Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Coche deportivo

Dous superdeportivos que fan que o teu corazón latexa máis rápido e che faga conducir duro. Comparado. Cal será o mellor?

Nun mundo cada vez máis axitado, hai cada vez menos momentos nos que o tempo parece desacelerarse xa que estamos absortos nunha vida diaria que se afasta rapidamente.

Para os que escriben, miren o desfile superdeportivo sempre representou un pequeno momento de fuxida do fluxo e ritmos incesantes e rápidos impostos pola sociedade moderna. Uns momentos nos que parece que o tempo case se detivo, uns momentos de espera, coa esperanza de escoitar o son máxico do motor ao seu paso.

Na posta en marchaAutodrome Nacionale di MonzaHai un aparcado xusto diante de min Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Para o profano trátase dous dos mellores superdeportivos do mundo: 1.310 cabalos listos para correr (700 CV) Aventador, 610 a furacán) por un importe total de máis de medio millón de euros (uns 330.000 210.000 euros para o Aventador, uns XNUMX para o Huracán).

Ah, case me esquezo: teño as chaves de dous coches comigo e, o que é máis importante, permiso para conducir os dous.

Por desgraza, non todos teñen sorte conducir un Lamborghini ao longo da vida. É un privilexio raro ser seleccionado para probar todos os produtos actuais de Casa del Toro, e non oculto o feito de que me sinto en débeda por esta experiencia única que me deron.

A pregunta que intentarei responder é moi sinxela, pero ao mesmo tempo difícil: "Cal dos dous superdeportivos é mellor, o Aventador ou o Huracán?".

Exterior: a unión de beleza e contido

Ao principio empezo a observalos un ao lado do outro e noto de inmediato algunhas similitudes, pero tamén moitas diferenzas. Alí Aventador (especialmente na versión da nosa proba de Roadster) é increíblemente fermosa. Trátase dunha rosca clásica cun burato, un coche cuxo cartel adornará os dormitorios de nenos de todo o mundo durante os próximos anos. Desde o punto de vista que o mires, é agresivo, o seu deseño e estilo transmiten enerxía e movemento, incluso cando está inmóbil, como esculturas futuristas. Do outro lado, Huracana pesar do seu prezo equilibrado en comparación coa súa irmá maior (custa case un 50% menos), chama a atención coas súas liñas perfectas, case "robóticas" e un pouco máis de frescura que Aventador.

Creo que pasei unha boa media hora estudando cada parte do corpo, cada entrada de aire, cada pequena cousa. Garántolle que o traballo realizado polo Lamborghini Style Center en ambos os coches é incrible. As liñas exteriores estúdanse con minuciosidade obsesiva para recrear a unión de beleza e contido: deseño italiano oposto á racionalidade alemá.

A miña mirada detense alternativamente nos dous coches ... entón, case inconscientemente, decátome de que adoito a permanecer uns segundos no coche. Aventador... A pesar de que pasaron máis de 4 anos desde a súa presentación, na versión Roadster (na humilde opinión do autor) segue sendo "ilegalmente" fermosa.

Interior: confección de calidade italiana e tecnoloxía alemá.

Despois diríxome cara a Aventador... Con moita atención, tire da panca para abrir a porta, que se levanta inmediatamente sen problemas e pintorescamente. A perfección do mecanismo de apertura lémbranos de inmediato que, por dereito, calquera que aforre tanto vehículo nun vehículo ten moitas esperanzas neste produto. Sentarse dentro evoca inmediatamente emocións fortes, intensas e vivas. Donde queira que mires, choca unha revolta de elegancia: os asentos, os paneis das portas e o cadro de instrumentos están completamente recubertos de coiro, elaborados con tanta habilidade que ata os ollos se senten suaves. É incrible poder ver e tocar a confección necesaria para traballar cada pequeno detalle para esculpir perfectamente unha práctica consola central e un tacómetro dixital grande. Do mesmo xeito, unha enorme cantidade de traballo de deseño e enxeñaría deu lugar a controis que foron investigados coidadosamente desde un punto de vista funcional, ergonómico e estilístico.

