca de coches.

Houbo menos problemas co motor. O xa coñecido motor de catro cilindros de 1,6 litros ofrece 120 "cabalos de potencia", o que debería corresponder a unha boa tonelada e 300 quilogramos, o que é máis que nada o mesmo que o 3008 máis pequeno. Isto demostra unha vez máis que o 5008 é o mellor opción. coche moi grande, pero todo o demais é máis que non o mesmo. Un corpo que só mide 20 centímetros de lonxitude non leva moito máis peso. Porén, o 5008 acelera de cero a 100 quilómetros por hora nun bo medio segundo, e a velocidade máxima tamén é cinco quilómetros máis baixa en comparación co 3008 máis pequeno; Os dous coches están equipados coa mesma transmisión automática de seis velocidades máis que decente. Algo definitivamente hai que atribuírlle á aerodinámica, e a diferenza decisiva de peso (extra) pódese atribuír, por suposto, aos asentos adicionais. E en comparación, o 3008 tamén manexa mellor as estradas sinuosas, pero é certo que non hai nada de malo no manexo do Peugeot 5008. Outra cousa é cando 5008 está totalmente cargado. Sete prazas xa son moitas, pero se aínda se ocupan, o diésel de 1,6 litros ten as súas mans. No caso de que o coche estea totalmente ocupado na maioría dos casos, aínda recomendo un diésel de dous litros máis grande e claramente máis potente.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Datos mestre

Prezo do modelo base:	24.328 €
Custo do modelo de proba:	29.734 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.560 cm3 - potencia máxima 88 kW (120 hp) a 3.500 rpm - par máximo 300 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Capacidade:	Velocidade máxima de 184 km/h - 0 s Aceleración 100-11,9 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,3 l/100 km, emisións de CO2 112 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.589 kg - peso total admisible 2.200 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.641 mm - ancho 1.844 mm - altura 1.646 mm - distancia entre eixes 2.840 mm - depósito de combustible 53 l
Caixa:	780-1.060 L

As nosas medidas

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 8.214 km
Aceleración 0-100 km:	10,3s
402m da cidade:	18,5 anos ( 122 km / h)
consumo de proba:	6,9 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,3 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	43,2m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	57dB

avaliación

• O novo 5008, meritorio aínda que a forma é diferente do seu predecesor, aínda ofrece unha opción de sete prazas. Este último é moi valorado por moitas familias numerosas, e en Peugeot o número de prazas non está determinado só pola compra dun coche. Todos os modelos 5008 son basicamente adaptados para sete prazas, o que significa que mesmo cando compra un 5008 usado no que o comprador anterior só tiña cinco asentos, o novo propietario pode decidir comprar dous asentos adicionais por separado e encaixalos facilmente nun 5008 usado. fará que o coche sexa popular entre todos os compradores: aqueles que compran un coche para menos persoas e máis equipaxe e, por suposto, con familias numerosas.

Loamos e reprochamos

forma

sentirse na cabina

a posibilidade da posterior compra dos dous últimos asentos

o botón de arranque / parada do motor require unha presión (demasiado) longa