Mellores Utes 4x4
Contido
Ford Ranger XLT cabina dobre
Afortunadamente, os utes son xeniais porque pasan un inferno cando se trata das expectativas dos clientes. Utes debe ser todo para todos: condutor diario, transportista familiar, cabalo de batalla do comerciante, mochileiro de fin de semana.
Pero o que preocupa a algúns tradicionalistas é que a medida que os coches modernos se achegan aos coches en termos de estilo e sofisticación, as súas raíces antigas vanse perdendo.
Ningunha puta oportunidade. A pesar do que os vellos amantes dos cruceiros Reg rants no pub, os Utes seguen sendo excelentes camións de traballo: fortes e versátiles, con torres moi cómodas. A vantaxe é que agora tamén están cómodos e están equipados con máis equipos de protección, pasivos e activos, que nunca; ben, hai moitos.
Se estás a buscar un vehículo versátil que sexa o suficientemente grande para amigos e familiares, bo para traballar e xogar, e capaz de saír fóra da estrada cando sexa necesario, gasta o teu diñeiro nunha cabina dobre. Aquí están os cinco primeiros.
01 Ford Ranger XLT cabina dobre
O Ranger é un camión grande, pero nunca se sente engorroso de conducir.
O Ranger estableceu o patrón de ouro para as motocicletas modernas en todo; confort, axuste e acabado, deseño, condución e manexo, seguridade... como dixen, todo.
Cando se trata de loitar, aínda non está na mesma zona que o HiLux ou a Serie 70 para unha imparabilidade absoluta todoterreo, pero está moi preto.
O Ranger é un camión grande (2202 kg, 5355 milímetros de lonxitude e 3220 milímetros de distancia entre eixes), pero nunca se sente voluminoso para conducir. O seu motor turbodiésel de 3.2 litros e cinco cilindros (147 kW/470 Nm) empuxa a unidade pesada a unha velocidade de nó con facilidade.
É un coche fermoso e espazos cunha sensación lixeiramente elegante no habitáculo. Pode remolcar ata 3500 kg (con freos). Cool, elegante e capaz, o Ranger (máis de 57,600 dólares nas estradas) tamén é resistente.
Ford ranger
3.9
Ford ranger
- Ler comentarios
- Prezos e características
- Venda
de
$29,190
Baseado no prezo de venda polo miúdo suxerido polo fabricante (MSRP)
- Ler comentarios
- Prezos e características
- Venda
O Ranger estableceu o patrón de ouro para as motocicletas modernas en todo; confort, axuste e acabado, deseño, condución e manexo, seguridade... como dixen, todo.
Cando se trata de loitar, aínda non está na mesma zona que o HiLux ou a Serie 70 para unha imparabilidade absoluta todoterreo, pero está moi preto.
O Ranger é un camión grande (2202 kg, 5355 milímetros de lonxitude e 3220 milímetros de distancia entre eixes), pero nunca se sente voluminoso para conducir. O seu motor turbodiésel de 3.2 litros e cinco cilindros (147 kW/470 Nm) empuxa a unidade pesada a unha velocidade de nó con facilidade.
É un coche fermoso e espazos cunha sensación lixeiramente elegante no habitáculo. Pode remolcar ata 3500 kg (con freos). Cool, elegante e capaz, o Ranger (máis de 57,600 dólares nas estradas) tamén é resistente.
Os fans frustrados da serie 70 déronme os dous barrís cando os chamei "feos como o pecado" nunha historia sobre o seu lanzamento en 2016. Ben, os idiotas obviamente non enxugaron as bágoas para ler o seguinte fragmento, onde eu describín a súa aparición como "fodidamente chula".
É alto e cadrado, pero parece empresarial. Cun potente motor V4.5 turbodiésel de 8 litros (151 kW/430 Nm), unha transmisión manual de cinco velocidades e un depósito de 130 litros, é cómodo para traballar e viaxar.
Pode remolcar ata 3500 kg (con freos). Por suposto, é moi baixo no departamento de seguridade (tres estrelas ANCAP) e carece de comodidades (o aire acondicionado é unha opción de 2761 dólares!), pero compensa a súa credibilidade entre os arbustos, e non estamos a falar de Kate. Bush... ou George W. Bush.
Os prezos son altos (68,990 dólares para o GXL) e Toyota sempre fai o suficiente para que os compradores volvan, nada máis, pero con algo tan bo non importa.
03 Toyota HiLux SR5 cabina dobre
HiLux encabeza as listas de vendas de coches en Australia por un motivo.
O HiLux encabeza as listas de vendas de automóbiles en Australia por unha boa razón: encarna moitos dos elementos dun automóbil moderno (refinamento, estilo, confort) sen afastarse nunca dos que o adoran pola súa capacidade todoterreo.
Toyota está á vangarda dunha onda baseada nun produto de alta calidade e unha lealdade inquebrantable á marca. O turbodiésel de catro cilindros de 2.8 litros (130 kW/450 Nm) é un auténtico gañador, combinando ben coa transmisión automática de seis velocidades.
O HiLux é moi axeitado para traballos de construción e é capaz de remolcar 3200 kg (máximo con freos). O HiLux (55,990 dólares) é mellor que o modelo da xeración anterior - é mellor, máis suave e silencioso - pero non é o mellor do grupo. O duro paseo aínda non é tan perfecto como o Ranger, Amarok, etc.
Unha gama completa de tecnoloxías todoterreo, así como unha clasificación ANCAP de cinco estrelas, eliminan parcialmente calquera deficiencia.
