Breve proba: Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance Top // SUV Between Crossovers?

Non obstante, durante moito tempo non atoparás accesorios de todoterreo típicos no interior dun coche, como palancas ou interruptores para enganchar a caixa de cambios ou bloquear o diferencial, polo que terás que optar polo elegante Jimny en Suzuki. , do mesmo xeito que o SX4 S-Cross máis grande, ten un regulador na consola central, co que regulamos o traballo da tracción integral, evitando efectivamente o xiro das rodas en calquera condición.

No modo automático, o torque na base do accionamento dianteiro redistribúese sutilmente ás rodas traseiras, pero se a automatización non é suficiente, pode axustar o accionamento empregando o axuste entre os asentos en superficies moi esvaradías e bloquear a transferencia de enerxía ás catro rodas. Se queres máis dinámica, activa o modo deportivo, que o motor soportará. E se te sentes incómodo baixando por unha forte pendente, tamén hai un asistente de descenso seguro controlado electronicamente. As imaxes do cadro de instrumentos que lembran con nostalxia os xogos de ordenador de onte por diante tamén engaden certa variedade.

A tracción integral ten moito sentido para o máis potente motor de gasolina turboalimentado de 1,4 litros, que segue sendo o mesmo que antes, a diferenza do Vitaras máis débil, que tiña o seu anterior motor de catro cilindros atmosférico de 1,6 litros gañando un sucesor no modelo. litros de gasolina turbo de tres cilindros. Na proba de Vitara, o motor foi emparejado cunha transmisión automática que funcionaba ben en funcionamento continuo sen golpes notables ao cambiar, e toda a combinación de motor, transmisión e propulsión tamén mostrou un consumo de combustible relativamente aceptable, que na rolda normal estaba estabilizado en 6,1. .XNUMX l.

Vitara tamén confirma que é máis semellante á estrada que ao todo terreo cunha serie de sistemas de asistencia, incluído un control de cruceiro radar eficiente e aviso de colisión e aviso de saída de carril. Como con outros Suzuki, o sistema de entretemento e entretemento é sólido, controlado por suposto a través da gran pantalla táctil. Pero a pesar da era dixital, un bo complemento tamén proporciona un bo ambiente: un reloxo analóxico entre os chorros de aire acondicionado na parte superior do cadro de mandos.

Non esquezas mencionar que, a pesar das dimensións relativamente pequenas, Vitara é un coche cómodo e espazos que tamén pode satisfacer con éxito as necesidades da familia cotiá e outros medios de transporte.

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet AT Allgrip Elegance

Datos mestre

Custo do modelo de proba:	25.650 €
Prezo modelo básico con descontos:	24.850 €
Desconto do prezo do modelo de proba:	25.650 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina turbo - cilindrada 1.373 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 5.500 rpm - par máximo 220 Nm a 1.500-4.000 rpm
Transferencia de enerxía:	tracción total - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 215/55 R 17 V (Kumho Wintercraft WP71)
Capacidade:	Velocidade máxima de 200 km/h - 0 s Aceleración 100-10,2 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 6,3 l/100 km, emisións de CO2 143 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.235 kg - peso total admisible 1.730 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.175 mm - ancho 1.775 mm - altura 1.610 mm - distancia entre eixes 2.500 mm - depósito de combustible 47 l
Caixa:	375-1.120 L

As nosas medidas

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 2.726 km
Aceleración 0-100 km:	9,4s
402m da cidade:	16,8 anos ( 136 km / h)
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	6,1 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	36,8m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 6a marcha	59dB

avaliación

• A reconstrución de Vitari trouxo un atractivo adicional, pero baixo a chapa segue máis ou menos igual, o que é bo.

Loamos e reprochamos

motor e transmisión

vehículo de catro rodas motrices

sistemas de axuda

rendemento da condución

perda parcial de fondos de campo

"Plasticidade" dalgúns materiais no interior.

illamento acústico