Proba Land Rover Discovery Sport: adeus inverno!
Primeiros quilómetros co novo Land Rover Discovery Sport, sucesor do Freelander.
Este ano, o inverno durou bastante tempo, pero tamén tivo as súas vantaxes. Non só por gañar cartos en resorts de inverno, senón tamén, por exemplo, como unha oportunidade para probar o novo Land Rover Discovery Sport entre as belezas do nevado Pirin.
A estrada cuberta de neve está case sen asfaltar e sube forte ata a cabana, o que nos fai dubidar da posibilidade de chegar ao destino final. Non queremos que o luxoso confort de coiro do elegante Discovery Sport desentere rodas ou area. Non obstante, os nosos medos son infundados. O indicador Terrain Response ilumínase por riba da herba húmida ou do medidor de neve do diésel de 2,2 litros de 190 CV. tire con forza e a primeira marcha da transmisión automática de nove velocidades perfectamente funcionando ZF 9HP 48 (ver o artigo "Par máximo" na páxina) ten unha gran relación de engrenaxes e substitúe con éxito o alcance que falta.
Discovery Sport substitúe a Freelander por un modelo compacto na gama de Land Rover, pero as súas dimensións aumentadas (a distancia entre eixes aumentou en 184 e a súa lonxitude en 89 mm e alcanza algo máis de 4,5 m) sitúano máis ben entre os máis pequenos. O Range Rover Evoque, co que comparte unha plataforma, e o Discovery máis grande 4. Os plans da marca son que a gama Discovery sexa máis accesible e se centre nas necesidades cotiás, como as familias con nenos, mentres que Range Rover céntrase no último en luxo, potencia e confort.
Non obstante, o concepto de accesibilidade é moi relativo xa que conducimos un Land Rover Discovery Sport SD4 HSE a un prezo base de 93 leva, ao que se engadiron varias adicións como o paquete de deseño negro (800 leves), paquetes de clima frío. "(4267 BGN)," Conveniencia "(2195 2286 BGN), etc. Custos superiores a 110 000 BGN. Un lugar especial entre o equipamento adicional está ocupado pola oferta de asentos de terceira fila (BGN 2481), que se fixo posible grazas ao novo deseño da suspensión traseira multi-enlace. Por un lado, a capacidade de levar máis nenos menores de 15 anos ou adultos (a distancias máis curtas) suxire dirixirse a familias de clase media alta, pero por outro lado, esta opción impón restricións que fan pensar que se espera que o home da familia se entregue ... Ten que limitar as aventuras off-road (elimina a posibilidade dunha roda de reposto e un sensor de auga de tamaño completo), o consumo de combustible (sistema de accionamento activo de dobre impulsión), a marcha atrás con menos frecuencia (sen control de puntos mortos e tráfico cando se realiza a marcha atrás) e abre os ollos a catro (sen sistema cámaras para unha vista de 360 graos).
Desenvolvido agora baixo a dirección de Gary McGovern, o Land Rover Discovery Sport convérteo nunha contraparte recoñecible do Range Rover Sport e gañou unha serie de premios polo seu estilo Evoque, dispoñible cunha gasolina (2 litros, 240 CV) e outra de gasolina (2,2 litros, 150 CV). motor diésel. motor, o segundo cun volume de 190 litros cunha potencia de XNUMX ou XNUMX CV. Aos poucos, estas motos, herdadas da época de pertencer a Ford e subministradas polas fábricas da empresa en Valencia e Dagnama, iranse substituíndo por motores da nova familia Ingenium. Jaguar Land Rover, fabricado en Wolverhampton, Inglaterra. O coche en si instalouse na planta de Halewood preto de Liverpool.
Arriba mencionamos brevemente o sistema Active Driveline, que aparece na lista de prezos no contexto de opcións modestas en comparación con outras opcións 1908 BGN. De feito, este é outro sistema de dobre impulsión desenvolvido conxuntamente por Land Rover e a empresa que o fabrica, GKN Driveline. Combina as funcións dun vector de par (dirixir o empuxe por separado a cada unha das rodas do eixo traseiro usando dous embragues de placa) e interromper o retorno de potencia da caixa de cambios. A velocidades superiores a 35 km / h, o sistema pode illar a toma de forza e o diferencial traseiro, que é moi similar ao deseño de tracción dianteira e reduce as perdas parasitarias da tracción dual nun 75 por cento. O resultado é un menor consumo de combustible, polo que é comprensible que o sistema estea dispoñible de serie na versión de gasolina Si4. Para a versión diésel máis potente (pero só para 5 prazas), Active Driveline fornécese a petición do cliente.
Despois dun bo rendemento sobre a neve en Pirin, Land Rover Discovery Sport diríxese a Sofía, superando as curvas de Predela con tranquilidade e confianza, sen envorques do corpo innecesarios e cunha transmisión automática de nove velocidades completamente invisible e mal concebida. A potencia dun motor diésel máis potente parece ser suficiente para facer fronte á masa do coche e dos pasaxeiros, os asistentes electrónicos suxiren que se o coche está á túa beira na zona cega, non pasará desapercibido.
O interior ben executado con estofados de coiro agradablemente perfumados parece querer devolvernos o esquecido sentido do estilo e da solidez impecables que as empresas británicas con propietarios estranxeiros intentan revivir hoxe. Unha boa promesa neste espírito é a garantía de quilometraxe ilimitada de cinco anos. E coñecer o novo Land Rover Discovery Sport resultou ser un xeito moi agradable de despedir o inverno.
CONCLUSIÓN
Como outros modelos de Land Rover, o novo Discovery Sport combina todo terreo con estilo elegante e luxo. Segundo este criterio, o coche ocupa o primeiro lugar na súa categoría. Nunha proba de referencia, cando se miden e comparan varios indicadores, o resultado pode ser diferente.
Texto: Vladimir Abazov
