Lexus NX Hybrid 300h F-Sport: proba a túa Strada
Contido
Lexus NX Hybrid 300h F-Sport Road Test
O SUV de tamaño medio de Lexus ten un aspecto personalizado e moita tecnoloxía, pero non atrae a condución deportiva.
Pagella
|
|
O Lexus NX F-Sport ten un aspecto agresivo e individual e un alto nivel de confort. Conduces ben na cidade e conduces tranquilo, pero a transmisión CVT e a suspensión suave non funcionan para conducir divertido: se iso é o que buscas, busca noutro lugar. O consumo é bo se se conduce “correctamente”, senón é fácil fuxir dos datos declarados pola Cámara. O prezo é elevado, pero o equipamento é realmente completo, especialmente na versión F-Sport.
Luxoso, deportivo, pero de cor verde. E Lexus NX 300h híbrido, o SUV de gama media da marca de luxo Toyota... Xera case un motor híbrido CV 200, pero na cidade e a un ritmo pausado, podes circular con cero emisións e sen desperdiciar unha soa gota de gasolina.
O Lexus NX é definitivamente pegadizo: liñas afiadas, boca grande, malos faros. Máis aínda na nosa versión do F-Sport, que ten unha reixa de panal e pezas novas.
En Italia, só se vende na versión de 300 horas, é dicir, na versión híbrida co motor. catro cilindros de 2,5 litros conectado dous motores eléctricos, un dos dous está situado no eixo traseiro e permite tracción ás catro rodas. Este é un híbrido clásico, como Toyota, polo que sen toma de corrente, altofalante nin toma: a batería recárgase cando frea ou conduce.
CIDADE
"Confort" é o lema. Os amortecedores son suaves, e iso é todo Lexus NX, anima a conducir tranquilamente. Desde luz e dirección de marchas ata Variador de transmisión automáticacun lixeiro efecto patinete. Se o desexa, tamén hai un modo manual con cambio de palas, pero imitar as marchas non é moi bo. Cando se retira do pedal do acelerador, a frecha do indicador de movemento (non hai contador de revolucións no modo ECO) permanece nunha zona adecuada para manter a baixa potencia do motor e permitir movementos silenciosos e baixo consumo de combustible. Na cidade, cando se conduce de forma temeraria, a media real é 14-15 km / l, pero se podes usar a batería moito, tamén podes 18 km / l S.cando se selecciona o modo deportivo, a pantalla cambia e aparece un tacómetro. A reacción ao pedal dereito faise máis rápida, pero aínda estamos lonxe do comportamento deportivo.
FÓRA DA CIDADE
Condución Lexus nx cómpre calibrar e introducir a lóxica motor híbridoé dicir, premer o pedal do acelerador permitindo que o vehículo deslice e frea suavemente para activar o rexenerador de enerxía. Así, o NX funciona silenciosamente e sen problemas. Entre curvas, non é moi manexable: a dirección é lixeira e reducida e o peso do coche séntese totalmente. Non obstante, o cortador mantén o rol bastante ben, un pouco menos. Pero NX, a pesar da súa aparencia, este non é un vehículo utilitario deportivo... Os datos falan por unha cousa 0-100 km / h en 9,1 segundos и Velocidade máxima de 180 km / hnúmeros certamente non impresionantes.
estrada
En longas viaxes Lexus nx resulta moi cómodo. O asento é estupendo e non cansa e todos os sistemas de seguridade "coidan" de ti e axúdanche a relaxarte.
Il o motor de 130 km / h tamén funciona a baixas revolucións, e o ruxido, dada a altura do coche, suprímese.
A VIDA A BORDO
в la Lexus nx son interiores ben mantidos e materiais de calidade. O interior é moderno e pensativo: a gran pantalla do sistema de infoentretemento controlase mediante un panel táctil no túnel central, un toque de orixinalidade. Aínda que, francamente, teñas que "xogar" un pouco para descubrilo.
Algunhas teclas e botóns tamén están un pouco fóra de lugar, se non de estilo retro, pero en xeral os interiores están ben presentados.
Chegamos ao capítulo sobre o espazo o tronco realmente xeneroso: 555 litros, que pasan a ser 1.600 litros pregando os asentos. Na parte traseira tamén hai moito espazo para as pernas, pero para a cabeza pode ser un problema para os máis altos.
PREZO E GASTOS
Il prezo de Lexus Nx coche de luxo: comeza a versión F-Sport 58.750 евро, e no estándar i sensores de aparcamento cunha cámara de visión traseira, sistemas cargador de teléfono sen fíos, tapicería de coiro F- Deportes с Asentos de 8 vías и Control de cruceiro con freada automática de emerxencia. Ademais, Lexus ten unha garantía de tres anos.
A compañía afirma que ten un promedio de 5,3 km no ciclo combinado, pero en realidade isto é difícil de conseguir. Na condución diaria, está máis preto de 7-8 l / 100 km.
SEGURIDADE
Tampouco faltan dispositivos máis avanzados que fan que a condución sexa máis segura, como o control de cruceiro con radar e a freada automática de emerxencia. Sensor de fatiga e alerta de mantemento do carril.
DESCRICIÓN TÉCNICA
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 463 cm |
| ancho | 185 cm |
| altura | 165 cm |
| peso | 1860 kg |
| Barril | 555-1650 litros |
TÉCNICA
| motor | Gasolina de 4 cilindros + dous módulos eléctricos |
| parcialidade | 2494 cm |
| difusión | Variador automático continuo |
| Potencia | CV 197 |
| unha parella | 206 Nm |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 9,1 segundos |
| Velocità Massima | 180 km / h |
| consumo | 5,3 l / 100 km |
| emisións | 123 g / km de CO2 |
| prezo | 58.750 euros (F-Sport) |
