Proba curta: Renault Clio 2.0 16V RS Edición Akrapovich

Se leu atentamente o informe do Salón de París, xa sabe que o novo Clio RS terá un motor turbo de 1,6 litros con 200 "cabalos". Cando Honda presenta o novo Civic Typa-R de aspiración natural, que aínda non é oficial pero case fiable, só veremos nos museos aos ruxidos atletas de XNUMX litros de aspiración natural.

É por iso que o Renault Clio RS Akrapovič Edition é moito máis importante. O froito do coñecemento doméstico ofrece desde un pequeno foguete: altura, voz e adrenalina. Todos xuntos algo menos de 22 mil, tendo en conta o desconto.

Recoñeceralo polo sistema de escape completo de fibra de carbono, tres placas do mesmo material (traseira, interior, terceira substitución), calcomanías para o tellado e un logotipo gravado con láser na tapa. panca de cambios de aluminio. Xunto cunha cor branca especial perla, parece restrinxido e á vez agradable. A única observación sobre as pegatinas do tellado, porque para unha maior resistencia o tellado podería pintarse e non pegarse. Pero estas son preocupacións cando se inicia o motor ...

Só queda inclinarse ante a técnica. Quizais o chasis da Copa xa estea demasiado orientado á carreira, pero a combinación dun excelente posicionamento, un motor enerxético, unha gran caixa de cambios de seis velocidades e o ruído dos tubos de escape cativádevos e convertérovos en adictivo.

Aínda que para 50 coches deste tipo (20 deles para o mercado esloveno), só se optimizou o fluxo de gas a través de dous silenciadores e tubos de aceiro inoxidable, aforrando así catro quilogramos e obtendo dous "cabalos" e catro metros de Newton de par, e finalmente .. . pero o acabado artesanal de fibra de carbono garante a exclusividade. Estás dicindo moi pouco por demasiado diñeiro?

Bota unha ollada aos excelentes asentos Recar, discos de freo arrefriados forzadamente con pinzas de freo Brembo vermellas, rodas de aliaxe de 17 polgadas, monitor RS para amosar tempos individuais na pista de carreiras ... Pero se iso non che basta, considera Sistema de escape Akrapovic Evolution, que non está aprobado para uso na estrada. Este só trona ...

Ademais, un xoguete legal para nenos maiores recolle o son duro e os crepitantes ocasionais do sistema de escape cando se libera o acelerador, ao tempo que se torna un pouco molesto a unha velocidade constante de 130 km / h na estrada. ... Xa sabemos que, a pesar do menor par en revolucións máis baixas e de menores resultados no consumo de combustible e na contaminación ambiental, botaremos de menos motores deportivos de aspiración natural. Entón aprecio o Clia RS de Akrapovič, un gran produto de Renault Sport e Akrapovič. Tamén ... Hmm, ola Renault Eslovenia, que lle dis ao supertesto?

Texto: Alyosha Mrak

Renault Clio 2.0 16V RS Edición Akrapovich

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potencia máxima 149 kW (203 CV) a 7.100 rpm - par máximo 219 Nm a 5.400 rpm.
Transferencia de enerxía:	motor de tracción dianteira - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Capacidade:	velocidade máxima 225 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 6,9 s - consumo de combustible (ECE) 11,2/6,5/8,2 l/100 km, emisións de CO2 190 g/km.
Misa:	vehículo baleiro 1.236 kg - peso bruto admisible 1.690 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4.017 mm – ancho 1.769 mm – altura 1.484 mm – distancia entre eixes 2.585 mm – tronco 288–1.038 55 l – depósito de combustible XNUMX l.

As nosas medidas

T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl. = 38% / estado do quilómetro: 5.117 km
Aceleración 0-100 km:	7,1s
402m da cidade:	15,3 anos ( 150 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	6,5 / 8,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,0 / 12,1s (Dom./Ven.)
Velocidade máxima:	225 km / h (NÓS.)
Consumo máximo:	12 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	39,1m
Táboa AM:	40m

avaliación

• Se sentes o coche e non só miras, Clio Akrapovič Edition é o que necesitas. Non conduces a este salvaxe branco nacarado, pero vísteo e móvese moi rápido con el. Entendes o que quero dicir, non?

Loamos e reprochamos

aspecto, exclusividade

son do motor

aditivos de fibra de carbono

Asentos Recaro

deportividade do chasis, posición

malestar no chasis

panca de cambios de aluminio (frío no inverno, calor no verán)

dirección inquieta en condución moderada

adhesivos para o tellado, sen spoiler traseiro