Test drive Lexus ES 300h: paso tranquilo

Impresións da nova edición do modelo, que Lexus ofrece por primeira vez no mercado europeo

Lexus ES leva no mercado estadounidense desde 1989 e tivo un éxito impresionante. Recentemente presentouse a sétima xeración do modelo, coa que o ES introduce por primeira vez todas as especificacións europeas de Lexus.

E dado que se trata dun produto completamente novo para o público do Vello Continente, sería bo comezar cunha pequena explicación do que realmente é e a que segmento é máis lóxico atribuílo.

Derivado de luxo de Toyota Camry

De feito, o concepto do Lexus ES é tan sinxelo como eficiente e, en consecuencia, exitoso, de feito, desde a primeira xeración. Este modelo é unha versión luxosa e máis refinada do Toyota Camry máis vendido.

É dicir, este coche é un representante dos sedans de tamaño completo que son tan populares no estranxeiro polas nosas ideas e a media dos hábitos locais dos sedans, que adoitabamos definir como o segmento alto da clase media. Non obstante, hai unha peculiaridade: mentres que as dimensións case idénticas do modelo GS, que xa non se venden en Europa, estaban baseadas nunha plataforma de tracción traseira, o ES ten unha tracción similar ao Toyota Camry só no eixe dianteiro. .

A cuestión de que modelos combaterá o sedán híbrido de luxo é bastante controvertida, pero en termos de tamaño, prezo e tecnoloxía, sería lóxico comparalo principalmente cos Audi A6 ou Volvo S90, así como cos modelos do Mercedes Clase E, BMW Serie 5, Jaguar XF, etc.

A calma como principal obxectivo

O feito de que nun momento no que a maioría da xente de todo o mundo estea fascinada por novas interpretacións do SUV e o tema do crossover, atopámonos ante un concepto elegante e completamente tradicional (corpo sedán) cun carácter de luxo.

A forma do coche compárase favorablemente cos representantes clásicos, xa que combina curiosamente proporcións clásicas, liñas fluídas e algúns dispositivos estilísticos e elementos típicos da linguaxe de deseño Lexus. Como resultado, ES ten un aspecto orixinal, pero sen adornos.

A serenidade do exterior que emanan deste coche complétase brillantemente co ambiente interior. O son co que se pecha a porta despois de entrar no salón fala de solidez e calidade excepcional.

As versións máis luxosas do modelo presentan unha elegante tapicería de coiro de anilina e acabados en madeira fina. Na versión básica, o equipamento é moi rico e, nos máis caros, resulta francamente malgastador.

Pouco despois do comezo, non podes deixar de imaxinar que con este coche podes percorrer grandes distancias sen case sentir a estrada. A tranquilidade na cabina conséguese grazas a un sorprendente bo illamento acústico e ao refinado confort co que o chasis manexa calquera tipo de desnivel, un asento cómodo e relaxante fará a viaxe inesquecible.

O sistema de audio Mark Levinson proporciona un son fantástico. Incluso en estradas francamente descuidadas, o ES móvese de forma extremadamente suave e silenciosa, case imperceptiblemente; neste aspecto, o modelo está ao nivel dos maiores nomes da clase.

Impresionante consumo urbano

Normalmente Lexus confía na tecnoloxía híbrida de autocarga. Cunha potencia do sistema de 218 cabalos de potencia, o coche é o suficientemente enérxico sen ningunha ambición deportiva, pero en realidade todo o personaxe do ES ten pouco que ver coa procura do máximo dinamismo.

O feito de que o baixo consumo de combustible na estrada non sexa a principal vantaxe deste tipo de condución é ben coñecido, pero, por outra banda, en condicións urbanas, un cruceiro de luxo de cinco metros ten un consumo similar ao dun modelo de clase pequena - uns seis litros por cen quilómetros e incluso máis baixos. . Conséguense sen ningún esforzo especial por parte do condutor.

En termos de prezo, o modelo sitúase bastante alto, pero isto corresponde en gran medida ao equipamento súper rico e ás atractivas condicións de garantía: o nivel executivo base comeza en 59 dólares e a versión Premium Luxury de gama alta custa 000 dólares.