RevisiĆ³n do Chrysler 300 2013
Unidade de proba

RevisiĆ³n do Chrysler 300 2013

O novo Chrysler 300 SRT8 non gaƱarƔ premios de beleza, pero non Ʃ o que pretende: o SRT8 estƔ mƔis interesado en mostrar o que hai debaixo da superficie.

Valor

AquĆ­ tes unha selecciĆ³n por preto de $ 66k no departamento de sedĆ”n pesado; O V6.2 ClubSport de 8 litros de HSV por 66,900 dĆ³lares, o Falcon F6 (64,390 dĆ³lares) ou o novo Chrysler 6.4 SRT8 de 300 litros cun motor V8 de 66,000 dĆ³lares.

TecnoloxĆ­a

O Falcon Ć© un cableado en directo que soa como unha aspiradora, o HSV ten un bo rendemento e manexo como un bronce pesado, mentres que o Chrysler (revisado aquĆ­) Ć© un Barry Crocker (shocker) pero supera a todos en termos de potencia do motor. e saĆ­da. O voluminoso Chrysler pesa ao redor de 2.0 toneladas, pero iso non importa cando 347 kW e 631 Nm retumban diante.

Ɖ suficiente para que o SRT8 acade 0 km/h en menos de 100 segundos. A potencia vai Ć”s enormes rodas traseiras de 5.0 polgadas a travĆ©s dunha automĆ”tica de cinco velocidades con levas de cambio e varios modos. A sincronizaciĆ³n variable das vĆ”lvulas e a desactivaciĆ³n do cilindro melloran a eficiencia, pero o donk segue sendo un bloque de vĆ”lvulas en cabeza. TamĆ©n lle gusta a bebida premium, cun consumo medio declarado combinado de 20 litros por 13.0 km.

O sistema de desactivaciĆ³n do cilindro estĆ” en funcionamento constantemente e non Ć© o sistema mecĆ”nico mĆ”is suave que se inventou. O seu traballo vai acompaƱado dun notable crujido. Pero o SRT8 entra en funcionamento cando seleccionas o modo deporte e desactivas o control de estabilidade demasiado intrusivo.

O modo Sport perfecciona unha serie de funciĆ³ns, convertendo o gran Chry de barcaza a balĆ­stica. Ɖ unha transformaciĆ³n marabillosa, alĆ©n dese sistema de desactivaciĆ³n que intervĆ©n constantemente cando se solta o gas. TamĆ©n necesitan instalar un escape de modo dual porque o sistema existente estĆ” esterilizado. GustarĆ­anos saber se Ć© posible seleccionar permanentemente o modo deporte en lugar de que o coche pase a ser o modo de babĆ” cada vez que o apagas.

Proxecto

O gran Chrysler feo Ʃ novo para a compaƱƭa, pero que fixeron co seu aspecto? O modelo anterior tiƱa unha presenza real na estrada: un gran coche americano cun toque de Bentley. Este novo modelo ten terribles faros de ollos cruzados, unha terrible reixa de panal de plƔstico negro e unha terrible parte traseira biselada que parece que foi cortada en Ɣngulo por un cortador de queixo xigante.

E por dentro, non Ć© moito mellor se che gustan os ambientes premium de tacto suave. Chrysler perfeccionou o mĆ©todo de cubrir superficies duras con coiro cosido para un "aspecto xenial". E iso Ć© o que Ć© - a vista sĆ³ porque o tacto Ć© tan duro - barato, desagradable.

Non obstante, outros aspectos do interior son bastante bos cun sistema de audio Harman Kardon premium, pantalla tĆ”ctil extragrande con navegaciĆ³n por satĆ©lite e cĆ”mara de marcha atrĆ”s, centro de informaciĆ³n electrĆ³nica do vehĆ­culo, volante deportivo, unha impresionante iluminaciĆ³n azul dos instrumentos e varias opciĆ³ns de conectividade multimedia. TamĆ©n nos gustan os numerosos sistemas de seguridade estilo Benz.

Ɖ unha mĆ”goa que moleste o choqueteo na zona da porta traseira dereita e a falta de pneumĆ”tico de reposto. Dentro hai espazo suficiente para cinco, e o maleteiro Ć© enorme.

ConduciĆ³n

Na conduciĆ³n normal, o SRT8 Ć© unha limusina grande e cĆ³moda que mima aos pasaxeiros cun alto nivel de luxo. DĆ©ixao soltar nun tramo estreito de estrada ou pista de carreiras e parecerase a Jekyll e Hyde. Afortunadamente ten catro pistĆ³ns Brembo ao redor.

Ɖ mellor que o HSV ou o FPV? En certo modo, si, a potencia do motor pode ser grande e o manexo non Ć© tan malo. Pero a mirada, a mirada...

Engadir un comentario