GLI interior de furacán no seu lugar, parecen transmitir un espírito diferente. A primeira impresión despois de entrar na cabina é que o novo curso estilístico de Lamborghini sacrifica un chisco de elegancia en favor dunha lixeireza recentemente descuberta: máis software e máis tecnoloxía, menos adornos barrocos (inútiles para o rendemento do coche). Non me malinterpretes: o coiro dos asentos e o plástico dos controis perfectamente confeccionados confirman que estamos sentados nun superdeportivo totalmente novo, pero o deseño interior moderno e pensativo parece que provén dun non demasiado. futuro inmediato. Primeiro de todo, chamoume a atención o futurista panel de instrumentos virtual (o mesmo está presente no novo Audi TT). A pantalla ten a resolución das mellores tabletas e, a través da consola central (os indicadores de temperatura e clima tamén son dixitais), podes interactuar dun xeito sinxelo e intuitivo con este super-cerebro que controla todos os aspectos electrónicos do coche.

En resumo, se observas o interior, podes ver a diferenza xeracional entre os dous coches. Alí Aventador posúe unha calidade impecable de materiais, pero tecnolóxica e innovadora furacán confirma que pertence á xeración 2.0 de superdeportivos. Á fin e ao cabo, a primeira presentouse en 2011 e é inconcibible que se manteña ao día das últimas. furacán, presentado literalmente o ano pasado no Salón do Automóbil de Xenebra.

Despois de avaliar e estudar detidamente as formas, permítome uns segundos considerar as incribles características técnicas dos dous coches. Alí Aventador (incluso a versión do Roadster que vou conducir) ten un motor V6.5 de 12 cabalos de potencia de 700cc. ver A aceleración de 0 a 100 km / h leva uns 3 segundos (aínda que algúns xuran que só leva 2,7 segundos), e a velocidade máxima pode alcanzar os 350 km / h. furacán equipado cun V5.2 de 10 cc con 610 cabalos de potencia. A aceleración de 0 a 100 km / h supérase en 3,2 segundos (este é o valor declarado; na rede falamos dunha cifra real máis próxima a 2,5 segundos!) E alcanza unha velocidade máxima de máis de 325 km / h.

Mentres esta e outra incrible información técnica continúan facendo eco na miña cabeza, por fin chegou o momento de aprender como conducen pola estrada.

Lamborghini Aventador Roadster: éxtase puro dos cinco sentidos

A oportunidade de gozar dun glorioso día de sol ao volante dun descapotable italiano é unha das experiencias que o cinema contribuíu a mitificar e vincular indisolublemente co Bel Paese. E se o volante que tes nas túas mans é o volante dun Lamborghini Aventador Roadster, un dos coches máis sensuais e potentes do mundo, a sobrecarga sensorial está á volta da esquina.

Na primeira parte da proba, diríxome ao centro de Monza. Inmediatamente noto que me sinto no centro da atención, pero quizais non podería ser doutro xeito. Ao pasar, todos volven a admirala e triunfan, porque ao fin e ao cabo trátase dunha escultura sobre catro rodas, o moderno David de Miguel Anxo: maldita fermosa, pero técnica e tecnoloxicamente impecable. Estou realmente sorprendido coa sinxeleza e comodidade de conducir: o coche móvese facilmente polas rúas transitadas da metrópole, permitindo ao afortunado propietario organizar un desfile ao estilo impecable da alfombra vermella.

Despois de saír das concurridas rúas do centro da cidade, é hora de facer unha viaxe ás autovías. Confía en min, non importa o bo que sexa "facelo ben" na cidade, un coche así debe ser probado nas estradas, onde pode mostrar (por desgraza, só parcialmente) o seu enorme potencial. Cando está a piques de afrontar unha longa recta, a tentación de cambiar dúas marchas e pisar o acelerador é irresistible... O constante e inesgotable empuxe do motor golpea literalmente o asento e nun abrir e pechar de ollos te teletransportas ao final da a recta. sabendo que pode contar con freos de carbono-cerámica devastadores (que funcionan demasiado ben, por certo). Cada aceleración corresponde a un orgasmo de sentimentos. O son do motor, escuro e grave a baixas revolucións, segue a curva do sorriso dun condutor afortunado: faise cada vez máis intenso, alcanzando un ton máis nítido e explosivo por riba das 6.000 rpm (especialmente cando se selecciona o modo "carreira"). para permitir que o condutor experimente unha das emocións máis brillantes e vivas da túa vida. E o mellor é que con cada aceleración repítese a maxia... que coche tan incrible!

Simplificando, cando chega alguén AventadorÉ como se chegase o xefe: os transeúntes a vixian cos ollos e os condutores respectuosamente fórmanse detrás dela para gozar plenamente das súas liñas e do seu tolo son.

