Tapón do tanque de expansión: como funciona, por que é necesario

Dado que o motor de combustión funciona en condicións de maior tensión térmica, a maioría dos vehículos están equipados cun sistema no que se fai circular o refrixerante para manter a temperatura óptima da unidade.

Un dos elementos importantes que garante a función estable (refrixeración do motor) do sistema é a tapa do vaso de expansión. Non só pecha o pescozo do tanque, evitando a entrada de obxectos estraños na liña, senón que realiza varias funcións importantes. Imos considerar o que son.

Tarefas do tapón do vaso de expansión

Cando se intercambia calor no motor, o anticonxelante está moi quente. Dado que a substancia está baseada na auga, cando aumenta a temperatura, tende a ferver. Como resultado, libérase aire, que busca saír do circuíto.

En condicións normais, o punto de ebulición da auga é de 100 graos. Non obstante, se aumenta a presión no circuíto pechado, ferverá máis tarde. Polo tanto, a primeira función da tapa é proporcionar un aumento de presión que eleve o punto de ebulición do refrixerante.

No caso do anticonxelante, adoita ferver cando alcanza un máximo de 110 graos e o anticonxelante - 120 centígrados. Mentres o sistema de refrixeración está pechado, esta cifra aumenta lixeiramente, evitando a formación de burbullas de aire que bloquean a circulación.

Cando o motor de combustión interna está en funcionamento, a súa temperatura sobe a aproximadamente 120 graos, na rexión do punto de ebulición máximo do refrixerante. Se o depósito está ben pechado, acumularase unha presión excesiva no sistema.

Un pouco antes xa o consideramos dispositivo de motor CO. Os seus principais elementos son de metal, con todo, a conexión das unidades é proporcionada por mangueiras de caucho de gran diámetro. Están fixados nos accesorios con abrazadeiras. Dado que se crea un sistema de presión no circuíto, o fluído de traballo buscará un punto débil na liña.

Debe instalarse unha válvula de alivio de sobrepresión no circuíto para evitar que estale a mangueira ou o tubo do radiador. Esta é outra función do tapón do vaso de expansión. Se a válvula rompe, este problema manifestarase inmediatamente.

Dispositivo, principio de funcionamento da tapa do tanque

Entón, en primeiro lugar, a tapa sela ben o depósito para aumentar a presión no sistema. En segundo lugar, o seu dispositivo permítelle aliviar a presión máxima. O deseño de calquera tapa inclúe:

• O corpo é principalmente de plástico resistente. Ten un burato para aliviar a presión;
• Un selante para que o aire non saia á conexión antes de tempo;
• Válvula: consiste basicamente nun resorte e unha placa que cobre a saída.

A placa de válvula con resorte impide que o exceso de aire saia do sistema. O fabricante calcula estritamente a resistencia deste elemento. En canto a presión no circuíto supera o valor permitido, o resorte é comprimido pola placa e a saída ábrese.

En moitos modelos de tapa, instalase unha válvula de baleiro ademais da válvula de alivio de presión. Elimina a necesidade de abrir o depósito cando o motor está frío. Cando o refrixerante se expande, o exceso de aire sae do sistema e, cando se arrefría, o volume comeza a recuperarse. Non obstante, cunha válvula ben pechada créase un baleiro na liña. Isto deforma o depósito de plástico e pode estoupar máis rápido. Unha válvula de baleiro garante que o sistema poida encherse libremente de aire.

Por que a presión no sistema de refrixeración é tan precisa?

A presión na liña que arrefría a unidade de potencia é importante. Grazas a el, o anticonxelante non ferve nun coche moderno. Se hai presión atmosférica nela, o volume do fluído de traballo diminuirá máis rápido debido á evaporación da auga. Este problema requirirá unha substitución frecuente de fluídos.

Ademais, unha presión insuficiente acelerará a ebulición do anticonxelante incluso antes de que o motor alcance o seu réxime de temperatura máxima. A temperatura de funcionamento da unidade de potencia descríbese en revisión por separado.

Que tapóns hai?

É práctico usar fundas deseñadas para o sistema operativo dun determinado modelo de coche. Se instala unha modificación non estándar (se se adapta ao fío), é posible que non se solte a tempo ou que non alivie a presión excesiva.

As tapas regulares son unha opción barata, pero adoitan ter un mal funcionamento. Dado que os materiais neles son baratos, os elementos metálicos corroense máis rápido, perdendo a súa elasticidade. Ademais, ás veces os elementos son sinterizados, a partir dos cales a válvula se solidifica na posición aberta ou viceversa - na posición pechada.

