Tanque cruceiro "Covenanter" Tanque Cruiser Covenanter. O tanque Covenanter foi desenvolvido por Nuffield en 1939 como resultado dun traballo a longo prazo no desenvolvemento de solucións técnicas incorporadas ás máquinas do deseñador estadounidense Christie. A diferenza dos deseñadores soviéticos, que desenvolveron a versión orixinal con orugas de rodas do tanque Christie na serie BT, os deseñadores británicos dende o principio desenvolveron só a versión con orugas. O primeiro vehículo cun tren de aterrizaje tipo Christie púxose en produción baixo o nome de "Cruiser tank Mk IV" en 1938 e produciuse ata 1941. A protección blindada deste tanque rápido considerouse insuficiente e despois da produción de 665 vehículos deste tipo , o cruceiro Mk foi posto en produción V "Covenanter". Como o seu predecesor, o tanque Covenanter tiña cinco rodas de estrada revestidas de goma por lado, rodas motrices traseiras e un casco relativamente baixo. blindado follas das cales estaban unidas con remaches. O armamento en forma de canón de 40 mm e unha ametralladora coaxial de 7,92 mm estaba situado nunha torre baixa, cuxas placas de blindaxe tiñan grandes ángulos de inclinación. O Mk V tiña unha boa armadura para a súa época: a blindaxe frontal do casco e da torre tiña 40 mm de grosor, e a blindaxe lateral de 30 mm. O vehículo estivo en produción durante un tempo relativamente curto, e despois da produción de 1365 unidades, foi substituído na produción polo tanque cruceiro Mk VI "Crusider" cunha armadura máis forte. Os Covenanters estaban en servizo coas brigadas de tanques das divisións blindadas. Despois da súa viaxe a Rusia en 1936, o tenente coronel Martel, subdirector da Dirección de Motorización, propuxo, ademais de cruceiro, un tanque medio con blindaxe de ata 30 mm de grosor e alta velocidade, capaz de actuar independentemente. Este foi o resultado do seu coñecemento co T-28, que estivo en servizo na URSS en número bastante grande e foi creado baixo a influencia do tanque británico de 16 toneladas de 1929, desenvolvido na mesma base. Elaboráronse requisitos tácticos e técnicos, construíuse un trazado a gran escala e ao final decidiuse construír dous modelos experimentais con torreta de tres homes pero con requisitos simplificados do Estado Maior. Recibiron as denominacións A14 e A15 (máis tarde A16), respectivamente. Landon-Midden e Scottish Railway construíron o primeiro modelo segundo o plan elaborado polo intendente xefe da Dirección de Desenvolvemento de Tanques. O coche tiña unha suspensión tipo Horteman, pantallas laterais, un motor Thornycraft de 12 cilindros en forma de V e unha transmisión planetaria de recente desenvolvemento. O A16 foi asignado a Nafield, o que impresionou a Martel co rápido desenvolvemento do tanque A13. O A16 en realidade parecía unha modificación máis pesada do A13. O deseño e as torretas dos A14 e A16 eran similares aos da serie A9/A10. Mentres tanto, como medida temporal, a blindaxe A9 foi levada ata 30 mm (polo que pasou a ser o modelo A10), e os A14 e A16 xa foron creados segundo os requisitos dos tanques de cruceiro medio (ou pesado). As probas do A14 a principios de 1939 demostraron que era demasiado ruidoso e mecánicamente complexo, como o era o prototipo A13 co mesmo grosor de blindaxe. A continuación, ofreceuse a KM5 para deixar de traballar no efectivo A14 e comezar a mellorar o A13 - o proxecto A13 M1s 111. Tratábase de maximizar o uso dos compoñentes e conxuntos A13, pero coa tarefa de manter o grosor da armadura a 30 mm, reducindo a altura total da máquina. En abril de 1939 presentouse ao cliente un modelo de madeira do tanque. Para reducir a altura do perfil do vehículo utilizouse o motor Flat 12 Meadows (unha modificación utilizada no tanque lixeiro Tetrarch) e a dobre transmisión planetaria Wilson (utilizada na A14). En comparación co A13 Mk II - ou o tanque cruceiro Mk IV - o asento do condutor moveuse cara á dereita e o radiador do motor colocouse á esquerda diante do casco. Os primeiros modelos de produción entregáronse a principios de 1940, pero non cumprían os requisitos debido a problemas de refrixeración que provocaron paradas frecuentes do motor sobreenriquecido. Foron necesarias varias modificacións na máquina, pero os problemas de deseño nunca se superaron. Unha tarefa menos grave era reducir a presión específica no chan debido ao exceso de peso. A mediados de 1940, o tanque recibiu o nome oficial "Covenanter" de acordo coa práctica británica de designar vehículos de combate introducidos naquel momento. A produción total de tanques Covenanter ascendeu a 1771 vehículos, pero nunca foron utilizados en combate, aínda que ata 1943 foron utilizados en divisións con sede no Reino Unido como adestramentos. Algúns vehículos foron enviados a Oriente Medio coa mesma capacidade, outros foron convertidos en capas de ponte de tanques. Os traballos na A14 e A16 practicamente cesaron a finais de 1939 antes de que se montasen os segundos prototipos de cada tipo. As características de desempeño Peso de combate 18,2 t Dimensións:   a lonxitude 5790 mm ancho 2630 mm altura 2240 mm Tripulación 4 persoas Armamento 1 х 40 mm ametralladora 1 х 7,92 mm Munición 131 proxectís 3750 cartuchos Reserva:   fronte de casco 40 mm fronte da torre 40 mm tipo de motor carburador "Meadows" Potencia máxima 300 h.p. Velocidade máxima 48 km / h Reserva de marcha 150 km Modificacións do tanque cruceiro Covenanter: "Covenanter" IV. "Covenanter" III con radiadores adicionais de refrixeración por aire incorporados no casco de popa. "Covenanter" C8 (con diferentes índices). Algúns dos tanques estaban equipados cun obús en lugar dun canón de 2 libras. Covenanter Tank Bridge, unha variante da ponte de tesoira de 30 pés cunha capacidade de carga de 30 toneladas, que foi montada en tanques desde 1936. Grazas á reserva de enerxía do Covenanter, nun número de vehículos MK 1 e M1s II, en lugar do compartimento de combate, instalouse unha ponte de tesoiras cunha rampla hidráulica e un sistema de pancas accionadas por hidráulica. Usáronse principalmente para adestramento e experimentos xunto cos construtores de pontes e no chasis Valentine. A ponte tiña 34 pés de longo e 9,5 de ancho. Varias destas máquinas foron utilizadas polos australianos en Birmania en 1942. "Covenanter" AMCA. En 1942, o Covenanter só se utilizou para probar un dispositivo de rolos antiminas recentemente desenvolvido, que estaba unido diante do casco do tanque para convertelo nun varrido de minas autopropulsado. "Covenanter" OR (vehículo observador), vehículos de mando e recuperación. Fontes: G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; M. Baryatinsky. Vehículos blindados de Gran Bretaña 1939-1945; David Fletcher, Peter Sarson: Crusader Cruiser Tank 1939-1945; David Fletcher, The Great Tank Scandal - British Armor na Segunda Guerra Mundial; Janusz Ledwoch, Tanques británicos Janusz Solarz 1939-45.