Proba curta: Renault Captur dCi 90 Dynamique
Unidade de proba

Proba curta: Renault Captur dCi 90 Dynamique

 Renault encheu perfectamente o oco co Captur e o noso primeiro contacto co coche foi moi positivo. Na primavera probamos a versión de gasolina TCe 120 EDC e esta vez puxémonos ao volante dun Captur cun turbodiesel de 1,5 litros etiquetado como dCi 90, que, como o nome indica, pode producir 90 CV. '.

Polo tanto, este é o Diesel Captur máis popular para todos os que aman os diésel por mor do torque ou viaxan moitos quilómetros.

O motor é un vello amigo e agora podemos dicir que foi probado a fondo, polo que esta é a compra máis razoable. Por suposto, se o teu coche con 90 "cabalos" é o suficientemente potente. Para unha parella madura media, ou incluso para unha familia, certamente hai potencia e par suficiente, pero non esperas que o rendemento che empurre á clase de coches máis deportivos. A transmisión, que cambia cinco velocidades con precisión, é excelente para o motor na condución urbana e suburbana, e realmente perdemos unha sexta marcha para conducir por estrada. Polo tanto, o gasóleo ten bastantes flutuacións no consumo medido.

Foi de 5,5 a sete litros por cada 100 quilómetros. O maior consumo de combustible, por suposto, débese a que diriximos principalmente pola autoestrada. A media global da proba foi de 6,4 litros, o que supón un resultado medio. Interesante foi o consumo na nosa volta estándar, onde tratamos de colocar o coche o máis realista posible no ciclo medio diario de uso, xa que era de 4,9 litros decentes. Despois de todo isto, podemos dicir que se conduces o Captur un pouco máis coidadosamente, neste motor será posible conducir cinco litros e, cando circules pola autoestrada, é improbable que o consumo baixe dos seis litros, mesmo se controlas regularmente todo. unha instrución para unha condución económica.

A pouco menos de 14k para o modelo base cun turbo diésel, pódese dicir que non ten un prezo excesivo, pero de todos os xeitos, obtén un Captur (liña Dynamique) ben equipado como modelo de proba, para un menor de 18k con descontos.

En termos de valor, as atractivas rodas de 17 polgadas son unha gran cousa, pero calquera que estea disposto a sacrificar un pouco de diñeiro por un aspecto dinámico e deportivo seguramente estará ben con estes equipamentos, xa que o coche é un auténtico doce para a vista.

O rendemento da condución tamén quedou gratamente sorprendido. Durante as probas, aplicouse de xeito que puidésemos conducilo no centro de condución seguro de Vransko, onde probamos con pneumáticos de verán como funciona en superficies xeadas ou nevadas simuladas. Os controis e controis electrónicos aseguraron que o coche, a pesar dos zapatos inadecuados para tal base, escorregase só cando superamos significativamente a velocidade. Así que unha gran vantaxe para a seguridade.

Temos tres cousas máis para eloxiar: fundas extraíbles e lavables que serán máis apreciadas polos que levan nenos con elas, un banco traseiro móbil que fai o maleteiro flexible e moi agradable transparente e un útil sistema de entretemento que tamén ten unha boa navegación .

En termos modernos, podemos dicir que se trata dunha máquina multitarea. Non hai todoterreo, pero levará a algún xardín ou casa de verán no viñedo sen problemas, incluso ao longo dunha pista de trole menos ben conservada, cascallos ou estrada inundada. Entón, eses 20 centímetros de distancia dende o chan ata a barriga do coche serán moi útiles.

Texto: Slavko Petrovchich

Renault Captur dCi 90 Dynamic

Datos mestre

Vendas: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezo do modelo base: 13.890 €
Custo do modelo de proba: 17.990 €
Calcula o custo do seguro de automóbil
Aceleración (0-100 km / h): 13,1 s
Velocidade máxima: 171 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto: 6,4 l / 100 km

Información técnica

motor: 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.461 cm3 - potencia máxima 66 kW (90 CV) a 4.000 rpm - par máximo 220 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de enerxía: motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 205/55 R 17 V (Michelin Primacy 3).
Capacidade: velocidade máxima 171 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 13,1 s - consumo de combustible (ECE) 4,2/3,4/3,7 l/100 km, emisións de CO2 96 g/km.
Misa: vehículo baleiro 1.170 kg - peso bruto admisible 1.729 kg.
Dimensións externas: lonxitude 4.122 mm - ancho 1.788 mm - altura 1.566 mm - distancia entre eixes 2.606 mm - maleteiro 377 - 1.235 l - depósito de combustible 45 l.

As nosas medidas

T = 2 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 77% / estado do quilómetro: 16.516 km
Aceleración 0-100 km:13,1s
402m da cidade: 18,7 anos (


118 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 12,4s


(IV.)
Flexibilidade 80-120km / h: 21,7s


(V.)
Velocidade máxima: 171 km / h


(V.)
consumo de proba: 6,4 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h: 37,6m
Táboa AM: 41m

avaliación

  • Pódese dicir que é un Captur "popular" xa que está equipado cun motor diésel económico. Chamará a todos os que aprecien un bo par e un consumo moderado. Polo tanto, este é un Captur para todos os que percorren moitos quilómetros, pero só se che caben 90 cabalos.

Loamos e reprochamos

consumo

tapas extraíbles

navegación

maleteiro axustable

posto de condución

ESP bo funcionamento

falta a sexta marcha

ventilador forte

detrás lixeiramente (demasiado) duro

Engadir un comentario