Proba curta: Seat Leon ST 1.6 TDI (77 kW) Estilo
É difícil atopar puntos débiles na mencionada competición nacional, pero a maioría dos observadores da nosa redacción e dos transeúntes na estrada fixeron saber que lles gustaba o novo León. Ademais, co maleteiro base da versión familiar aumentou a 587 litros, a encantadora redondez da parte dianteira continúa cara atrás. E non teñades medo, non sacrificaron a usabilidade polo atractivo do fenómeno, xa que o teito aínda está o suficientemente afastado e o tronco non ten bordos que distraian na parte inferior. Xa ves, pero que podes ver? Isto débese aos faros, que son tecnoloxía completamente LED.
Polo tanto, non só luces de circulación diurna, senón tamén iluminación nocturna dianteira e traseira. O único inconveniente deste sistema é que é un accesorio, xa que hai que consultar o apartado de envases de LED ao comprar e darlle 1.257 euros extra ao vendedor sorrinte. A cantidade non é pequena, pero a longo prazo (dada a maior seguridade, comodidade para os ollos, operación económica e custos operativos modestos) paga a pena considerar a compra. O mesmo sucede co paquete Design, que inclúe llantas de aliaxe de 17 polgadas, sensores de aparcadoiro dianteiro e traseiro, cristais traseiros tintados opcional e Media System Plus: cando tes que descontar 390 euros adicionais (¡oferta especial!), mercas o meu en en primeiro lugar, pero recuperarás ese diñeiro, polo menos ata certo punto, cando vendas usado. Xa sabes, as rodas grandes son mellores (¡pero non contribúen a un paseo máis cómodo!) E os sensores de aparcamento son imprescindibles para un coche tan grande, e sen un moderno sistema de infoentretemento, non sabemos nin podemos vivir. máis.
E no futuro, a conectividade será aínda máis destacada. O motor turbodiésel de 1,6 litros é un dos máis débiles, pero tamén máis económico. Nun restaurante chinés, esta denomínase brevemente salsa agridoce, xa que ten moitas vantaxes, pero tamén hai algunhas desvantaxes. Sen dúbida, unha das vantaxes é o consumo de combustible, xa que nunha volta estándar, nun percorrido máis longo, sobre todo en pista, utilizamos só 4,3 litros de combustible por cada 100 quilómetros nunha volta estándar, ademais duns modestos 5,2 litros. Só hai unha debilidade, e esa é a anemia (en esloveno anemia, aínda que aquí queremos dicir unha maior inmunidade aos comandos do pedal do acelerador) a baixas revolucións. Esta desvantaxe é máis acusada cando se conduce en cruces, cando a baixa velocidade comezamos a acelerar cara a unha nova rúa, e cando a cidade está ateigada, cando é necesario comezar varias veces ou acelerar un pouco nunha columna.
Curiosamente, aínda que só ten unha caixa de cambios de cinco velocidades, non perdemos a sexta debido ao exceso de ruído na estrada (a 130 km / h, o motor xira a 2.500 rpm!), Pero teríamos un equipamento adicional só porque porque o primeiro é máis curto. Entón o motor probablemente xa non sería tan non correspondido, pero por outra banda, o prezo do coche seguramente non sería tan favorable. A ergonomía do lugar de traballo do condutor está no máis alto nivel, non houbo comentarios sobre a calidade e, en calquera caso, a pantalla táctil pertence a un coche moderno. Mesmo cun maletero máis pesado, cando aproveitamos a zona de carga espazos, non había asentos na parte traseira e o chasis non era incómodo a pesar das grandes rodas. En resumo, o alargamento do corpo de 27 centímetros en comparación coa versión de cinco portas foi confiado a unha misión nobre (familiar) e tamén cremos en clientes adicionais.
texto: Alyosha Mrak
Leon ST 1.6 TDI (77 кВт) Estilo (2015)
Datos mestre
| Vendas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 13.500 XNUMX (prezo válido para compra con financiamento) € |
| Custo do modelo de proba: | 20.527 XNUMX (prezo válido para compra con financiamento) € |
| Potencia: | 77kW (105 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Velocidade máxima: | 191 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 4,1 l / 100 km |
Custos (por ano)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.598 cm3 - potencia máxima 77 kW (105 CV) a 4.000 rpm - par máximo 250 Nm a 1.500–2750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 225/45 R 17 H (Nokian WR D3). |
| Misa: | vehículo baleiro 1.326 kg - peso bruto admisible 1.860 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4.535 mm - ancho 1.816 mm - altura 1.454 mm - distancia entre eixes 2.636 mm. |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 50 l. |
| Caixa: | 587-1.470 l. |
As nosas medidas
| T = 4 ° C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 49% / estado do quilómetro: 19.847 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,3 anos ( 123 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,9s (IV.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 15,4s (V.) |
| Velocidade máxima: | 191 km / h (V.) |
| consumo de proba: | 5,2 l / 100 km |
| Consumo de combustible segundo o esquema estándar: | 4,3 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 38,2m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
O Seat Leon ST ten 18 litros menos de equipaxe que o VW Golf Variant técnicamente moi similar, pero convence co seu deseño fresco e a súa iluminación LED. ¿Mencionamos o mellor prezo?
Loamos e reprochamos
maleteiro, usabilidade
consumo de combustible
Iluminación LED (opcional)
Montaxes ISOFIX
só transmisión manual de cinco velocidades
motor a rpm máis baixas