Moitas veces a eficacia dunha cortiza pode determinarse pola súa cor. Hai tapóns amarelos, azuis e negros. Hai que comprobar o funcionamento de cada modificación individual nun coche específico. Algúns manteñen a presión dentro de 0.8 atm., Outros proporcionan un aumento deste indicador a 1.4 e, ás veces, ata dúas atmosferas. O indicador óptimo debe indicarse no manual do coche.

Se colocas unha peza no tanque que resista máis presión que o propio tanque, entón haberá que cambiala con máis frecuencia. E isto é un desperdicio adicional.

Signos dun mal tapón do vaso de expansión

Os seguintes "síntomas" poden indicar a necesidade de revisar a tapa:

• O coche ferve a miúdo (pero antes no mesmo modo de funcionamento non se observaba tal problema);
• O tubo do radiador (calefactor ou principal) estourou;
• As boquillas estalaron;
• O encoro a miúdo estoupa;
• Mesmo nun motor sobrecalentado, a estufa non quenta o aire. A miúdo isto ocorre cando aparece a emisión no circuíto: non se crea presión no sistema, a partir da cal ferve o anticonxelante;
• Cando se pon en marcha o coche, escoítase un desagradable cheiro a aceite queimado polos respiraderos ou fume branco debaixo do capó. Isto pode ocorrer cando o anticonxelante está a filtrarse no tubo frontal quente;
• Aparecen trazas de refrixerante nas abrazadeiras dos tubos.

Moitas veces a situación pode requirir non só substituír a tapa do tanque, senón tamén arranxar outros compoñentes do sistema de refrixeración. Por exemplo, se o tubo do radiador está roto, entón debe substituírse por outro novo. Para obter máis información sobre o deseño dos radiadores, e nese caso poden repararse, lea aquí.

Como comprobar o tapón do vaso de expansión

Visualmente, os fallos de funcionamento do tapón do vaso de expansión só se detectan no caso de formación de ferruxe e só sobresaen na parte exterior da peza. Aínda que a tapa parece ser un elemento sinxelo, probalo non é un procedemento sinxelo.

O problema é que a válvula só se pode comprobar o bo funcionamento en condicións de presión. Non se trata dun termostato que acaba de meter en auga fervendo para ver se se abre. No caso da tapa, será necesario crear presión artificial, que non é fácil de facer no garaxe, e especialmente fixar os indicadores (o xeito máis sinxelo é empregar un compresor de coche).

Por este motivo, se sospeita que se produce un mal funcionamento da válvula, debe contactar cun servizo de vehículos para obter axuda. Nun taller, é máis doado comprobar a funcionalidade da válvula.

Se non se desexa pagar por ese diagnóstico, o procedemento pódese realizar de forma independente, pero os resultados serán relativos. Así, o motor arranca e quéntase á temperatura de funcionamento. Despois apagamos a unidade e, en condicións de silencio completo, intentamos desenroscar a tapa (é importante facelo con coidado para non sufrir lesións térmicas).

Se non se escoitaron sons durante o proceso de desenroscar (por exemplo, asubío ou asubío), entón a válvula funciona correctamente. Non obstante, convén recoñecer que a válvula alivia a presión excesiva, o que significa que aínda se producirá unha pequena presión no sistema.

A válvula de baleiro compróbase do seguinte xeito. Arrancamos o coche, quentámolo ata que o ventilador funcione e logo apagámolo. Estamos á espera de que a unidade arrefríe. Se as paredes do tanque se deforman cara a dentro, entón formouse un baleiro no sistema e a válvula non funciona.

As tapas rotas non adoitan repararse. Non obstante, pode facelo se o desexa. Só o máximo que se pode facer neste caso é desmontar a peza e limpala da sucidade. A maioría dos fabricantes de automóbiles recomendan substituír periodicamente a tapa do tanque.

Aquí hai outra opción para comprobar o enchufe:

Como comprobar se a tapa do vaso de expansión está aliviada de presión

Preguntas e respostas:

Como comprobar o tapón do tanque de expansión para o servizo? Realizar unha inspección visual para detectar danos. Despois de que o motor se quente, cómpre desenroscar a tapa, mentres se debe escoitar un asubío.

Cando comprobar a tapa do tanque de expansión? Debe prestar atención á tapa do tanque se a presión do sistema non se libera cando o motor se sobrequenta e se rompen os tubos de goma do sistema de refrixeración.

Cantas veces se debe substituír a tapa do tanque de expansión? Non precisa substitución periódica. Se a chave agria e falla, debe ser substituída, independentemente de cando foi comprada.