Lexus, historia – Auto Story
Contido
Lexus non ten moito historia atrás (naceu pouco antes da caída do muro de Berlín), pero logrou conquistar a motociclistas de todo o mundo en pouco tempo, especialmente os amantes do eufemismo e a ecoloxía (agora todos os modelos da marca xaponesa híbridos). Exploremos xuntos a evolución da marca de luxo do Grupo. Toyota.
Lexus, historia
La Lexus (un nome sen sentido creado especificamente para simbolizar o luxo e a elegancia) naceu en 1989 para opoñerse ao mercado estadounidense. Acura e Infiniti Marca Honda e Nissan ("Premium"). Os primeiros coches da marca presentados no Salón do Automóbil de Detroit son dous buques insignia: LS (equipado con motor 4.0 V8) a tracción traseira e irmá menor ES a tracción dianteirabaseado no Camry e cun motor de 2.5 V6. O primeiro é apreciado polo seu alto nivel de calidade, mentres que as principais críticas refírense ao deseño non orixinal e suspensións demasiado suave.
E aquí está o atleta
A gama do fabricante xaponés, que inmediatamente obtivo un grande éxito de vendas, expandiuse en 1991 co lanzamento do coupé. SCequipado co mesmo motor que o LS. No mesmo ano tocoulle á segunda xeración ES.
En 1993 cidade Lexus gs, Outro buque insignia de tamaño semellante ao ES pero equipado con tracción traseira e un deseño máis orixinal, e o ano que vén foi a quenda do LS modificado e revisado.
Tempo SUV
O primeiro SUV da marca xaponesa é LX (seguido pouco despois pola terceira serie ES) en 1996. Dous anos despois, tocoulle o turno a un máis compacto. RX, o primeiro prodúcese fóra de Xapón (en Canadá), xunto á segunda serie GS.
Novo milenio
Ábrese o novo milenio Lexus co lanzamento Beriina I.S. en 2000. En 2001, a segunda xeración SC (Un a araña cun tellado de metal abatible), e no 2002 foi a quenda SUV Medios GX.
En 2003, a segunda serie RX entrou no mercado, pero a novidade máis importante remóntase ao ano seguinte. híbrido (o primeiro vehículo de dobre combustible da marca de luxo Toyota Group).
La Lexusa marca, orixinalmente destinada á exportación, debutou no mercado xaponés no 2005 e no 2006 GS híbrido e de cuarta xeración LS, dispoñible con distancia entre eixes longa e motor de gasolina combinado con eléctrico.
Cousas máis desagradables
Na segunda metade da última década, a marca xaponesa céntrase na deportividade: subministra motores para Riley que foi premiado tres anos seguidos -de 2006 a 2008- 24 horas de Daytona e gañou tres campionatos GT Japan (2006, 2008 e 2009) con SC.
Pero iso non é todo: en 2007 Lexus no mesmo programa - Detroit - "moi malo" sedán É F (que ten un motor 5.0 V8) e Concepto LF-Aque anticipa as formas LFA, un superdeportivo presentado en 2009 e propulsado por un motor 4.8 V10.
Crise económica
A crise económica está a afectar á marca xaponesa, que desde 2009 se centra en modelos máis accesibles e sostibles: en 2009 lanzáronse dous híbridos (segunda serie RX dobre poder e HS, compacto, dirixido a Norteamérica e Xapón), e en 2010 estreouse outro vehículo gasolina/eléctrico, o "segmento C" CT... Para atraer a un público máis deportivo, os coches construídos nesta década (como a terceira serie IS) teñen un estilo máis agresivo, especialmente na parte dianteira.
