Faros de xenón vs halóxenos: pros e contras
As lámpadas do coche son un elemento indispensable da iluminación do coche e da súa seguridade. Hoxe, o mercado de fontes de luz para un coche é simplemente enorme e a moitos é difícil escoller e substituír unha lámpada normal por outra máis nova. Neste artigo, compararemos dous tipos de lámpadas de faro e dicimos cal é o preferido: halóxeno ou xenón?
Que son as lámpadas halóxenas?
As lámpadas halóxenas inventáronse hai moito tempo, hai máis de medio século. O invento resultou moi significativo, e a idea é moi sinxela. A lámpada halóxena do faro consiste nun fino filamento de tungsteno nun ambiente halóxeno, todo encaixado nunha cápsula de vidro resistente a temperaturas extremadamente altas. No matraz dunha lámpada incandescente introducíronse compostos de iodo e bromo en estado gasoso, o que impedía a evaporación acelerada do volframio e a rápida queima do filamento. Cando se aplica tensión, o filamento brilla e o metal (tungsteno) evapora do filamento. Polo tanto, as lámpadas halóxenas, no momento do seu descubrimento, tiñan dimensións significativamente pequenas, e incluso aumentaban a produción de luz e os recursos.
Por suposto, agora as lámpadas halóxenas son máis avanzadas en calidade. Actualmente, os fabricantes ofrecen un gran número de variedades de lámpadas halóxenas. Cun prezo baixo e unha ampla selección, teñen boas características de iluminación, pero tamén teñen os seus inconvenientes.
Tipos de lámpadas halóxenas na actualidade:
estándar;
cun aumento do brillo;
con maior potencia;
todo tempo;
cunha longa vida útil;
mellora da comodidade visual.
Que son e cales son as lámpadas de xenón para automóbiles?
Co paso do tempo, os inventores chegaron á idea de que a espiral dunha lámpada automática pode ser substituída por unha mestura de determinados gases. Colle un frasco de vidro
paredes bastante grosas, onde se bombeaba a presión un gas inerte, o xenón.
Hoxe, algúns fabricantes nunha lámpada de xenón "colocan" vapor de mercurio. Tamén se acenden polo xenón, pero están situados nunha lámpada exterior diferente. O xenón en si emite un brillo branco brillante, mentres que o mercurio e os seus vapores crean un brillo azulado máis frío.
Dous electrodos colócanse dentro da lámpada de xenón a unha distancia bastante próxima un do outro. Desde o exterior, dous contactos encaixan nestes electrodos, como unha lámpada convencional, isto é un plus e un menos. Detrás da lámpada hai unha "unidade de ignición" de alta tensión, que é un elemento importante do sistema. Ben, en realidade o "arnés de cables" que está conectado ao sistema de alimentación do coche e conecta a lámpada e o blog de encendido.
A unidade de ignición envía unha descarga de alta tensión aos electrodos, entre os que se forma un arco eléctrico. O arco crea un campo electromagnético, que á súa vez activa unha mestura de gases inertes. Pasando por si mesma a enerxía eléctrica, o xenón comeza a emitir luz.
Despois de que a unidade de ignición proporcionou unha subministración de corrente a alta tensión e que se active o brillo da lámpada, é necesaria unha subministración constante de corrente, que permitirá unha maior combustión.
Segundo o tipo de produción, as lámpadas de xenón divídense en orixinais e universais. As lámpadas orixinais de xenón instálanse nos coches da fábrica do fabricante, as lámpadas de xenón universais instálanse na óptica do coche, cando se converte a este tipo de iluminación.
Segundo o tipo de deseño, as lámpadas de xenón divídense en
1. Mono-xenón: son lámpadas que teñen unha lámpada fixa. Ofrecen só un modo de luz: preto ou lonxe.
2. Bixenon son lámpadas que teñen unha lámpada móbil e unha cortina especial. Polo principio da operación de resonancia magnética, proporcionan un feixe de luz próximo e afastado. Cando cambia de modo, o imán baixa ou sube a lámpada, o que garante a emisión dun ou outro tipo de luz.
