Breve proba: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Xeración X?
Unidade de proba

Breve proba: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Xeración X?

Dise que a xeración X pertence a persoas nacidas entre 1965 e 1980. ¿Está realmente o mozo Aigo buscando o seu público nesta xeración? Diríamos que non ao primeiro balón. Pero aínda así, se observamos as características desta xeración, atopamos bastante en común. A Xen X considérase independente, soberana e ten experiencia en comunicación persoal e electrónica. Así que aquel que non quere perderse na tontería cotiá e non ten medo da alteridade. Vexamos agora o novo Aygo. Pero quizais só hai algo nel ...

Breve proba: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Xeración X?

Toyota Aygo sufriu un lavado de face despois de catro anos no mercado. Para lograr un efecto tridimensional, redeseñaron significativamente a parte dianteira do coche e dotárono dunha nova parrilla do radiador e un parachoques, que indican claramente a letra X co seu protuberancia. As luces traseiras tamén son novas. Deste xeito, só ampliaron a oferta de individualización que antes marcaba este modelo.

Breve proba: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Xeración X?

O interior tamén se actualizou, xa que ademais de novas combinacións de cores e algúns materiais, prestouse a maior atención á modernización do sistema de entretemento. Agora ten unha pantalla táctil de sete polgadas no centro do panel que lle permite conectarse aos teléfonos intelixentes a través dos protocolos Apple CarPlay e Android Auto, pode responder ao control por voz e amosar unha imaxe da cámara na parte traseira do coche.

Breve proba: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Xeración X?

Como usuario, Aygo ofrécenos unha experiencia bastante boa se esperamos que sexa exactamente para o que serve. Levará a cabo asuntos urbanísticos do día a día con distinción, xa que é manexable, áxil e, sobre todo, atopar un aparcadoiro con el será unha merenda. Tampouco decepcionará en termos de habitabilidade, polo menos sempre que só estean presentes dous pasaxeiros durante a viaxe. Un terceiro ou cuarto na parte traseira necesitará un pouco máis de axuste e compresión. Cinco portas facilitan a entrada e saída, pero o ángulo de apertura da porta aínda é demasiado pequeno e ás veces hai que realizar algúns movementos acrobáticos. O maleteiro de 168 litros pode non prometer, pero aínda é capaz de "tragar" dúas maletas.

Breve proba: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Xeración X?

Mentres que o impulso para reducir as emisións de CO estivo na vangarda da revisión do motor.2, o litro de tres litros engadiu un pouco. Grazas á mellora da eficiencia de combustión e ao aumento da relación de compresión, agora pode espremer 53 quilovatios de potencia e 93 Newton-metros de torque, o que leva o Ayga a 13,8 en 3,8 segundos. A transmisión manual de cinco velocidades tamén se modificou lixeiramente ao ampliarse lixeiramente a cuarta e quinta marcha para favorecer unha condución máis tolerante por estrada. En condicións de laboratorio, o Aygo debería ter alcanzado un caudal de 100 litros por cada XNUMX quilómetros, pero na nosa volta estándar o medidor mostrou cinco litros.

Breve proba: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Xeración X?

Os prezos de Ayga comezan nuns dez mil, pero dado que as opcións de personalización son significativas, ese número podería aumentar lixeiramente. Se te recoñeces nas especificacións da Xeración X e buscas un divertido coche de cidade, Aygo é a opción correcta.

Breve proba: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Xeración X?

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite bicolor

Datos mestre

Custo do modelo de proba: 12.480 €
Prezo modelo básico con descontos: 11.820 €
Desconto do prezo do modelo de proba: 12.480 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor: 3 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 998 cm3 - potencia máxima 53 kW (72 CV) a 6.000 rpm - par máximo 93 Nm a 4.400 rpm
Transferencia de enerxía: tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
Capacidade: Velocidade máxima de 160 km/h - 0 s Aceleración 100-13,8 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 4,1 l/100 km, emisións de CO2 93 g/km
Misa: vehículo baleiro 915 kg - peso total admisible 1.240 kg
Dimensións externas: lonxitude 3.465 mm - ancho 1.615 mm - altura 1.460 mm - distancia entre eixes 2.340 mm - depósito de combustible 35 l
Caixa: 168

As nosas medidas

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 1.288 km
Aceleración 0-100 km:15,3s
402m da cidade: 19,9 anos (


113 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 23,1s


(IV.)
Flexibilidade 80-120km / h: 43,7s


(V.)
Consumo de combustible segundo o esquema estándar: 5,0


l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h: 42,9m
Táboa AM: 40m
Ruído a 90 km / h en 5a marcha62dB

avaliación

  • Mentres que Aygo está dirixido a condutores novos, calquera que busque un coche de cidade útil e áxil e ao mesmo tempo non queira formar parte do uso diario de chapa na estrada pode identificarse coa súa ideoloxía.

Loamos e reprochamos

destreza

usabilidade cotiá

deseño de interiores variado

útil sistema de entretemento

ángulo de apertura do portón traseiro

Engadir un comentario