Toyota HiLux
3.6
Toyota HiLux
- Ler comentarios
- Prezos e características
- Venda
de
$24,225
Baseado no prezo de venda polo miúdo suxerido polo fabricante (MSRP)
- Ler comentarios
- Prezos e características
- Venda
O HiLux encabeza as listas de vendas de automóbiles en Australia por unha boa razón: encarna moitos dos elementos dun automóbil moderno (refinamento, estilo, confort) sen afastarse nunca dos que o adoran pola súa capacidade todoterreo.
Toyota está á vangarda dunha onda baseada nun produto de alta calidade e unha lealdade inquebrantable á marca. O turbodiésel de catro cilindros de 2.8 litros (130 kW/450 Nm) é un auténtico gañador, combinando ben coa transmisión automática de seis velocidades.
O HiLux é moi axeitado para traballos de construción e é capaz de remolcar 3200 kg (máximo con freos). O HiLux (55,990 dólares) é mellor que o modelo da xeración anterior - é mellor, máis suave e silencioso - pero non é o mellor do grupo. O duro paseo aínda non é tan perfecto como o Ranger, Amarok, etc.
Unha gama completa de tecnoloxías todoterreo, así como unha clasificación ANCAP de cinco estrelas, eliminan parcialmente calquera deficiencia.
Guía de coches conduciu a estes malos polas entrañas do deserto de Australia Meridional; sobre area, pedras, camiñantes, moito. A única vez que logramos evitar que avanzase foi un erro do condutor.
Non é parvo cando se trata de todoterreo. O BT-50 está propulsado por un turbodiésel de cinco cilindros de 3.2 litros (147 kW/470 Nm) acoplado a unha transmisión automática de seis velocidades de cambios suaves -unha das máis suaves do seu tipo- e o robusto Mazda móvese igual de sen esforzo. e cómodo tanto en camiños de terra como en estradas principais.
Mantén a súa velocidade nas vías sinuosas, pero hai algúns golpes nos golpes mentres que o Ranger e Amarok os absorben. O BT-50 ten unha clasificación ANCAP de cinco estrelas. A dirección é lixeira para algo tan voluminoso.
Está deseñado para remolcar 3500 kg (máximo con freos). A versión de lavado de cara de 2016 (50,890 dólares) presentaba unha parte frontal aplanada polarizada no pasado, pero a barra de anclaxe aínda é un complemento digno para este Mazda.
O magnífico Amarok sempre tivo os seus seguidores.
O estupendo Amarok sempre tivo os seus fans porque é un coche elegante pero moi funcional, pero o seu motor de catro cilindros bi-turbo de 2.0 litros e a falta de cambio descendente (con transmisión automática) foron factores un pouco diferentes do tradicional. . os turistas por estrada simplemente non podían superalo.
Ben, o novo V6 Ultimate (67,990 dólares) elimina eses medos sen fundamento simplemente montando a tope sobre eles.
O V3.0 turbodiésel de 6 litros (165 kW/550 Nm) deulle ao Amarok de 5254 mm a capacidade de gruñir na Fury Road; realmente engadiu o mestizo á mestura. (Sen esquecer que eses números saltan a 180 kW/580 Nm cando estás en territorio de sobreimpulso).
Pode remolcar 3000 kg (máximo con freos), o que supón 500 kg menos que os seus rivais, pero a boa noticia é que todo o atractivo do modelo de 2.0 litros segue sendo: unha automática de oito velocidades, un habitáculo cómodo, unha condución e un manexo excelentes. , a mellor bandexa da súa clase e moito máis. O Amarok V6 aínda non recibiu unha clasificación ANCAP.
Volkswagen Amarok
3.9
Volkswagen Amarok
- Ler comentarios
- Prezos e características
- Venda
de
$45,890
Baseado no prezo de venda polo miúdo suxerido polo fabricante (MSRP)
- Ler comentarios
- Prezos e características
- Venda
O estupendo Amarok sempre tivo os seus fans porque é un coche elegante pero moi funcional, pero o seu motor de catro cilindros bi-turbo de 2.0 litros e a falta de cambio descendente (con transmisión automática) foron factores un pouco diferentes do tradicional. . os turistas por estrada simplemente non podían superalo.
Ben, o novo V6 Ultimate (67,990 dólares) elimina eses medos sen fundamento simplemente montando a tope sobre eles.
O V3.0 turbodiésel de 6 litros (165 kW/550 Nm) deulle ao Amarok de 5254 mm a capacidade de gruñir na Fury Road; realmente engadiu o mestizo á mestura. (Sen esquecer que eses números saltan a 180 kW/580 Nm cando estás en territorio de sobreimpulso).
Pode remolcar 3000 kg (máximo con freos), o que supón 500 kg menos que os seus rivais, pero a boa noticia é que todo o atractivo do modelo de 2.0 litros segue sendo: unha automática de oito velocidades, un habitáculo cómodo, unha condución e un manexo excelentes. , a mellor bandexa da súa clase e moito máis. O Amarok V6 aínda non recibiu unha clasificación ANCAP.
Comodín. En termos de sofisticación e seguridade, o Foton Tunland non é rival para estes outros modelos, pero é o mellor dos modelos económicos e certamente contén moitas cousas boas nun paquete económico (30,990 dólares).
Cun motor turbodiésel Cummins de 2.8 litros (120 kW/360 Nm) e unha transmisión manual de cinco velocidades, o Getrag Tunland combina compoñentes de primeiro nivel nunha unidade linda e fermosa. O axuste e o acabado melloraron, así como a condución e o manexo.
O Tunland de 5310 milímetros é un dos maiores vehículos dispoñibles aquí, pero nunca parece que conduces un Titanic mentres conduces. Está deseñado para remolcar 2500 kg (máximo con freos). Tunland ten unha clasificación ANCAP de tres estrelas.
Acabamos de pasar, vai aquí para a revisión completa.
Nota do editor: esta publicación publicouse orixinalmente en xullo de 2017 e agora actualizouse.
