Breve proba: Renault ZOE R110 Limited // A quen lle importa?
É posible que a obsesión polo coche eléctrico se teña escapado un pouco das mans. Canto é realmente suficiente? Algunha vez preguntámonos para que serviría un coche e como é a nosa vida diaria en termos de mobilidade? Se non pasas exactamente tres horas ao día no coche, este Zoya pode ser un compañeiro digno na túa quilometraxe diaria. En fin, agora que lle deron unha batería aínda máis grande e un motor máis potente.
Zoe cunha etiqueta R110
indica que está alimentado por un motor eléctrico de 110 cabalos que, a diferenza do seu predecesor, foi desenvolvido por Renault. O novo motor, a pesar das mesmas dimensións e peso, espreme 16 "cabalos" de potencia máis, o que se nota especialmente na flexibilidade entre 80 e 120 quilómetros por hora, onde o R110 debería ser dous segundos máis rápido que o seu predecesor. Funciona con enerxía eléctrica dunha batería de 305 kg cunha capacidade de 41 quilowatts-hora, pero dado que o Zoe non admite a carga directa, pode cargarse ata 22 kilowatts usando un cargador de CA.
Na práctica, isto significa que por cada hora que Zoe conecta á estación de carga obtemos uns 50-60 quilómetros de reserva de enerxía no "tanque", pero se volves a casa cunha batería descargada, terás que cargala. todo o día. Cunha batería máis grande, seguramente salvaron ao condutor de pensar no alcance que, segundo o novo protocolo WLTP, debería ser 300 quilómetros no rango de temperatura normal. Dado que o probamos no inverno, fixémolo co gasto 18,8 kWh / 100 km caeu a 200 quilómetros, o que significa que non temos que pensar en cargar todos os días cando usamos o coche todos os días na cidade.
Se non, o Zoe segue sendo un coche perfecto e perfecto. Hai espazo suficiente en todas partes, está alto e transparente, O maleteiro de 338 litros debe satisfacer as necesidades... A interface de entretemento R-Link non é a máis avanzada, pero pensamos que a vantaxe é que é fácil de manexar e que ten selectores eslovenos. Dos artiluxios que farán a vida con Zoe máis agradable, definitivamente cómpre mencionar a posibilidade de establecer un tempo de pre-quecemento da cabina. Neste caso, por suposto, o coche debe estar conectado ao cable de carga, pero eses poucos centavos de electricidade gastados en calefacción aínda pagan cando se sente nunha cabina quente pola mañá.
A lista de prezos mostra que Zoe segue sendo un dos vehículos eléctricos máis accesibles. Por suposto, debemos ter en conta que a este atractivo prezo (21.609 euros incluída a subvención ambiental) ao custo de alugar unha batería hai que engadir. Oscilan entre os 69 e os 119 euros., dependendo do número de quilómetros alugados ao mes.
Renault ZOE R110 Limitada
Datos mestre
| Custo do modelo de proba: | 29.109 € |
|---|---|
| Prezo modelo básico con descontos: | 28.490 € |
| Desconto do prezo do modelo de proba: | 21.609 € |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | motor síncrono - potencia máxima 80 kW (108 hp) - potencia constante np - par máximo 225 Nm |
|---|---|
| Batería: | Ion de litio - tensión nominal 400 V - potencia 41 kWh (neto) |
| Transferencia de enerxía: | tracción dianteira - transmisión automática de 1 velocidade - pneumáticos 195/55 R 16 Q |
| Capacidade: | velocidade máxima 135 km/h - 0-100 km/h aceleración 11,4 s - consumo de enerxía (ECE) np - autonomía totalmente eléctrica (WLTP) 300 km - tempo de carga da batería 100 min (43 kW, 63 A, ata 80 % ), 160 min (22 kW, 32 A), 4 h 30 min (11 kW, 16 A), 7 h 25 min (7,4 kW, 32 A), 15 h (3,7 kW, 16 A), 25 h (10 A) |
| Misa: | vehículo baleiro 1.480 kg - peso total admisible 1.966 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.084 mm - ancho 1.730 mm - altura 1.562 mm - distancia entre eixes 2.588 mm |
| Caixa: | 338-1.225 L |
As nosas medidas
| T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 6.391 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,9 anos ( 118 km / h) |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 18,8 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 40,9m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Zoya queda Zoey. Para todos os días un coche útil, práctico e económico. Cunha batería máis grande, pensaron menos na autonomía, e cun motor máis potente, unha aceleración máis rápida do semáforo ao semáforo.
Loamos e reprochamos
usabilidade cotiá
manobrabilidade e flexibilidade do motor
acadar
precalentamento
non ten os dous modos de carga (CA e CC)
operación lenta de R-Link