Por tipo de instalación:
1. En proxector ou óptica adaptada - son lámpadas que teñen unha base marcada S. Instálanse exclusivamente na lente.
2. En óptica reflex ou estándar: son lámpadas que teñen unha base marcada R. Instálanse en ópticas sinxelas de coches cun reflector de alta calidade. Teñen un revestimento especial antirreflectante na lámpada, que elimina a dispersión incorrecta da luz.
Comparación de lámpadas de xenón e halóxenas
Examinamos o principio de funcionamento destas dúas lámpadas, pero é máis interesante como se diferencian e que tipo de lámpadas de coche dar preferencia.
Prezo. Aquí a vantaxe pertence claramente aos faros halóxenos. Adoitan ser máis baratos que os faros de xenón para fabricar, vender, instalar e reparar. Por suposto, hai opcións orzamentarias para o xenón: tales lámpadas teñen un recurso lixeiramente inferior e unha estabilidade de calidade e a súa vida útil é de un a tres anos. As lámpadas de fabricantes coñecidos son sempre unha orde de magnitude máis caras, usan mellores materiais e a vida útil adoita ser de polo menos tres anos.
Iluminación. O xenón é máis do dobre que o halóxeno, polo que os faros de xenón iluminan máis a estrada. Non obstante, a luz dos faros halóxenos é máis eficaz na néboa.
Consumo de enerxía. Os faros halóxenos requiren menos enerxía para arrancar, pero consomen máis cando funcionan. As lámpadas de xenón utilizan o gas como fonte de enerxía, polo que consomen menos electricidade.
Durabilidade. A vida útil das lámpadas de xenón é de polo menos 2000 horas, mentres que as lámpadas halóxenas poden durar entre 500 e 1000 horas (dependendo das condicións de funcionamento, o fabricante, etc.).
A cor da luz emitida. A luz das lámpadas de xenón ten un ton azul, semellante á luz natural do día. O brillo das lámpadas halóxenas ten un ton amarelo máis cálido.
Disipación de calor. As lámpadas de xenón, a diferenza das halóxenas, practicamente non emiten calor durante o funcionamento, senón só luz. As lámpadas halóxenas quentan moito durante o funcionamento e, polo tanto, a maior parte da enerxía gástase en calor e non en luz, o que as distingue sorprendentemente do xenón. Acontece que o xenón pódese usar incluso nos faros de plástico.
Hora de inicio. As lámpadas halóxenas comezan a brillar ao máximo desde o momento en que se acenden, mentres que as lámpadas de xenón tardan uns segundos en quentar ata alcanzar o brillo total.
Características da instalación de lámpadas halóxenas e xenón para coches
Sempre hai que ter coidado ao traballar con lámpadas dos faros. As lámpadas halóxenas poden rachar se os aceites naturais dos teus dedos entran nelas. Durante o funcionamento, o dispositivo quéntase ata 500 ° C. Ao instalar, non toque o vidro coas mans, é mellor usar luvas téxtiles ou usar trapos.
A instalación de lámpadas halóxenas é bastante sinxela e faise con ou sen eliminación do faro. No segundo caso, só tes que coller unha lámpada nova e encaixala no seu lugar.
Instalar lámpadas de xenón é un conxunto máis difícil, necesitarás unha resistencia e un lavafaros obrigatorio. Ademais, algunhas lámpadas de xenón conteñen compoñentes tóxicos como o mercurio. Se a lámpada se rompe, pode afectar negativamente á saúde humana.
Os estudos demostran que os condutores reaccionan máis rápido e con máis precisión ante as situacións de tráfico con faros de xenón que con faros halóxenos. Non obstante, os faros de xenón brillantes poden deslumbrar a outros condutores, polo que a nivelación automática dos faros é tan importante.
Xenon significa alto brillo, luz natural de alta calidade, consumo mínimo de enerxía do vehículo, así como maior visibilidade e seguridade para o condutor na estrada. Duran máis, pero aquí é importante a instalación adecuada. E se as oportunidades non o permiten, as lámpadas halóxenas serán unha excelente alternativa.
