Linhai 300 2 × 4
Pero ademais de Internet e as viaxes máis baratas por todo o mundo, a globalización ten polo menos unha boa característica máis: o comercio, onde podes conseguir moito por pouco diñeiro. Sabemos que é un cliché, un cliché ou unha espada de dobre fío, porque no aluvión de mercadorías baratas procedentes de China, axiña nos libramos dos cartos dun produto perecedoiro. Entre moitos xoguetes de catro rodas diferentes, conseguimos escoller un que nos atrevemos a representar un bo compromiso entre a calidade do produto final ofrecido e o prezo.
Podemos confirmar esta audaz afirmación cunha proba de tres meses. O representante esloveno demostrou sen dúbida moita coraxe neste sentido, xa que é perigoso renunciar a un produto que custa algo menos de 5.000 euros, o que é realmente barato cando se mira a catro rodas competidoras e cre nel firmemente que se demostrará. É dicir, non manipulamos a verdade e non escondemos as nosas deficiencias, se non por nós mesmos, entón por vós, fieis lectores.
É dicir, levamos este produto chinés por todos os terreos posibles e imposibles, deixámolo baixo a choiva, na neve, empapámolo no barro e subimos ás laderas con el. A nosa lista de profesionais é aproximadamente tres veces maior que a lista de cousas que non nos gustaron. En primeiro lugar, cómpre salientar o sorprendentemente alto nivel de acabados e a calidade dos materiais empregados.
A ferruxe non apareceu en ningures, pero si, as defensas de plástico son resistentes a arañazos e impactos. O equipo tamén é bastante bo. Linhai ten dúas maletas (perfectas para cazadores, silvicultores e aventureiros que levan moita equipaxe), valos de man para evitar o frío e as ramas, protexer as pezas vitais do motor e do chasis e incluso unha barra de remolque totalmente real. Si, tamén podes remolcar un remolque con el.
Dado que ten unha caixa de cambios (a transmisión é variable de xeito continuo incluso con marcha atrás), remolcar unha carga ou subir por unha forte pendente é aínda máis seguro. Non obstante, incluso aseguráronse de que pode activar os catro indicadores de dirección para a súa propia seguridade. Como corresponde a un produto destinado ao mercado europeo, o Linhai 300 2 × 4 tamén está homologado para uso na estrada (rexistrado para dúas persoas), aínda que o motor (monocilíndrico de 275cc arrefriado por líquido) e o chasis non ofrecen máis de 80 velocidades. quilómetros por hora nunha estrada plana. Pero para un ATV, a estrada non é o ambiente adecuado de todos os xeitos. Rende moito mellor en grava e carros e cumpre coas expectativas do condutor esixente.
E, finalmente, o que nos preocupaba. Despois dun longo percorrido (máis de dúas a tres horas), axustar a palanca do acelerador resulta un pouco incómodo, xa que o polgar da man dereita está un pouco estirado e canso todo o tempo. Pero pódese solucionar con algunhas habilidades e ferramentas. Incluso o pedal do freo traseiro (os freos suxeitan firmemente) non está onde o desexaría, pode avanzalo un pouco desde o medio da pata onde quedará menos no camiño. Non obstante, se os números nos contadores son un pouco pequenos, esta lista tamén remata. Gasolina no depósito de combustible e imos a unha nova festa. ...
Linhai 300 2 × 4
Prezo do coche de proba: 4.099 €.
Información técnica
motor: 275 cm3, monocilíndrico, de catro tempos, refrigerado por líquido, carburador, el. lanzamento
Conducir: Transmisión automática + marcha atrás, tracción traseira, eixe da hélice
Marco: tubo de aceiro
Suspensión: raíles A dobres dianteiros, amortiguador único, brazo articulado traseiro, amortiguador único
Pneumáticos: dianteiro 24 × 8 R12, traseiro 24 × 11 R10
Freos: 2 carretes na parte dianteira, 1 carrete na parte traseira
Altura do asento desde o chan: 845 mm
Máis: 2.096 1.170 x x 1.170 mm
Peso seco: 280 kg
Depósito de combustible: 14, 2 l
A persoa de contacto: Perpetum mobile, Ljubljana (Luka Bernot), teléfono 031: 750/990 XNUMX
Loamos e reprochamos
+ prezo
+ aspecto e tamaño dun ATV serio
+ compoñentes sólidos
+ rico equipamento
+ pouco esixente de usar
- panca de aceleración non económica e pedal de freo
- contadores de números pouco visibles
Petr Kavchich
Foto: Matevž Gribar, Petr Kavcic.
Información técnica
motor: 275 cm3, monocilíndrico, de catro tempos, refrigerado por líquido, carburador, el. lanzamento
Marco: tubo de aceiro
Freos: 2 carretes na parte dianteira, 1 carrete na parte traseira
Suspensión: raíles A dobres dianteiros, amortiguador único, brazo articulado traseiro, amortiguador único
