Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE proba en estrada - Proba en estrada

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE proba en estrada - Proba en estrada

SUV espacioso, verdadeiro e con todo o luxo.

Pagella

Land Rover Discovery é recoñecido como o máis amplo e práctico da gama, principalmente grazas a sete asentos e un maleteiro king-size. Na estrada non é moi manobrable, pero no todoterreo non se pode parar.

Non obstante, é moi cómodo e silencioso en condución tranquila, onde a suspensión pneumática e o motor 3.0 TDI con 249 CV. son de grande importancia. O prezo, por suposto, é dun coche de elite.

Land Rover é bo na construción de todoterrenos, sen dúbida. E Land Rover Discovery sempre foi o Land Rover que mellor combina luxo, espazo e habilidades off-road. É máis práctico e menos chamativo que os seus irmáns Range Rover e Range Rover Sport, e moito máis espazos que o elegante Velar. A parte dianteira é pobre e moderna como as outras irmás maiores e a parte traseira é máis individual. Ten unha culata alta e moi alta que che pode gustar ou non, pero sen dúbida é recoñecible. Do seu 497 cm de lonxitude e 207 cm de ancho, Descubrimento de Land Rover é realmente impresionante. Cinco prazas convértense en sete se preme un botón simple e o tronco con "todo abaixo" pasa De 1231 a 2500 litros. Tamén hai suspensións neumáticas que elevan e baixan o coche para facilitar o acceso ao maleteiro ou a vada doada (ten unha capacidade de vado de 90 cm). Non faltará todo o luxado cobizado no coche de 50.000 70.000 euros (máis de 3.0 XNUMX se escolle a nosa versión XNUMX TDI HSE), incluído: sistema estéreo Meridian, pantallas traseiras, asentos con calefacción e refrixeración e control de cruceiro.

A nosa versión 3.0 h.p. 249 TDI HSE con transmisión automática de 8 velocidades, imos descubrir xuntos como sucede.

CIDADE

Tonelaxe Descubrimento de Land Rover é impresionante: o asento é tan alto que calquera outro SUV parece un coche pequeno en comparación. O asento do condutor semella máis unha furgoneta que un coche, o que suxire que o Discovery é un verdadeiro SUV disfrazado de SUV, non ao revés.

A visibilidade é boa, todas as esquinas son claramente visibles, polo menos as dianteiras; Non obstante, o estacionamento é complicado tendo en conta os case cinco metros de longo e 2,7 metros de ancho. É máis ancho ca un Lamborghini Aventadorpara transmitir a idea. Por suposto, os sensores de aparcamento e as cámaras facilitan as cousas, pero o deseño de prazas de aparcamento pode ser complicado. Por outra banda, a combinación de motor e caixa de cambios é excelente: O 3.0 TDI ten unha reserva de potencia (249 CV e 600 Nm de par) e move 2,3 toneladas de Discovery con facilidade para desarmarse, mentres que o ZF de 8 velocidades cae as marchas con dozura e velocidade. A casa realmente anuncia unha 0-100 km / h en só 8,1 segundos e velocidade máxima 209 km / h.

FÓRA DA CIDADE

Entre as curvas Descubrimento de Land Rover é bastante incómoda: nova o marco de aluminio faino máis manexable e lixeiro en comparación coa versión anterior (que tiña un marco con travesaños e lonxitudes), pero el dirección fácil e discapacitada e os amortecedores suaves favorecen a relaxación durante a condución. Non quero que me malinterpreten: o agarre é estupendo e o coche mantense estable e estable, pero non tes esa sensación de "coser" que sentes noutros todoterreo. No túnel central, podes personalizar a electrónica e a suspensión dependendo do terreo que teñas que (ou queres) superar, desde neve ata barro. Tamén hai velocidades baixas e un sistema de asistencia ao descenso que frea o coche nas baixadas máis difíciles.

En lugar diso, eloxios polo motor: 600 Nm de par a 1750 rpm hai moitos deles, e todos son inmediatamente audibles. Cando baixas o pé dereito á quinta marcha a 50 km / h, Discovery parece voar cara adiante cunha man invisible. A insonorización tamén é moi precisa e o son do V6, aínda que diésel, é melódico e agradable.

estrada

In autoestradaa pesar do metro e noventa de altura, condúcese ben. A 130 km / h, o V6 funciona a menos de 2.000 rpm en oitava marcha. e o ruxido é aceptable. Non obstante, o consumo é elevado (uns 10 km por litro), e non fai falta pedir milagres.

A VIDA A BORDO

Espazo e luxo palabras clave Land Rover Discovery. O cadro de instrumentos ten un deseño limpo e moderno, aínda que carece desas pantallas e efectos futuristas que atopamos no Velar.

Os materiais tamén son bos, pero hai botóns un pouco flexibles e algúns ríxidos.

En xeral, é un gran lugar para relaxarse ​​e é agradable descubrir gradualmente a cantidade de espazo de almacenamento a bordo. Cantidade Portos USB e HDMI é superfluo (tamén hai detrás) e aparece unha saída de 9 voltios facilmente por todas as esquinas. Tamén hai moito espazo para os pasaxeiros traseiros, dos cales poden haber tres ou cinco dependendo de cantos asentos subas. E tamén hai Maleteiro de 1250 litros: plano, cadrado, que medra ata os 2.500 cos asentos abatidos. É difícil facelo mellor.

PREZO E GASTOS

La Descubrimento de Land Rover ten un prezo inicial 54.000 евро versión 2.0 TD4 180 CV Se a nosa versión 3.0 TDI HSE con 249 CV desde 72.300 €... Non é barato, pero é difícil atopar un todoterreo tan espacioso e tan capaz todo terreo, e moito menos que sempre falamos de luxo ...

SEGURIDADE

La Descubrimento de Land Rover presume 5 estrelas Euro NCAP por seguridade e grazas a medios electrónicos vixiantes, sempre estables e seguros.

DESCRICIÓN TÉCNICA

DIMENSIÓNS

Lonxitude	497 cm
ancho	207 cm
altura	189 cm
peso	2.305 kg
Barril	1231-2500 litros

TÉCNICA

motor	Turbodiesel V6
parcialidade	2993 cm
Potencia	249 h.p. 3.700 rpm
unha parella	600 Nm a 1.750 entradas
Tracción	Integral constante
difusión	Automático de 8 velocidades

rendemento

0-100 km / h	8,1 segundos
Velocità Massima	209 km / h
Consumo medio	7,2 l / 100 km (mixto)