Lifan X80 2018 espiou probas en Victoria

O distintivo "LLL" de Lifan Motors é claramente visible no portón traseiro deste X80, atrapado no nordeste de Victoria.

Un exemplo non disimulado do X80 de Lifan Motors pasou as probas de fábrica en Victoria a semana pasada, co fabricante de automóbiles chinés probablemente importando unha mula de condución á esquerda para a calibración da transmisión pola Drivetrain Systems International (DSI) de Australia.

Localizado no nordeste de Victoria con matrículas locais, o X80 asume tarefas insignia na gama Lifan e é un gran SUV de sete prazas semellante ao Haval H8 ou o Hyundai Santa Fe.

A marca utiliza transmisións automáticas de seis velocidades deseñadas en Victoria e construídas en China por DSI, que é unha subsidiaria do fabricante de automóbiles chinés Geely Automobile desde 2009.

Aínda non se sabe se a compañía vai lanzar modelos en Australia.

Inicialmente lanzado só con tracción dianteira, espérase que o X80 teña unha opción de tracción total, o que pode explicar por que se probou en Australia.

Equipado cun motor de gasolina de catro cilindros turbo de 2.0 litros, o X80 desenvolve 135 kW de potencia e 286 Nm de par, e ten 4820 mm de longo e 1930 mm de ancho.

Despois do lanzamento en China en marzo, o X80 exportarase o próximo ano a mercados como Rusia, Oriente Medio e América do Sur.

Lifan xa está presente nestes mercados, ofrecendo pequenos turismos e SUV.

Aínda non se sabe se a compañía prevé lanzar modelos en Australia, onde xa compiten varias marcas chinesas como LDV, Great Wall, MG, Haval e Foton.

Polo que vale, o nome e o logotipo de Lifan foron marcas rexistradas por Down Under durante os últimos nove anos.

Aínda que os modelos X80 anteriores tiñan o distintivo "Lifan" no portón traseiro, o exemplo desta imaxe ten o logotipo "LLL" do fabricante.

Os enxeñeiros de DSI adoitan importar vehículos de proba para comprobar a calibración da transmisión, como un coche Geely camuflado filmado a principios deste ano que máis tarde se mostrou como concepto no Salón do Automóbil de Shanghai.

Antigamente coñecida como Borg Warner, DSI fixo transmisións na súa planta de Albury para empresas como Ford Australia.

Tamén proporcionou transmisións a Mahindra e SsangYong antes de que Geely pechase a planta australiana en 2009 e que a produción se trasladase a China. Con todo, o centro de enxeñería DSI ao sueste de Melbourne, en Springvale, sobreviviu.

Segundo o sitio web de Lifan, o chasis do X80 foi perfeccionado no centro británico de desenvolvemento de automóbiles MIRA.

Do mesmo xeito que Geely e Great Wall, Lifan Motors é unha empresa privada que cotiza en bolsa, en oposición ás corporacións públicas.

En particular, isto probablemente descarta o desenvolvemento de chasis por Premcar, con sede en vitoria, que traballou en vehículos chineses de Geely e ZX Auto, entre outros.

A subsidiaria do Grupo Lifan, Lifan Motors, foi fundada en Chongqing, no oeste de China, en 2003. Fabrica unha variedade de vehículos, incluíndo turismos, SUV, motocicletas e pequenos vehículos comerciais lixeiros.

Do mesmo xeito que Geely e Great Wall, Lifan Motors é unha empresa privada que cotiza na bolsa, a diferenza das corporacións estatais como SAIC Motor, FAW e Beijing Auto.

Durante a última década, Geely ampliou activamente a súa carteira de marcas de automóbiles, adquirindo Volvo, Proton e Lotus, así como creando a marca de exportación Lynk & Co, centrada principalmente nos mercados occidentais.

En Chongqing, Lifan séntase á sombra doutro xigante chinés de automóbiles, Changan, cuxos socios de joint venture inclúen Ford, Mazda e Suzuki, entre outros.