Lamborghini Huracán: Spitfire do futuro

Despois de conducir Aventador, é hora de poñer a proba o último bebé Lamborghini. Para ser honesto, os datos de rendemento parecen confirmar que, en comparación coa irmá maior, son máis baratos e non moito máis. Á fin e ao cabo, aínda así, falamos da superioridade italiana (que todo o mundo nos envexa) combinada coa capacidade organizativa alemá; A arte e o deseño de Bel Paese fusionáronse con compoñentes de enxeñaría teutónica de precisión. Entón, por favor, non a chamas bebé.

En canto á sensación de condución, conducir é incrible sinxelo. Pensei que era imposible, pero alí furacán confirma o progreso realizado por Lamborghini na suavidade e confort na condución diaria. A comparación será aínda máis rechamante se a comparamos cun Lamborghini hai unhas décadas ... agora, de feito, calquera pode conducir un superdeportivo na cidade.

Non me malinterpretes, este aínda é un superdeportivo cun potencial incrible: só tes que tirar á autoestrada para atopalo furacán ten unha alma forte e un carácter explosivo. Poña a panca do volante no modo "carreira", prema completamente o pedal do acelerador e solte a besta. Ademais do empuxe destrutivo, hai inmediatamente unha profunda diferenza no son do motor. Mentres o V12 está fóra Aventador alcanza sons intensos e graves, case tenores, furacánespecialmente no modo de carreira, é capaz de producir notas inesperadamente atractivas e crepitantes. Con cada aceleración, o ladrido do motor aumenta gradualmente, invadindo a cabina. Non obstante, o milagre, na miña opinión, chegará máis tarde. De feito, cada vez que solta o pedal do acelerador, parece que tes un Spitfire a poucas polgadas das orellas ... éxtase puro. O crackle ao lanzar lembra os sons do pasado e gaña ao instante. Xa podo imaxinar hospitais cheos de propietarios no duro inverno furacán padecer pneumonía. Si, porque con este son, a tentación de viaxar todo o ano coas fiestras completamente pechadas é demasiado grande.

Desfrutando plenamente deste encantador son, por desgraza, é hora de premer o botón de apagado brillante por última vez: é hora de sacar conclusións.

Consellos para mercar

Comecemos polo prezo: paga a pena gastar un 50% máis na adquisición. Aventador? Na miña opinión, non ... pero quizais si. E explicarei o porqué.

Nos meus xuízos, sempre intento ser legal e imparcial. O minucioso traballo de deseñadores, enxeñeiros e todos os recursos humanos implicados no lanzamento dun novo modelo de coche merece respecto e, sobre todo, un veredicto serio que pode ser guiado polo usuario final. Non obstante, neste caso, a menos que sexas un emir, un rico empresario ou un futbolista, é improbable que un destes dous incribles superdeportivos chegue á lista da compra. Os simples mortais non podemos facer máis que soñar e fantasear.

Non obstante, xa que tiven a sorte de montar os dous, aquí tes algúns consellos para mercar. A un xeque ou a calquera persoa cunha cantidade infinita de cartos, recomendaríalle mercar os dous. Porque todos teñen a súa propia alma e porque emiten emocións fortes, pero diferentes mentres conducen. Para un empresario rico, aconsellaría furacán... Prezo do libro (relativo Aventador) probablemente o promova como o mellor Lamborghini de todos os tempos. Ademais, en termos de rendemento, son moi similares aos coches e, polo tanto, desde un punto de vista puramente económico, non paga a pena gastar case un 50% máis en dous cilindros adicionais. Finalmente, para un xogador que desexa xerar, definitivamente recomendaríao Aventador Roadster... Polo menos ata que sae furacán Roadster (falaremos disto de novo ...).

As emocións son inevitables ...

Ah, case esquecín a categoría numérica máis importante: o home común. Todos os que non o podemos mercar, como xa escribín, só podemos soñar e enraizar para isto ou aquilo. E sexamos sinceros, con todo o respecto a calquera que xulgue un superdeportivo baseado só en números fríos: ninguén elixe un Lamborghini en concreto só por motivos de rendemento. Primeiro de todo, elixe co corazón ...

Eu persoalmente dou a benvida Aventador... Aínda que os interiores están menos avanzados tecnoloxicamente e, a pesar do rendemento, non custan máis que todo o diñeiro furacán, Namoreime tola dela. Mentres conduces, parece que a túa canción favorita soa na radio e estás esperando a que finalmente saia do coche. É verdade. Das emocións (e dun Aventador) nunca quererías saír ...